Pa, idemo promijenite ulje u našem autu kao i mnogo drugih puta. Sve ide kao i obično, međutim, kada krenemo da pritisnemo vijak karteraShvatamo da nešto nije u redu. Nervoza se diže kroz naše tijelo kada shvatimo šta jednostavno se dogodilo...
U trenutku okretanja dogodilo se nešto neočekivano: nismo u stanju da ga dobro zategnemo. Otpor okretanju koji ukazuje na to da je čvrsto pričvršćen nikad ne dolazi sasvim. šta to može učiniti funkcija kartera našeg automobila nije ispunjen i počinje gubiti ulje. To je problem koji moramo riješiti što je prije moguće, jer bi u suprotnom šteta mogla biti veoma ozbiljna.
Kako popraviti navoj na kućištu radilice
Srećom, ovo je problem koji možemo popravimo ako budemo pažljivi i malo vještine, bez potrebe za ugradnjom novog kućišta radilice na naš automobil. Na ovaj način ćemo moći uštedjeti dosta novca, jer za nekoga bez iskustva ili adekvatnog alata karter nije ekonomičan dio niti ga je lako ugraditi.
Ono što možemo učiniti u ovom slučaju je popraviti konac da mogu staviti šraf. Tačnije, to uključuje urezivanje novog konca u metal. Osim toga, važno je i da šraf koji smo kasnije postavili jeste potpuno novo. Na taj način ćemo osigurati da popravka koju radimo bude zadovoljavajuća.
Da bismo mogli popraviti navoj vijka kartera moramo kucnite oštećeni konac, tako da se vrati u prvobitni oblik. Postoje setovi koji uključuju nekoliko mjera koji koštaju oko 40 eura ili se mogu kupiti zasebno za manje od 10 eura.
U oba slučaja je mnogo jeftinije od promjene kartera. Materijal od kojeg je napravljen mužjak tvrđi je od originalnog konca. Na ovaj način nećemo imati nikakvih problema prilikom bušenja. U sljedećem video Možete vidjeti kako se to radi lako i jednostavno:
Savjeti za uvrtanje labavog vijka kućišta radilice
- Sve popravke ispod automobila moraju se obaviti bezbedno. Koristi postolje da ga drže na povišenom ako nemate lift.
- Za tap morate odabrati mjerenje neposredno iznad vašeg zavrtnja. Na ovaj način ćete izbjeći da pojedete previše metala iz kartera, jer ako odete predaleko to će već biti beskorisni komad i morat ćete ga zamijeniti novim.
- U trenutku prolaska mužjaka, važno ga je podmazati tako da se posao obavlja bolje i na mnogo jednostavniji način. WD-40, 3 u jednom ili slično može se koristiti za ovu operaciju.
- Postavite mužjaka potpuno ravno i uradi to okrenite pažljivo, prvo ručno, a zatim i ključem. Ne koristite bušilice ili bilo koje druge automatske mašine, jer to treba da bude taktičan rad.
- Kada potpuno ubacite mužjaka, izvadite ga na isti način. Odnosno, ručno, polako i pažljivo.
- Dobro očistite kako biste uklonili strugotine koji su ostali unutra. Ako vam prst odgovara, vadite ih malo po malo. Nakon toga možete koristiti isti loosener kojim ste podmazali uvrtanje mužjaka. Obilno ga poprskajte unutra da što više kaplje i vuče. BILJESKA: Bolje je da to ne radite kao što se vidi na snimku, jer mlaz može učiniti da čips ide dublje. Umjesto toga koristite sprej WD-40 ili slično imati kanilu. Ubacite ga do kraja kako ne biste gurnuli strugotine pritiskom spreja.
- Zatim dobro očistite područje i zavrnite vijak novi muške veličine. Nikada ne smijete zaboraviti staviti brtvu koja dovodi vijak kartera. To je ono što sprječava da ulje malo po malo iscuri s vremenom.
Još veći navoj ako je prošao vijak kućišta radilice
U nekim slučajevima moramo proći još veću slavinu, jer je originalni navoj bio pretjerano oštećen. U ovom slučaju je i novi vijak kućišta radilice moraju biti iste veličine. Ako je manji, neće biti dobro, a ako je veći, mogli bismo ponovo ozbiljno oštetiti kućište radilice.
[highlight]Kao preporuka, važno je ne preteruj zatezanje vijaka kućišta kada završimo. U suprotnom možemo ponovo oštetiti nit i uništiti sav posao koji smo do sada uradili. Imajte na umu da se ova operacija može obaviti ograničen broj puta, ovisno o obliku kućišta radilice i mjestu gdje se vijak nalazi. Ako je preblizu ivici, popravak konca se može obaviti vrlo rijetko. To čak može spriječiti da se to uradi više jednom.[/isticano]
Zahvaljujući ovoj popravci možemo se izvući iz problema za čije bi rješavanje u suprotnom bilo potrebno mnogo više vremena i novca. Pogotovo ako prije svega uzmete mjere vašeg šrafa i kupite samo slavinu koja vam je potrebna, umjesto kompleta.
Slika 3 – Bill Abbott
Još jedno brzo i efikasno rješenje (ali ne i definitivno) u slučaju da nemate muški alat pri ruci je da uzmete novi vijak i stavite sveti teflon na njega, stavite dobar sloj širokog i debelog teflona koji pokriva cijeli navoj tako da ovo služi kao most između vijka i kućišta radilice, zatim se vijak lagano pritegne na kućište dok ne napravi dovoljan pritisak za završetak (nemojte previše zategnuti). To je vrlo klasično privremeno i efikasno rješenje među mehaničarima i radionicama, pozdrav.
Ovo nije tako jednostavno kao prolazak pored mužjaka i to je to, šta se dešava sa komadićima metala koje mužjak vadi, podrazumevano će ući u kućište radilice?
Možete iskoristiti ovu informaciju, prije ugradnje čepa kartera, dobro očistite područje i šraf, i stavite malo automobilskog silikona na navoj, ugradite ga gledajući da silikon nikne sa strana vijka, onda možete dodati malo više pokrivajući glavu zavrtnja, ostavite da se osuši 30 minuta i dodajte svoje ulje... nadam se da će vam pomoći...
Pozdrav.
Kada provučete, čip ide na suprotnu stranu od mjesta gdje napredujete. Da biste to razumjeli, možete pogledati burgiju kada bušite i promatrati kako se strugotina podiže.
U slučaju kolica, kada primijenite silu odozdo prema gore, čip koji stvorite ići će prema tlu, a ne unutar kartera.
Tu je i osigurač navoja koji je vrsta ljepila za labave šrafove. Loctite prodaje crveni i istina je da se prilično dobro popravlja. Nisam probao ni u jednom carteru nego u industrijskim reduktorima koji dostižu temperaturu. Vrlo dobro fiksiraju šraf i takođe ga zaptive, tako da nema curenja ulja.
Jako dobar video i uputstva, savrseno, takvi ljudi su ono sto treba, hvala.