El Alfa romeo giulietta to je auto sa čistim karakterom alfa i dostojan nasljednik Alpha 147. Udoban je, stabilan, okretan, relativno širok i malo troši. Ne znam da li Uma Turman mogu se pohvaliti svime time 🙂
Bio sam tako uzbuđen da probam nova Alfa Romeo Giulietta. Kako nisam mogao prisustvovati zvaničnoj prezentaciji u La Coruña, bio je Deltavi zastupstvo u Vitoriji koji je ponudio da mi pozajmi jednu za ovo test.
To je a Alpha Giulietta sa motorom Dizel pristup, Prepoznatljiva završna obrada i sportski paket. Čim mu se približiš primijetite da je u pitanju Alfa Romeo: njegova vanjska slika je vrlo pažljiva i silueta nije nimalo uobičajena. Čuo sam takve komentare izgleda kao SEAT León ili nova Opel Astra...možda je nisu vidjeli uživo, Pretpostavljam.
Karoserija i eksterijer.
Alfa Giulietta ima 4,35 metara (13 cm više od Alfe 147) i planirana je proizvodnja samo sa njim 5 vrata (poput njega SEAT Leonnpr.). Njegov prednji dio je prilično neobičan sa svojim LED lampe tipa DLR, male tablice, minimalne maglenke i saćaste rešetke.
Vrlo lijepo, ali… jeste li primijetili auto s lijeve strane?
Bočna linija je nešto konvencionalnija U cilju održavanja prihvatljivog nastanjivost unutra. U ovom slučaju, zahvaljujući Sportski paket, ima diskretne 17" alu felge, bočne pragove, srebrne retrovizore itd.
Leđa dominiraju neki izgrebana zadnja svjetla (također led) i hromirani izduvni otvor (iako je dizel).
Sam set je veoma atraktivan. iako mi boja ove jedinice nije omiljena. Ovo dostupan u 9 boje: 4 metalik (alfa srebrna, magnezijum siva, antracit siva i tamno plava), 3 pastela (alfa crvena, ledeno bijela i crna), 1 liskun (etna crna) i 1 troslojna specijalna boja (konkurentna crvena).
Bez sumnje tipična crvena Alfa ili crvena konkurencija (kao kod Alfe 8C Competizione) mnogo bolje odgovaraju ovom autu, mada za ukus... ova crna je diskretnija i elegantnija.
unutrašnjost
otvaranje vrata je uronite u Alfa svijet, sa vozačkom pozicijom koja emanira sportski duh. Kontrastirajte neke detalje kao što su prekidači na središnjoj konzoli (praktički naslijeđeni od Alfa Romeo 8C) sa kontrolama svjetla (identične onima na Fiat Punto Evo).
Uz sve, materijali unutrašnjosti nemaju na čemu zavidjeti Audiju A3 ili BMW-u serije 1, i superiorni su od većine kompaktan Sa tržišta. Napominje se da Alfa Romeo želio sam ga direktno staviti u kategoriju Premium.
Ova spektakularna sedišta su uključena u Sport paket
El vozačka pozicija je dobro rešena i prostrana, mogućnost postavljanja sjedišta u vrlo nisku poziciju, idealno za sportsku vožnju. Unutrašnjost je puna tipičnih Alfa detalja, kao što je satovi sa italijanskim tekstom (naravno, putni računar ne 🙂 ).
Jedina mana koju mogu staviti je cNapomena o visini na zadnjim sedištima, donekle oskudna, u zavisnosti od dizajna stražnjeg dijela. U mom slučaju, visok sam nešto više od 1,80 metara i ako se osjećam potpuno uspravno, malo mi odgovara.
Prtljažnik ima 350 litara iako se na prvi pogled čini više, dijelom zahvaljujući dobrom korištenju svih dimenzija. Naravno, rezervni točak je neizbežno tipa biskvit.
Performanse i vožnja
El Alpha Giulietta može se kupiti oprema tri benzinska motora (1.4 TB 20 KS, 1.4 TB MultiAir 170 KS i 1.7 TBi 235 KS) i dva dizela (1.6 JTDM-2 sa 105 ks i 2.0 JTDM-2 sa 170 ks) iako je planirano da krajem 2010. godine montira i 2.0 JTDM-2 motor sa 140 KS, verzija koja će sigurno biti veoma tražena.
Naša jedinica nosi motor za pristup 1.6 KS 2 JTDM-105 dizel i 320 Nm obrtnog momenta sa šestostepenim manuelnim menjačem. To je motor Multijet druge generacije, a zahvaljujući ovoj tehnologiji motor je dobio određenu glatkoću, ali posebno u niskim. Raniji Multijetovi su pokretali samo do oko 1.900 o/min. Asat od 1.500 o/min već postoji sila koja odgovara na zahtjeve naše desne noge.
Ovaj motor Nije raketa, ali može biti dovoljna za vozače koji voze prosečno, također daje vrlo malu potrošnju. Zvanične beneficije su Maksimalna brzina 185 km/h i 11,3 sekunde za ubrzanje od 0-100 km/h, sa a odobrena potrošnja od 4,4 litara/100 km
Adresa je potpuno nova i vrlo uspješna. Dodir je tvrd čak i kada je DNK kontroler u normalnom položaju, za razliku od drugih modela Fiat-Alpha koji pate od pretjerano potpomognutog smjera i malog prijenosa onoga što se događa ispod kotača.
Od kada govorimo o DNK sistem, zapamtite da vam ova komanda omogućava odabir tri načina vožnje: Dinamično, normalno i po svim vremenskim prilikama, modificiranje parametara gasa, upravljanja, elektronskog diferencijala, automatskog mjenjača (ako je u opremi), ovjesa (ovisno o modelu) pa čak i osjećaja papučice kočnice. Ja bih mogao testirajte ovaj sistem temeljno na Alfa MiTo 1.4 Multiair i bilo je veoma interesantno...
El šestostepeni menjač je ispravan u svojoj upotrebi, sa prilično dugom šestom brzinom koja favorizuje potrošnje. Usput, gumb ove verzije (Sportski paket) je napravljen od aluminijuma i sigurno će dostići značajne temperature kada se parkira na punom suncu.
Još jedna od prednosti Alfa Giuliette je ovjes, prednji McPhersonov tip i nezavisna stražnja deformabilna paralela. ovog konkretnog automobila Imao sam sportsko ogibljenje Sport Pack-a i jako mi se svidjelobilo. Nije tvrd, odlično filtrira nepravilnosti i dobro drži automobil, omogućavajući gumama čvrstu potporu.
http://www.youtube.com/watch?v=QgpezBgKzw4&feature=player_embedded
Auto nije sportski automobil, ali ima sličan osjećaj. Omogućava okretnu i odlučnu vožnju bez ikakvog upada ESP ili kontrola vuče (DNK u dinamičkom položaju); na primjer, kada vozite po krivudavim, uskim i krivim putevima Lampica upozorenja ESP-a je bljesnula samo nekoliko puta., pod uslovom da sam vozio fino, naravno.
