Testirajte Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Stil, dizajn eksterijera i enterijera

Hyundai radi stvari kako treba. To čini korak po korak, malo po malo, a njegov raspon se obnavlja od najmanjeg do najvećeg. Jedan od posljednjih koji je stigao bio je novi hyundai i20, utilitarista korejskog asortimana koji smo tokom ove sedmice stavili testiranje.

To je a potpuno nova generacija koji ne samo da favorizuje aspekte kao što je dizajn, već i ažurira svoj asortiman motora, njegovu dinamiku, opremu i unutrašnji prostor. Da bismo to provjerili, vozili smo i20 sa dizel motorom 1.4 CRDI od 90 konja povezan sa vrhunskom završnom obradom stila.

pobjednička cjelina

Vrlo je vjerovatno da ćete ga se teško sjetiti ako vam pričam o Hyundai i20. A to je zato što njegov dizajn nikada nije bio posebno dočaravajući. Pamtićete ga kao bljutavo komunalno vozilo bez atraktivnosti ostalih konkurenata. Ali ovoj stvarnosti je došao kraj i i20 sleće da pobedi dobar deo svoje konkurencije.

Hyundai kaže da je dizajniran u Evropi misleći na Evropu, i udario je ekser u glavu. Prvi utisak je, međutim, da izgleda veće nego što jeste, eliminišući one oblike minivana koji se dizajnerima toliko sviđaju. Mjere dužine 4,03 m, širine 1,73 m i visine 1,47 mm. Stoga je duži, širi i niži.

Prednja strana otkriva novo lice Hyundaija sa a trapezni roštilj to zauzima centralno mesto. Iznad je vrlo fina rešetka hladnjaka koja spaja dva velika fara, pomalo agresivnog dizajna iu kojoj možete uživati led tehnologija za dnevnu svetlost. Dobio je dosta pakovanja i sada je dizajn zadivljujući.

Stvar se popravlja s nekim novim pilotima koji mogu imati LED tehnologiju sa vrlo upečatljivim svjetlosnim oblikom. The C-stubovi pokušavaju da se zakamufliraju sa sjajnom crnom aplikacijom koja simulira plutajući krov, dok su u donjem dijelu skriveni svi tragovi izduvne cijevi i postavljen mali crni lažni difuzor.

Hyundai i20 ima točkovi do 16 inča sa tamnom završnom obradom za unutarnju stranu žbica i svijetlom za vanjsko lice. Najnovija novost korejskog brenda je predstavljanje Coupé varijante sa 3 vrata sa malo razrađenijim, mlađim i sportskijim zadnjim delom.

Vizuelno i kvalitetnije

Unutrašnjost novog Hyundaija i20 takođe je dobila cele brojeve. Njegov dizajn nije spektakularan ili revolucionaran, čak je i nešto konzervativniji od prethodne generacije. Međutim prskanje boje za centralnu oblogu instrument table, koju možemo podesiti prema boji karoserije automobila, daje mu a vizuelni kvalitet mnogo više.

To je jedini lepršavi deo unutrašnjosti, ostalo je od tvrde plastike, iako osjećaj kvalitete nije loš. Da, možemo kritikovati podršku za ruke u vratima kojoj nedostaje dovoljno mekoće. Dodir na dugmad je takođe prijatan i, iako nema veliki ekran osetljiv na dodir za multimedijalni sistem, izgled je i dalje prilično pozitivan.

Najopremljenije verzije stižu sa Monitoring Dashboard, dizajnom drugačiji od standardnog i nešto vizualniji. Postoji kontrast boja, a raspored satova je nešto drugačiji. Vrlo je lako čitljivo, imamo čak i informacije o temperaturi motora, a između dvije sfere nalazi se ekran koji u potpunosti prikazuje sve informacije s kompjutera na vozilu.

Nastanjivost

Hyundai i20 se oduvijek isticao po unutrašnjosti veoma pogodan za život i prostran. Upravo to je uvijek bila jedna od njegovih najvećih prednosti. Proizvođač se poigrao s tim i poboljšao je ovaj aspekt dodajući više prostora pozadi zahvaljujući povećanju međuosovinskog razmaka vozila.

u prednja sedišta su prostrana i udobna, sa dva sedišta sa različitim podešavanjima kao i volanom koji se može podesiti po visini i dubini. Možda je mekoća oba sedišta donekle teška, ali istina je da je udobnost dovoljna da se uzme u obzir duga putovanja.

Poleđina ističe njegovu širinu kao mali alat. Prostor dostupan za noge raste i ostaje više nego prihvatljiv za bilo koju visinu. Prostor za glavu je takođe slab, među najboljima u svojoj kategoriji. Širina će predstavljati uobičajene probleme u ovom segmentu, uprkos dobrim dimenzijama. Zadnje središnje sedište nije posebno neprijatno jer podstava nije jako tvrda kao kod ostalih rivala.

u klizne rupe nisu dominantna nota u unutrašnjosti i20, ali su prilično interesantne. U donjem dijelu komandne ploče nalazimo savršenu rupu za odlaganje mobilnog, dok se na središnjoj konzoli nalazi rupa sa poklopcem koji služi kao naslon za ruke. Ovo nije podesivo i neće biti dovoljno ako odemo predaleko. Pozadi su rupe za flaše na vratima i torba samo iza suvozačevog sedišta.

Prtljažnik od 326 litara

Hyundai i20 ima a Prtljažnik od 326 litara kapacitet. To je vrlo dobra cifra za svoj segment i znatno je veća od modela koji zamjenjuje. Po formama, osim toga, dobro je ispao, iako pod istih nije u ravnini sa otvorom za punjenje. Pod se može postaviti u dvije visine kako bi se teret razdijelio ili dobio nekoliko centimetara u visini.

Preklapanjem zadnjih sedišta na dva asimetrična dela dobijamo a Zapremina tereta 1.042 litara. Pod je ravan i, kao što je uobičajeno u ovom segmentu, ručka za njihovo spuštanje nalazi se na poleđini sedišta, tako da nema ručke u prtljažniku.

Možete pronaći više informacija o Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV stil u dijelu dinamičko ponašanje i potrošnja i u analizi cijena i oprema.