Test Seat Arona 1.6 TDI 115 CV Xcellence Edition

Od rođenja SEAT Arona je pozvan u prve redove proizvođača Martorell zbog velike ofanzive koju je španjolska marka podigla na automobilskom tržištu. Uz Ibizu i León, uslužni SUV bi bio jedan od onih koji su odgovorni za njegovanje prodajnih kvota.

Momci iz SEAT-a nisu podbacili u svojim predviđanjima. Mali SUV model španske firme ubrzo je ušao u trku za prvo mesto u odnosu na Peugeot 2008 i Renault Captur po broju prodatih jedinica u jednom od segmenata koji monopolizira najveći udio na automobilskom tržištu u našoj zemlji.

Porodične linije unutar SEAT-a

Iako Volkswagen grupa obično ne inovira mnogo u dizajnu svojih najprodavanijih vozila, u SEAT-u ovu filozofiju nastavljaju dalje, praveći male promjene u odnosu na prethodne generacije, kao što se može vidjeti na SEAT Ibizi.

Uprkos činjenici da je SEAT Arona novi model u asortimanu španske kompanije, ima snažan uticaj na dva vozila iz kojih crpi inspiraciju, Ibica i Ateca. Zapravo, po mom mišljenju, to je kombinacija oboje. S jedne strane, nudi dinamiku pomoćnog vozila, urbanog izgleda, ali sa karoserijom koja je više od asfalta.

Izgled prednjeg dijela je vrlo sličan onome što možemo naći u SEAT Ibizi, zapravo, dijeli veliki dio svoje siluete osim u donjem dijelu, gdje se u Aroni može naći plastična lajsna koja će služiti kao zaštita od mogućih udaraca ili ogrebotina pri vožnji van puta i koja povećava njene forme SUV vozila, čak i ako nije posebno dizajnirano za ovu vrstu ceste.

Njegova strana, lično, jedan je od najljepših pogleda u B-SUV segmentu.. Dvije zatezne linije stvaraju oštru, sportsku siluetu, koja je, s druge strane, u kontrastu sa lukovima kotača od crne plastike i koji su bitan element svakog SUV-a. SEAT se odlučio za dvostruki ton karoserije odvojen srebrnom X značkom, po mom mišljenju, uspjeh, jer unosi ličnost i originalnost u cjelinu.

Stražnji deo upotpunjuje dizajn SEAT Arone sa grubljim linijama, gdje se ističe lajsna od plastike koja će služiti kao zaštita dna od udaraca i ogrebotina, kao na prednjoj strani. S druge strane, dizajn stražnjeg dijela predstavlja evoluciju u odnosu na onaj kod Ibize, sa distribucijom zateznih linija koja daje oštriju siluetu vozilu i nekim stražnjim svjetlima, sa LED tehnologijom u našem slučaju, sa tačnije po mom mišljenju.

Iako spolja SEAT Arona izgleda kao model suzdržanih dimenzija, istina je takva njegove dimenzije su veće od onih kod SEAT Ibize, dugi su 4,14 metara, široki 1,78 metara i visoki 1,55 metara, sa međuosovinskim razmakom od 2,56 metara. Njegova težina je 1.300 kilograma, 50 više od one na Ibici.

Sada sa digitalnim displejom!

Volkswagen grupa nije pretjerano inovativna kada je u pitanju razlikovanje nekih modela od drugih, u okviru toga da, istog segmenta. Zbog toga su linije prisutne u putničkom prostoru SEAT Arone slične onima koje možemo pronaći u SEAT Ibizi ili u Volkswagen Polu., dva modela s kojima dijeli brojne elemente.

Kao i uvijek, počinjemo s instrument tablom. Ovdje nalazimo nekoliko vrlo jednostavnih oblika, sa prednjim dijelom podijeljenim u dvije visine, gornjom, ugrađenom u našu kvalitetnu plastičnu završnu obradu, blago mekanom, i donjom od sintetičke kože koja daje vrhunski dodir, sa umjetnom šavovi u bijeloj boji.

Najistaknutiji element na kontrolnoj tabli je glavni ekran od 8 inča. Odavde će i vozač i suvozač moći da se kreću kroz različite menije infotainment sistema, koji reaguje korektno, sa pomalo sporim animacijama po mom mišljenju, ali bez osećaja lošeg proizvoda. Kao i kod većine modela Volkswagen Grupe, veoma je kompletan, ima navigaciju, informacije o saobraćaju i savršeno se i bez problema povezuje sa našim pametnim telefonom, bilo preko Bluetooth-a ili Apple Car Play/Android Auto.

U finišu Xcellence Edition, koji sam imao priliku isprobati, imamo i jedan audio sistem Beats Audio. Nikada nisam probao model sa ovim zvučnim potpisom, i iskreno, svidio mi se rezultat. Sa fabrički konfigurisanim ekvilajzerom, i bas i visoki tonovi su dobro razrađeni i nećemo čuti one dosadne vibracije (u slučaju basa) koje sam mogao čuti kod drugih modela. Bez sumnje, ako volite da slušate muziku, preporučujem Beats sistem.

S druge strane, već fokusirajući se na mehanički dio, Instrument tabla u ovoj izvedbi Xcellence Edition je digitalna. Ove vrste inovacija omogućavaju da više informacija bude dostupno vozaču, što je uspjeh kada je u pitanju poboljšanje sigurnosti, jer ne mora toliko skretati pogled s puta. Ima tri različita načina za prikaz informacija, prvi daje veću važnost točkićima, drugi se u potpunosti fokusira na prikazane informacije, oslobađajući podatke o brzini u pozadini, i treći, najpotpuniji, koji će prikazati informacije zatvoren između brzinomera i brojača obrtaja.

Drugi važan aspekt je lokacija ekrana osjetljivog na dodir., što omogućava vozaču da ne skreće oči previše da bi pristupio različitim menijima, koji imaju direktan pristup kako bi se olakšalo njihovo korištenje. Niže, nalazimo automatske kontrole klime, jednostavne za upotrebu zahvaljujući dva točka i nekoliko dugmadi koji vam omogućavaju da upravljate temperaturom bez skidanja pogleda s ceste.

Čekaj… ovdje ima mjesta za sve!

SEAT Arona je vozilo za svakodnevnu upotrebu, ali može biti pogodno i za četvoročlanu porodicu. Njegova nastanjivost zadivljuje, jer se izvana čini manjim nego što jeste. I na prednjim sedištima, inače širim, i na zadnjim, ima dovoljno prostora u visini i dimenzijama nogu.

Počevši od prednjih sedišta, u provjerenoj izvedbi Xcellence Edition, izrađeni su od kombinacije alkantare i kože koji daju vrhunski dodir cjelokupnoj unutrašnjosti. Uživaju veliku amplitudu i po visini i po uzdužnoj dužini, ali možda pate od donekle pristojne širine koja može postati neugodna za određene tipove ljudi.

ide pozadiOvdje sam našao veliko iznenađenje. SEAT Arona nudi prilično izdašnu visinu i uzdužne dimenzije, budući da, u mom slučaju, sa 1.80 metara, nisam osjetio da sam preopterećen i mogao sam bez problema preći dugo putovanje. Druga pjesma je centralni trg, manje udoban i kroz koji prolazi znatan tunel za prijenos, a kao i kod velike većine modela u ovom segmentu, bit će vrlo korisna u slučaju potrebe, ali ne bih preporučio redovno korištenje od strane odrasla osoba.

Prtljažnik je jedna od jakih strana SEAT Arone. Čini se nevjerovatnim da je španska firma uspjela kombinuju dobru prostranost u putničkom prostoru sa kapacitetom prtljažnika od 400 litara, u samo 4,13 metara dužine. Osim toga, njegovi oblici su kubični, što omogućava bolje korištenje prostora, a ima i sistem dvostrukog dna po kojem se bira da li će napustiti nivo poda ili sa blagim korakom. Ako spustimo zadnji red sedišta, nailazimo na raspoloživi prostor od 1.280 litara, što je sramota za tako malo vozilo.

Motori

SEAT Arona je dostupan u četiri različita motora, s jednom opcijom za dizel i prirodni plin, te dvije opcije za benzin.

Testirana jedinica je montirala dizel motor, 1.6 TDI sa 4 cilindra u liniji koji može ponuditi 95 ili 115 konja ovisno o odabranoj verziji.

S druge strane, najekološkija varijanta, sa 25% manje emisija od benzinskog motora, a ekonomična, zbog toga što smanjuje potrošnju i ima popuste i tarife, je motor na prirodni gas, nazvan 1.0 TGI. Sastoji se od 3 cilindra u nizu i može da pruži 90 konjskih snaga, uparen sa 6-stepenim manuelnim menjačem.

Na kraju, benzinske verzije su predstavljene 1.0 TSI i 1.5 TSI. Prvi motor je sposoban da razvije 95 i 115 konjskih snaga, dok drugi, dostupan samo u FR završnoj obradi, daje sportski dodir nudeći 150 konjskih snaga.

Osim verzija 1.0 TSI 95 CV i 1.6 TDI 115 CV, svi ostali mogu biti opremljeni 7-brzinskim DSG automatskim mjenjačem, duplo kvačilo. Uprkos tome što ima istaknut tunel za prenos, SEAT Arona je dostupna samo sa pogonom na prednje točkove.

1.6 TDI 115 CV: Najsvestraniji u klasi

1.6 TDI 4-cilindrični dizel motor koji sam mogao testirati je pogonsko gorivo više nego poznato unutar Volkswagen Grupe, budući da ga koriste i najprodavaniji modeli kao što su SEAT Ibiza ili Volkswagen Polo, između ostalih.

To je pogonsko gorivo koje isporučuje svoj maksimalni obrtni moment odozdo, oko 1.500 krugova, a to omogućava vozaču da lako izvede manevre preticanja ili situacije u kojima je snaga potrebna odmah zahvaljujući 115 konja koji pokreću 1.300 kilograma Arone.

Iako dizel motori nisu posebno dizajnirani za sportsku vožnju, istina je da se ovaj propeler odlično ponaša na krivim putevima, pružajući osjećaj sličan onome što sam mogao dobiti s Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 ks.

Sa druge strane, njegova upotreba u gradovima je više nego adekvatna, jer pored toga nudi vrlo nisku potrošnju, isporučuje dovoljno energije za dan u dan i moguće situacije koje se mogu dogoditi u gradu.

Potrošnja

Jedna od pozitivnih tačaka 1.6 TDI sa 115 konjskih snaga na kojima se vozi SEAT Arona je njegova potrošnja, koji su, kao što se vidi u tabeli ispod, veoma mali.

Samo 4 l/100 kilometara je izvanredna brojka za model ovih karakteristika.. Ovo će mu, zajedno sa kapacitetom od 40 litara njegovog rezervoara za gorivo, omogućiti da dostigne skoro 1000 kilometara autonomije na ovom tipu puta.

Da li se zaista tako dobro ponaša?

Neću te prevariti. Prvi put kada sam uzeo SEAT Arona bio sam pun predrasuda. Mislio sam da će mu sistem ovjesa biti previše mekan, te da će u krivinama, zbog inercije i višeg centra mase, prevrtanje karoserije biti previše primjetno, ali… ništa nije dalje od istine. Zato ste zadivljeni ovim SEAT proizvodom.

Uprkos svemu, njegovi osjećaji su sličniji onima koje sam imao kada sam isprobao Volkswagen Polo prije godinu dana, a samim tim i onima koji mogu pružiti SEAT Ibizu. Jasno je da je inercija uočljivija zbog blagog podizanja karoserije, ali imao sam priliku da testiram SEAT Arona na zavojitim putevima, za mene je pravi lakmus test za provjeru ovjesa vozila, a uzimajući u obzir tip vozila koje je, odobreno sa napomenom.

Ostavljajući po strani da SEAT Arona nije vozilo koje bi bilo ko kupio da bi svake nedjelje vozio na ruti planinskim putevima, fokusirani smo na svakodnevnu upotrebu u gradu. Istina je da je Arona vrlo agilan uslužni SUV i da, zahvaljujući svom prečniku okretanja od samo 10,6 metara, omogućava vam da se lako krećete između različitih prepreka koje nalazimo, nudeći određenu jednostavnost kada je u pitanju parkiranje. ako ne odlučimo koristiti raspoloživi sistem automatskog parkiranja.

Fokusirajući se na ovjes, kao što sam spomenuo, ima meku postavku, nešto što malo ometa brzo skretanje u krivinama, aspekt na koji SEAT Arona nije fokusiran, ali koji omogućava savršeno filtriranje mogućih oštećenja na pločniku, pružajući udobnost pri putovanjima u grad i van njega. S druge strane, njegov smjer je direktan, ali ne baš informativan, ali ga možemo ispraviti ako odaberemo Sport mod, koji će ojačati dodir volana, ali i poboljšati odziv na gas.

Oprema SEAT Arona

Referentno izdanje

• Asistent pri kočenju u gradu (Front Assist)
• Električni prozori
• zadnji parking senzor
• on-board kompjuter
• Radio medijski sistem sa 6,5-inčnim ekranom osetljivim na dodir
• 16-inčne aluminijumske felne
• prednji bočni vazdušni jastuci
• vazdušni jastuk za glavu
• Multifunkcionalni volan

stil

• Kožni multifunkcionalni volan
• detektor mrtvog ugla
• Rear Traffic Alert
• Svjetla za maglu sa funkcijom skretanja
• LED dnevna svetla
• Grijani i električno podesivi retrovizori
• tempomat
• Radio medijski sistem sa 6,5-inčnim ekranom osetljivim na dodir
• 16-inčne aluminijumske felne
• Unutrašnje ambijentalno osvetljenje
• Unutrašnje svjetlo u prostoru za noge

Style Edition

Dodati:

• Dvozonska automatska kontrola klime
• full link

xcellence

• Kožni multifunkcionalni volan
• Kessy sistem za ulazak i pokretanje bez ključa
• kamera za zadnji pogled
• LED dnevna svetla
• adaptivni tempomat
• Senzor svjetla i kiše
• automatski asistent pri parkiranju
• Prednji i zadnji parking senzor
• Dvozonska automatska kontrola klime
• Navigacijski sistem
• full link
• Upravljanje glasom
• 8 inčni ekran osjetljiv na dodir
• 16-inčne aluminijumske felne

Excellence Edition

Dodajte u Xcellence:

• Digitalna kokpit instrument tabla
• Unutrašnji retrovizor protiv zaslepljivanja
• Ljetni paket: Zatamnjena zadnja stakla
• Zimski paket: grijana prednja sjedišta i perači farova sa grijanim difuzorom

FR

• Top Tether na zadnjim sjedištima
• FR sport finiš
• detektor mrtvog ugla
• Rear Traffic Alert
• Svjetla za maglu sa funkcijom skretanja
• kamera za zadnji pogled
• LED dnevna svetla
• gradski pomoćnik za kočenje
• Pomoć pri kretanju uzbrdo
• Stražnji unutrašnji retrovizor protiv odsjaja
• tempomat
• Senzor za kišu i svjetlost
• 8 inčni ekran osjetljiv na dodir
• Upravljanje glasom
• full link

FR Edition

Dodaj u FR:

• Kessy sistem za ulazak i pokretanje bez ključa
• Digitalna kokpit instrument tabla
• adaptivni tempomat
• Prostor za odlaganje stvari ispod prednjih sedišta
• Prednji središnji naslon za ruke
• Uređaj za pričvršćivanje u prtljažniku

SEAT Arona cijene

Mišljenje urednika

SEAT Arona foto galerija