Testirati Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 CV 4 × 4, drugo lice Qashqaija?

Od koncepta SUV, to vozilo koje izgleda kao terensko vozilo, ali to je daleko, u većini slučajeva, od toga da bude terensko, stvari u auto market Mnogo su se promenili. A to je da je danas malo kompanija koje u svom asortimanu nemaju model ovih karakteristika, pronalazeći neke sa više ponude ovog tipa od bilo koje druge.

Nesumnjivo je da je Nissan trenutno jedna od kompanija koja je najviše posvećena ovom tržištu u našoj zemlji. Među njegovim pravim imenima, jedno koje nam zvuči vrlo poznato, X-Trail. Rođen 2000. godine, od tada je poznat, između ostalog, po svojim pravim i ugaonim oblicima, pored dobrog rada. U svom nova generacija radikalno iskrivljuje tu jednostavnu sliku, uzimajući kao inspiraciju nedodirljivo brenda, the Qashqai. Je li nova alternativa Qashqaiju tada rođena kod kuće? Odgovor u narednim redovima. Sjednite da započnete test novo Nissan X-Trail 1.6dCi 4×4.

Radikalna promjena

Usporediti posljednju generaciju Nissana X-Traila sa sadašnjom je kao porediti dan i noć, ili plažu sa planinom, u početku su to potpuno različite stvari. Čini se kao da je estetski del todocamino bi sazreo, a prethodni dizajn je bio kamen bez lomljenja od strane vajara. Iako se ne varamo, ovaj vajar koji je oblikovao karoseriju novog X-Traila je potpuno isti onaj koji je kasnije radio na Qashqai, I to možete vidjeti.

Dizajn modela nas jasno podsjeća na Nissan Qashqai. Sličnosti su očigledne, posebno na prednjoj strani, sa nekima profilisana optika, sa LED tehnologijom, i rešetkom koja ih spaja koso ukrštene dvije hromirane pruge. Samo u donjem dijelu ističemo još jedan hrom koji osvjetljava zaštitu u crnoj boji i ostavlja zaobljeni prednji dio X-Traila sa elegantnijeg izgleda.

Ostavljajući iza sebe prednji dio, ostatak linije SUV-a ako je osobnije. Profil pokazuje izdašnu staklenu površinu koja u našem slučaju dolazi sa zatamnjenim zadnjim staklima. Srebrni detalji, kao što je bio slučaj na prednjoj strani, uljepšavaju prostor, ističući krovne šipke, kvake na vratima i 19 inčni točkovi koji nisu previše terenski, ali pokazuju zaista lijep dizajn. Konačno u nazad našli smo druge najličnija mesta X-Traila sa pilotima izdašne veličine i više kroma. Na zahtjev, volio bih vidjeti atraktivan izduvni otvor.

X-Trail VS Qashqai

Iako nalazimo velike sličnosti, one ističu i razlike. Karoserija X-Traila je korpulentnija od tela njegovog brata Qashqaija. Prvo ima dužinu od 4,64 metara, oko 27 centimetara više od potonjeg, i ima a boj za šest centimetara veći. Takođe je viši i širi, osim što ima malo veći razmak od tla. Konačno, prtljažnik X-Traila premašuje Qashqai za više od 100 litara.

Ali, zaista, da li su to značajne razlike? Istina je da zavisi, zavisi šta tražite. Ako o tome hladno razmislimo, novo Nissan x-trail to je ruka za dva poteza. Prije svega, obnova prethodne generacije. na drugom mjestu, ponuda za prazninu koju je ostavio Qashqai+2. Dakle, ako ste bili obožavatelj X-Traila, evo njegove obnove. A ako vam se sviđa Qashqai, ali vam baš pristaje, možete uživati ​​u većem sa sedam sjedišta.

Uredan i kvalitetan enterijer

Da, spolja me to uvjerava, iako dio koji se po mom mišljenju ističe u ovom Nissanu X-Trail je unutrašnjost. Prostor je izvanredan izuzetan kvalitet i dizajn također odobrava uz napomenu. Za početak, materijali koji se vide su mekani, a tvrdoću nalaze samo u donjim područjima. Vrata, u ovome tekna verzija posebno pokazuju kožu pored podstavljene. Konačno su detalji riješeni metalik akcentima pa čak i imitirajući karbonska vlakna. Ornament koji mi se ne čini prikladnim za ovaj tip vozila, ali koji uzimam u obzir.

El red Veoma je prisutan na instrument tabli. Infotainment sistem se kontroliše preko a ekran osetljiv na dodir od sedam inča umetnut u centralnu konzolu na odgovarajućoj visini za njegovu kontrolu. The rukovanje je jednostavno, sa panelom sa dugmadima sa obe strane za jednostavno rukovanje. Sviđa mi se i dizajn i nekoliko dugmadi koje su postavili. Za kraj pred vašim očima imate analognu instrument tablu i volan da me dizajn nije do kraja uvjerio.

Od hotela vozački položaj Imate privilegovan pogled zbog visine i širine. Preglednost pozadi nije tako dobra, ali nije ništa transcendentalno. Sjedala ne prianjaju dobro, u svakom oštrom skretanju možete završiti na suvozačevom sjedištu, iako je udobnost izuzetnal. U tunelu za prijenos neće vam nedostajati rupa za smještaj vaših ličnih stvari. A ako ih više volite sakriti, naslon za ruke krije dosta prostora.

Zadnji redovi i prtljažnik, njegovo veliko oružje ispred Qashqaija

Ulaz u zadnji redovi To vam ne postavlja previše prepreka. Reljef sa kojim imaju sjedišta u ovom dijelu je jedan od ključeva za ovaj Nissan X-Trail i njegovo veliko oružje protiv Qashqaija. Osim ako se ne prezivate Gasol, prostora za vaše noge i glavu bit će više nego dovoljno, jer ćete pronaći udobnost čak i na srednjem sjedištu zahvaljujući blago nametljivom tunelu prijenosa.

El prtljažnik također je prekretnica u cijeloj ovoj zbrci da smo montirali X-Trail protiv Qashqaija, presijecajući prtljažnik našeg gosta 550 litara. U trenutku stavljanja prtljaga imamo visinu koja nije previsoka, nema stepenica i nešto prilično upotrebljivi oblici. Nadalje, u našem slučaju imamo automatsko otvaranje i zatvaranje kapije standardno sa završnom obradom Tekna.

Nesumnjivo su oni japanske kompanije završili sjajan posao i sa spoljašnjom i sa unutrašnjom estetikom. Moram da im čestitam na rasipničkom kvalitetu materijala i dobrom radu sa onima koji su ih deponovali. Osim toga, putnički prostor ima dovoljno prostora za putnike, naglašavajući zadnje redove koji su u skladu, čak i ako putujete na središnjem sjedištu.

Motor, njegova Ahilova peta

Iako ovo još nije gotovo i pojavljuje se prvi šamar po zglobu. Čini se da je njegov mehanički raspon pretjerano ograničen. Danas imamo samo jednu alternativu, dizel 1.6 dCi 130 konjskih snaga. Navodno će uskoro stići nova verzija na benzin. Ne želim da predviđam događaje, ali mehaničar sa 320 Nm obrtnog momenta čini mi se fer ako želite da se krećete s lakoćom više od 1.600 kilograma. Postavljen na Renault Megané sa svojih 1395 kg težine to je sasvim dovoljno, ali u težem modelu i sa terenskim pristupom... sumnje se javljaju.

I čini se da su sumnje potvrđene. Dok se ne približimo 2.000 okretaja, ne mogu pronaći ni mrvicu života u ovom Nissanu X-Trail. Izgleda anemično, iscrpljeno. Naravno, kada nas prekomjerno hranjenje pozdravi, stvari se mijenjaju. Naš SUV konačno diše, otkriva svoju najbolju stranu i daje nam poticaj koji nije iznenađujući, ali koji nam pomaže da riješimo praktično svaki problem. Hrabrost koja prestaje nakon 3.800 krugova. Upravo tu, forsirajući mašineriju, čujemo više buke nego inače, ostalo je dobro zvučno izolovano.

Da biste relativno srećno vozili, onda je potrebno redovno koristiti mjenjač. U ovom odeljku, ako ispunjavate Yokohama standard sa a osjetite promjenu precizno i ​​brzo. Isto tako, položaj ručice je optimalan, s njom se može lako uključiti svaki stepen prijenosa ovog ručnog mjenjača. šest brzina koji sastavlja našu jedinicu i koji radi na dobar način. Mjenjač koji možemo zamijeniti automatskim CVT-om.

Utjeha za dobro i za loše

Kotrljanje Nissan X-traila je glatko. Japanski skelet je dobro izgrađen i prenosi krutost. Problem dolazi u promjenama podrške koje doživljavamo, na primjer, kada skrenemo. The vešanje ko vozi SUV je generalno prilično mekan, pa je kotrljanje izraženo. Nije brod, ali ono udobnost Ono što cijenite kada prelazite preko rupa ili prelazite staze pune kamenja, to plaćate brzim skretanjima. Neke situacije u kojima adresu takođe ne pomaže ni ponašanjem nije baš direktno i sa malo čvrstine.

Ali naravno, kao što ne možemo primati mito i tražiti da nas ne nazivaju "kobasicom", teško je uživati ​​u udobnosti van puta, a zatim imati preciznost i čvrstinu u krivinama. Nije nam pred čistim terencem, ni gume koje krase njegove točkove, ni visina, ni napadni ugao, dovoljni su da stignemo do vrha Himalaja. Vaučer. Ali lakoća s kojom se odvija na terenu srednje težine je ispravna. Imamo i saveznika koji će vam objasniti.

All Mode 4×4-i sistem

I mislim na sistem Svi načini rada 4×4-i od Nissana. Operacija je prilično jednostavna. Imamo tri birana moda sa točka postavljenog u tunelu mjenjača. Prvo "Car", sa kojim će vozilo prenositi snagu na prednju osovinu u normalnim uslovima sve dok ne otkrije nedostatak prianjanja, pri čemu će zadnji točkovi stupiti u akciju. Ako odaberemo opciju “2WD” Nissan X-Trail će se ponašati kao prednji, između ostalog smanjujući potrošnju goriva. I konačno, ako se situacija zaoštri, imamo "Lock", 4×4 opcija sa blokadom diferencijala.

Ako budem iskren, teško da ćete morati da koristite poslednji izbor. Da, možda će vam zatrebati u nekom trenutku, ali teren sa kojim možete da se suočite sa karoserijom ovog modela obično neće biti toliko naporan. U mom slučaju sam sproveo praktično sve testove “Auto” opcija, i nakon više od 1.000 kilometara između asfalt i zemlja, nisam imao nikakvih problema.

Sadržaj potrošnje, dobar dio njegovog malog motora

Dobar dio nošenja mehaničara sa ograničenim kapacitetom cilindra mora biti za više nosovathe potrošnje. A u našem slučaju, iskreno, brojke su prilično dobre. Ne treba mu više od 6 l/100 km u normalnim uslovima na državnim putevima, a autoputem, malo više od te brojke. U gradska vožnja mi ćemo se preseliti u proseku između 7 i 8 litara, mada ako budemo rigorozni sa papučicom približićemo se 7 litara. A ako napravimo "potpuri", kao u mom slucaju, sto sam od njega trazio u vise navrata, pomesao sam autoput i autoput, i kretao sam se po gradu, mozemo da dobijemo 7,2l/100km, prosječna potrošnja postignuta tokom testa.

Naša presuda

Nissan X-Trail ne želi da izgleda kao čvrst momak. Niti se čini da se želi takmičiti sa svojim bratom Qashqaijem. SUV je odomaćen da bude prilično dobar uzoran građanin. Dovoljno je htjeti ga parkirati da se to realizuje. Više kamera, senzora i glatko upravljanje vode nas gotovo u "letenje" kako bismo olakšali zadatak. Također, kao što smo ranije vidjeli, potrošnja ne poludi.

Ni motor ne želi da nas učini nervoznim. Morat ćemo povući ručicu više puta ako želimo energiju, a nismo oko 2.000 krugova. Isto tako, otisak je snažan, ali moron je manje uvjerljiv. Telo koje se ponaša hiljadu čuda ako se krećemo s asfalta na srednje zahtjevnom terenu. Iako je bez sumnje ključ za ovaj Nissan X-Trail njegov opsežna oprema sa opcijama koje imaju malo ili nimalo na čemu zavide modelima viših segmenata.

Oprema Nissan X-trail

Što se tiče završava, Nissan X-Trail nam nudi četiri, Visia, Acenta, 360 i Tekna. Od prvog koraka, Oni vise, uživamo u dobroj opremi kao što su tempomat i limiter brzine, pomoćnik pri kretanju uzbrdo ili 17-inčni točkovi. Kasnije, u Naglasak, imaćemo sisteme kao što su automatsko osvetljenje ili senzori za kišu i parking. Iako će to biti od trećeg, sa 360, i četvrti, sa Tekna, kada ćemo pronaći sjajne dodatke kao što su pretraživač, praktični panoramski krov ili felge od 19 inča. Osim što ima od 360 završiti od sedam sedišta opciono.

Pogledaj:

• Tempomat i limiter brzine
• Kontrola šasije: Aktivna kontrola ceste i staze
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• Nissanov displej za pomoć pri vožnji (putni računar sa 5” TFT ekranom u boji)
• elektronska parkirna kočnica
• CD radio sa USB i AUX priključkom
• 17-inčne aluminijumske felne
• LED dnevna svetla
• Klimatizacija
• tekstilne presvlake
• Multifunkcionalni volan
• 4 zvučnika

Naglasak (Kompletno za Visia):

• Senzor za kišu i svjetlost
• Prednji i zadnji parking senzori
• Zatamnjena zadnja stakla
• Dvozonska klima
• Unutrašnje ogledalo protiv zasljepljivanja
• Kožni volan i ručica mjenjača
• 6 zvučnika

360 (Kompletno za Acentu):

• Smart Protection Shield – sigurnosni paket
• 3D pretraživač i ekran u boji dijagonale 7 inča
• Kamera za pregled od 360º
• 19-inčne aluminijumske felne
• Otvarajući panoramski krov
• Upozorenje o napuštanju trake
• Identifikator saobraćajnog znaka
• sistem za izbegavanje prednjeg sudara
• Ulaz i pokretanje bez ključa
• Vrata prtljažnika sa električnim otvaranjem
• Roof bars

Od 360 završne obrade moguće je odlučiti se za sedam sjedišta.

Tekna (Punih 360):

• Bi-LED farovi
• Detektor zamora i pokreta
• kontrola mrtvog ugla
• automatski asistent pri parkiranju
• Grejna i električno podesiva prednja sedišta
• kožna presvlaka

Nissan X trail cijene

Mišljenje urednika

Galerija slika