Toyotina strategija Beyond Zero jedna je od najambicioznijih u cijelom automobilskom sektoru. Japanska firma je dugi niz godina bila lider u hibridnoj, ali ne i električnoj tehnologiji. I tu želi da utiče, jer zajedno sa Lexusom želi da osvoji najpopularnije segmente tržišta. A odgovor na njegovu ambiciju stiže na tržište iz ruku nova Toyota bZ3. Već smo vam pričali o njemu, ali on je antijapanski Model 3...
To je a električni salon koji se nalazi u segmentu D koji nastoji da izazove Teslu. Ali ima i više jer je to drugi model koji pripada novoj porodici električnih bZ brenda. I ne samo to, njegov razvoj nije sprovela samo Toyota jer BYD i FAW partneri dali su dio svog tehničkog znanja. Stoga se njegovo zvanično lansiranje prvo dogodilo u Kini, jednoj od zemalja u kojoj bi trebao biti referenca.
Silueta Toyote bZ3 podsjeća na Prius i Tesla Model 3…
Kao što smo rekli, Toyota bZ3 je limuzina srednje veličine koja crpi inspiraciju od svog brata bZ4X. To je tako jer su oni dio iste porodice i stoga dijele DNK. Najznačajnija činjenica je u dizajnu prednje strane, sa nagnuta optika uključujući LED svjetlosni potpis prema gore a to se proteže kroz centralnu zonu. Sa svoje strane, rešetka ima dizajn tipa "ajkula čekić" zajedno sa zakošenim branikom.
Pogled sa strane na bZ3 ističe se tekućom linijom krova koja ga približava "coupé" modi. Kao kontrapunkt, ima veoma izražene lukove točkova, posebno zadnje. Ovo je takođe naglašeno stilskom linijom koja počinje iza luka prednjih točkova i proteže se ispod "C" stuba. Konačno, ručke za otvaranje vrata su u ravni sa limom i iza, za sada, nema slika koje ilustruju njegov dizajn.
Koncept razvoja Toyote bZ3 zove se "Family Lounge"
Ako je vanjski dizajn Toyote bZ3 upečatljiv, osjećaj iznutra je drugačiji i nije loš. Firma bira da koristi jednostavne i čiste linije za konfiguraciju kontrolne table kojom dominira veliki ekran touch central veličine, mirno, nepoznato. Nalazi se u vertikalnom položaju i komande za HVAC sistem klimatizacije. Za sada to nije dobro cijenjeno, ali djeluju taktilno, a ne klasično.
Dalje dole nalazi se centralni tunel koji u zenitu postavlja brojčanik koji, verujemo, treba da upravlja prenosom. Osim toga, vozač može kontrolirati glavne podatke iz podesiva digitalna instrument tabla. Za sada nije poznata ni njegova veličina, ali brend ovaj stil dizajna definiše kao "Digitalni otok". Amen za jednostavan stil koji odaje područja kao što su sjedišta ili lajsne vrata i centralni tunel.
Tehnički je vezan za SUV bZ4X iako ima i "stvari" kineskih brendova BYD i FAW...
Uz sve najvažnija stvar kod Toyote bZ3 je ispod njene kože. Riječ je o njegovoj tehnici i tu možemo spomenuti da je japanska firma imala pomoć svojih partnera iz BYD-a i FAW-a. Tačnije, BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY CO., LTD. (BTET), zajedničko ulaganje Toyote i BYD Company Ltd. (BYD) i FAW Toyota Motor Co. Ltd. (FAW Toyota). da zaista, kao osnovu uzimaju modernu e-TNGA šasiju…
Sa druge strane, BYD će isporučiti litijum-gvozdeno-fosfatnu bateriju ovog modela. Za sada nije poznat njegov kapacitet ili vrsta opterećenja, ali će zadržati 90 posto svog kapaciteta nakon 10 godina korištenja. Također sistemi hlađenja, kontrole i sigurnosti kreirani su posebno za bZ3. Što se tiče FAW-ovog rada, on je ograničen na proizvodnju, prodaju i popravku u širokoj komercijalnoj mreži FAW Toyote.
Međutim, hteli su to da ukažu autonomija Toyote bZ3 bit će više od 600 kilometara (373 milje) prema protokolu homologacije lakih vozila za Kinu. Ovi podaci prema WLTP ciklusu će biti manji, ali bi bili u rangu sa onima koje nudi Tesla Model 3. Što se tiče pogonskog sklopa, spekuliše se da će ga biti dva nivoa snage: 133 kW i 178 kW. Osim toga, maksimalna brzina će biti ograničena na 160 kilometara na sat.
Hoće li stići i na evropsko tržište kako su najavljivale glasine...?
Pa, ako podaci u vezi sa pogonskim sklopom bZ3 tek treba da se vide, zamislite kakav je problem njegovog marketinga. I jeste da je, za sada, ekskluzivni model za Kinu, ali postoje glasine koje to govore njegov dolazak na Stari kontinent bi već imao zvaničan datum. Po svemu sudeći, prve jedinice bi mogle doći do Toyotine komercijalne mreže negde 2024 ali još uvijek nema zvanične potvrde iz europskog odjela firme.
Moraćemo da sačekamo sledeći Toyotin potez da saznamo šta će se desiti sa bZ3. Zapravo, u narednim godinama očekujemo do šest novih električnih modela razvijenih na e-TNGA platformi. Prema njemu planiranje proizvoda trebao bi dobiti kompakt, krosover srednje veličine, a E-segment salon, monovolumen i dva SUV-a, jedan srednji i jedan veći. S vremena na vrijeme…
Izvor - Toyota
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 204 - 218 KS
- Potrošnja 14,5 - 116 l/100 km
- Procjena 4,3