Testirajte Mercedes-Benz A-Klasu 180d: Nova generacija, više tehnologije

Iako je sa nama od njegovog uvođenja 1997. godine, vjerovatno Mercedes A-Klase biti jedan od modela firme iz Stuttgarta koja se najviše promijenila u ovih 21 godinu. Njegovi počeci nisu bili sasvim dobri, uz neke probleme sa stabilnošću, ali je njemački proizvođač uspio riješiti greške.

Sada, 2018. godine, četvrta generacija klase A izlazi na tržište, koji se u velikoj mjeri kladi na tehnologiju. Mercedes tako predstavlja zreliji kompakt u odnosu na prethodnu generaciju, rješavajući male probleme koje je imao u sebi, i nudeći mnoge nove karakteristike unutra.

Male promjene spolja

Ako je Mercedes A-Klase iz 2012., model koji je predstavljao radikalnu promjenu od minivana B segmenta u kompakt kakav je danas, već objavio dizajnersku liniju koju bi slijedili i ostali modeli njemačke firme, model predstavljen ove godine čini isto sa sljedećom generacijom Mercedesovih vozila.

Na prednjoj strani, nalazimo veliku preokrenutu trapezoidnu rešetku na kojoj prednjači Mercedes zvijezda, te dva fara na bočnim stranama koja povećavaju percepciju širine u ovom dijelu vozila, osim što pružaju moderan dizajn zahvaljujući LED diodama u obliku bumeranga. Kao što je uobičajeno u mnogim modelima, otvori za zrak sa strane su zatvoreni, što doprinosi samo dizajnu.

Strana je vjerovatno jedno od područja gdje je došlo do najmanje promjena...golim okom. Šiljati oblici zadnjih vrata koje je imala prethodna generacija su nestali, ustupajući mjesto mekšim linijama, koje su bolje integrirane u dizajn kao cjelinu. S druge strane, živac koji je prolazio kroz oba vrata u donjem dijelu nije toliko naglašen kao kod modela iz 2012. godine, iako i dalje pruža onu sportsku cjelinu.

Zadnji deo je prošao kroz veliki redizajnposebno na zadnjim svetlima. Sada ovi imaju trokutasti oblik koji proširuje osjećaj širine u ovom dijelu vozila i dodaje više značenja dizajnu Mercedesa A-Klase, kao i pomaže pri utovaru. Ostali elementi, i spojler i dno, golim okom nemaju većih promjena.

Generalno, dimenzije su se promijenile, a kao trend u segmentu, četvrta generacija Mercedes A-klase je narasla u svim svojim dimenzijama kako bi imala veću upotrebljivost, a posebno kod ovog modela, sa boljim dinamičkim ponašanjem. Njegove dimenzije su 4,419 mm dužine (+120 mm), 1,796 mm širine (+16 mm) i 1,440 mm visine (+6 mm), tako da ima međuosovinsko rastojanje 30 milimetara duže i dostiže do 2,729 mm.

U zaključku, nekoliko redaka i općenito, dizajn, zreliji i moderniji i sportski nego prethodna generacija. Uprkos činjenici da je Mercedes bio konzervativan sa formama ove nove klase A, poboljšao ih je i postavio temelje za buduće dizajne njemačke firme, kao što je bio slučaj 2012. godine.

Totalna adaptacija unutra

Ova sekcija je najzanimljivija u okviru nove generacije. U unutrašnjosti je napravljeno najviše promjena u odnosu na model iz 2012. godine, a to je da se Mercedes snažno posvetio tehnologiji kao predvodniku ove nove A-Klase.

Ono što je najupečatljivije čim otvorite auto su dva ekrana na instrument tabli. Ugrađeni kao standard u sve verzije klase A, mogu imati različite dimenzije u zavisnosti od odabranog paketa, mogu biti oba 7 inča, jedan 10,25 a drugi 7, ili oba 10,25 inča, kao što su oni koji sam imao na našoj jedinici.

Digitalna instrument tabla, koji sam već imao prilike da testiram na modelima drugih marki, čini mi se totalnim uspehom kako bih imao više informacija za vozača, a da ne moram previše da skrećem pogled sa puta. U ovom slučaju, Mercedes opcija mi se čini najpotpunijom i najboljom organizovanom.

Možemo birati između prikaz navigacijskih informacija preko cijelog ekrana, ili zamijeniti bočne opsege po našem ukusu, uz mogućnost odabira aspekata kao što su potrošnja, multimedijalni sistem, broj okretaja ili brzo biranje, između ostalog.

Panel centralne konzole uključuje MBUX, novi Mercedesov infotainment sistem. Moram priznati da me je iznenadilo koliko fluidno radi, nešto što nije baš uobičajeno u ovakvom sistemu u automobilima, kao i organizacijom funkcionalnosti. Glavni meni je raspoređen horizontalno, tako da ako želimo da izaberemo jedan ili drugi režim, to će biti jednostavno kao pomeranje na jednu stranu. Sa ovog ekrana ćemo moći da kontrolišemo i ambijentalno osvetljenje koje je već uobičajeno u mnogim Mercedesovim modelima i koje će, siguran sam, oduševiti naše saputnike.

Jedna od novih karakteristika MBUX sistema je inteligentni personalni asistent koji ima nova generacija A-klase. Reaguje na komandu "Zdravo Mercedes" ili na varijacije kao što je "Hej Merche", a mi možemo regulisati temperaturu ili otići na lokaciju putem narudžbi na više organski način, a ne tipičnim komandama "Navigiraj do...". To je nesumnjivo veliki korak ka personalnom asistentu poput onog koji naši mobilni telefoni ugrađuju, i nečemu što direktno poboljšava produktivnost, čineći da vozač ne skida pogled s ceste.

Posjedovanje digitalnih ekrana omogućava vam da kreirate čišći dizajn interijera nego prije. Sada, oblast instrument table ima dve dobro diferencirane visine linijom sa osvetljenjem, koja odvaja gornju meku plastiku od ukrasa, u našem slučaju sa izgledom karbonskih vlakana, na donjoj.

Volan je redizajniran i sada uključuje sve potrebne kontrole za kontrolu oba ekrana. Na prvi pogled može izgledati pomalo zbunjujuće zbog broja dugmadi koje ima, ali na njih se lako naviknuti nakon nekoliko sati za volanom. Njegove funkcije su podijeljene na dvije. Lijevi dio kontroliše sve što se tiče lijevog ekrana, instrument table. To će biti sa ove strane gdje također možemo programirati kontrolu brzine i limiter. Desni deo je rezervisan za centralni ekran, gde imamo infotainment sistem, tako da odavde možemo da kontrolišemo sve od muzike koja pušta do promene ambijentalnog svetla u kabini.

Drugi aspekt gde novi Mercedes klase A sazreo je u kvalitetu materijala i u svojoj konstrukciji. Škripe instrument table su, očigledno, nestale, a jedva sam uspeo da nađem nešto u plastici koja pokriva otvore za vazduh na centralnoj konzoli, a koja, inače, ima dizajn koji me je naterao da se zaljubim . Uglavnom je riješeno na bolji način nego u prethodnoj generaciji, nešto što se cijeni.

Donji dio središnje konzole ima brojne pretince za odlaganje stvari, nešto što cijenim u svakom vozilu koje testiram, a element koji sam uspio pronaći samo u Mercedesu je upečatljiv, oslonac za dlan za haptičku kontrolu panela infotainment sistema. Kad god je neko ušao u A-klasu, pitali su da li je ručica mjenjača, i koliko god da pogledamo, nećemo je naći u ovom dijelu, jer se nalazi na osi volana, kao što je uobičajeno u Mercedes vozila.

Završavam sa dizajnom enterijera sa pozitivnim i negativnim aspektom. Svidjelo mi se vidjeti da je Mercedes shvatio grešku što nije ugradio, kao standard, automatsku kontrolu klime. Ako je osnovna cijena ovog vozila veća od 27.000 eura, mislim da je logično da je ova funkcija uključena kao standard, a to su i učinili sa ovom novom generacijom. Aspekt koji mi se nije dopao može izgledati pomalo apsurdno, ali ova nova klasa A nema USB ulazne utičnice za korištenje, već tip C, tako da mi je, u mom slučaju, bilo nemoguće napuniti svoj mobilni ili bilo koji drugi osim ako imamo kabel tipa C na oba kraja. Previše ispred svog vremena u tom pogledu.

Dobra useljivost za segment

Čim otvorite vrata auta... Trkačka sedišta, kao iu prethodnoj generaciji. Istina je da ispunjavaju svoju misiju, iako da, više su fokusirani na udobnost nego na sportski duh, kao i vozilo u cjelini, ali to ih ne sprječava da vas zgrabe na krivudavim putevima.

Dodatna 3 centimetra dobijena u borbi i 12 centimetara više u dužini U odnosu na prethodnu generaciju, uočljivi su po većem osjećaju slobode kako sprijeda tako i straga. Sprijeda, instrument tabla se opredjeljuje za horizontalnost, a odsustvo elemenata na njoj izvan ekrana povećava taj unutrašnji prostor.

Na zadnjim sedištima je dosta poboljšan u odnosu na prethodnu generaciju. Iako se njegov ulaz može činiti pomalo uskim zbog dimenzija prednjih sedišta, kada jednom sjednete, uviđamo dobar posao koji je Mercedes obavio u pogledu pogodnosti za stanovanje. Prema navodima kompanije, klasa A je dobila 7 mm više na prostoru za glavu, i iako se to može činiti kao blagi porast, dvije odrasle osobe će moći udobno putovati. Naravno, centralno sedište je, kao što je to uobičajeno u segmentu, tvrđe i više sedište, osim što je uslovljeno tunelom menjača koji će biti od koristi za varijante sa pogonom na sve točkove koje će biti ugrađene u modelsku gamu.

Prtljažnik je još jedan od korisnika ovog povećanja dimenzija. Sada ima 29 litara više od prethodne generacije, čime je njegova raspoloživa zapremina iznosila 370 litara, 10 litara manje od svojih rivala, Volkswagen Golfa i Audija A3, i 10 više od BMW-a Serije 1. Zato što ima pilote podijeljene pozadi pozadi, sada otvor za utovar ima pravilnije oblike, što će olakšati ubacivanje predmeta u prtljažnik.

Motori i završna obrada

Trenutno, Mercedes A-Klasa ima samo jedan dizel motor, A 180 d. Kod benzinskih opcija je veća ponuda, sa četiri motora koji razvijaju snage od 136 do 224 konjske snage.Blok koji smo mogli testirati je 4-litarski 1,5-cilindrični. Nudi maksimalnu snagu od 116 konjskih snaga pri 4.000 o/min i obrtni moment od 260 Nm obrtnog momenta koji je dostupan od 1.750 obrtaja do 2.500 obrtaja.

Mjenjač uparen sa ovim motorom, kao jedina opcija, je 7-brzinski automatik sa dvostrukim kvačilom, nazvan 7G-DCT od strane Mercedesa.

Dosta konja za dan u dan

Dolazimo do ponašanja motora. U ovom modelu posebno je kontroverzno pitanje zbog porijekla pogonskog goriva. Blok Mercedes klase A 180d proizvodi se u fabrici motora Renault koja se nalazi u Valladolidu, uvijek pod nadzorom njemačke firme.

Upotreba francuskih motora od strane Mercedesa odgovara strategiji optimizacije troškova i sinergije između Nijemaca i Renault-Nissan grupe, primjer za to je zajednički razvoj Renault Twinga i smarta. Mercedes mora biti više nego zadovoljan upotrebom ovih motora, jer će A200 imati i pogonsko gorivo, ovoga puta benzinsko, koje proizvodi Renault.

Fokusirajući se na zaista zanimljiv, 1,5 litarski turbodizel motor –sa internim kodom OM608– na koji se montira Mercedes Class A 180d nudi više nego dovoljno snage za svakodnevnu upotrebu, kako u urbanim sredinama tako i na autoputevima. Pod dovoljno ne mislim da je pošteno, već da je ono što treba osobi koja nema sportskih aspiracija. Ni više ni manje.

Mjenjač postavljen na A-Klasu 180d je 7-brzinski automatski s dvostrukim kvačilom. Nudi vrlo glatke i jedva primjetne promjene prilikom kilometraže, što je jedna od aspekata gdje ova nova generacija njemačkog kompakta zauzima najviše grudi.

Unutar grada, ima malo kašnjenje kada ubrzavamo s mjesta, nešto što je uobičajeno u većini automatskih modela, ne samo u Mercedesu. S druge strane, nudi glatko ponašanje, iako će to varirati ovisno o odabranom načinu vožnje. U sportskom režimu, dodatno će povećati broj obrtaja, dok će u Eco režimu menjati efikasnije radi uštede goriva.

Potrošnja

Ako postoji jedan aspekt u kojem motor klase A 180d blista, to je, bez sumnje, potrošnja. Uspio sam voziti više od 800 kilometara s njim i prosječna potrošnja je bila 5,2 l/100 km, 1 litra više od odobrenog, ali i dalje odlična brojka.

Agilniji od prethodne generacije

Zrelost. Poboljšani proizvod. Oba su koncepta koje sam ponavljao tokom testa, a to mi je preneo ovaj novi Mercedes klase A. Imao sam priliku da testiram prethodnu generaciju, i iako je u pogledu ponašanja pružao dobre senzacije i bio je vozilo sa ravnotežom, patio je od preupravljanja.

Očigledno nije najpogodniji za putovanje krivudavim putevima, budući da njegov potisak može pasti i stići sa određenim zakašnjenjem, ali ova nova generacija klase A je šira i ima duže međuosovinsko rastojanje, čime se eliminira prekomjerno upravljanje koje je postojalo u prethodnoj generaciji i čini klasu A vozilom više okretnim i sa kojim možemo uživati ​​u praćenju krivulja.

Sa druge strane, njegova suspenzija ima meku taru, jer je ova verzija više fokusirana na udobnost nego na sportski duh, nešto što se cijeni kada se vozi po trotoarima u lošem stanju. U gradskoj vožnji, njegov kratak radijus okretanja olakšat će život mnogima, a pomagala pri parkiranju će oduševiti parkiranje na tim teškim prostorima.

Oprema

Trenutno je četvrta generacija Mercedes A-klase dostupna u dvije završne obrade: Progressive i AMG Line. Njima, kao i svim modelima njemačke firme, može se dodati nekoliko paketa opreme koji će proizvodu dodati različite elemente.

progresivan

• Dijamantska rešetka
• Boja karoserije Bočne obloge pragova
• Vanjske hromirane dekoracije
• Ispušni otvori (simulirani) u hromiranoj završnici
• 17-inčne aluminijumske felne
• komforna sedišta
• Crna presvlaka sa sivim ukrasnim šavovima
• crni krov
• Kožni multifunkcionalni sportski volan
• Sklopiva zadnja sedišta u tri dela
• Ukrasni elementi u obliku karbona
• paket vidljivosti
• Mreža za odlaganje na naslonu prednjih sedišta

AMG-Line

• AMG kozmetički komplet
• Dijamantska rešetka sa hromiranim detaljima i individualnom oštricom
• 18-inčne aluminijumske felne sa 5 duplih krakova
• Sportska sedišta
• Crna presvlaka sa crvenim kontrastnim šavovima
• AMG sportske pedale od nerđajućeg čelika
• Sportski volan sa 3 kraka s ravnim dnom i dugmadima za kontrolu na dodir
• sklopivi naslon za ruke

Cijene

Mišljenje urednika

Galerija Mercedes-Benz A-Klase