Nye tider kræver nye mobilitetssystemer. Vi ved alle, at fremtiden ligger i elektrificerede biler og køretøjer. Et marked i udvidelsesprocessen, der allerede er begyndt at vise hovedet. Men ikke alt elektrisk giver mening. De små er de mest praktiske, og hvis vi taler om de små, skal vi tale om Citroen Ami.
Det er ikke første gang, vi hører et sådant navn Citroën. Den originale Ami var en multifunktionel familiebil, der var til salg fra 1961 til 1979. Lidt eller intet har med den nye Ami at gøre. Et 100% elektrisk køretøj, der betragtes som en quadricykel, og derfor er underlagt andre regler end en bil.
Det første er, at du ikke behøver et kørekort for at blive kørt. AM-licensen er nok til at kunne cirkulere med den, hvis du er over 15 år. Det betyder, at dens cirkulation er begrænset til byområder eller områder, hvor den maksimale hastighed ikke overstiger 50 km/t. Og den seneste nyhed, den introducerer, er, at du kan købe online.
Tekniske egenskaber for Citroën Ami
Enkelheden i Ami er næsten fængslende. Dens design er designet til at reducere omkostningerne så meget som muligt. Da det ikke er afledt af nogen anden model af mærket, Citroën Ami bruger et enkelt stel. En let og meget kompakt struktur, der integrerer alle sine batterier mellem de to aksler.
Alle paneler er ens. Forsiden er den samme som bagsiden, og det samme gælder dørene, derfor åbnes den ene i normalt format og den anden i selvmordsformat. Dens små mål gør den ideel til smalle og små miljøer: 2,41 meter lang, 1,39 meter bred og 1,52 meter høj. For at give dig en idé, er det halvt så stort som en normal parkeringsplads.
Begrebet elektrisk mobilitet foreslået af Citroën Ami involverer kun to passagerer. En meget rummelig kabine, der opgiver al sin kapacitet til at to passagerer kan rejse i den. Lastkapacitet kan ikke specificeres, fordi den ikke har et bagagerum, bagklappen åbner ikke engang. Citroën har lanceret en lastversion, der eliminerer passagersædet.
Mekanisk rækkevidde og gearkasser fra Citroën Ami
Amiens enkelhed når alle områder og aspekter, og det indebærer også mekanikken. Det er en 100% elektrisk model. Et urbant mobilitetssystem designet til unge mennesker og korte ture. Hele dets mekaniske udvalg er fokuseret på det koncept, og derfor er der kun én mulighed tilgængelig.
Da den kan bruges med et AM-kort, er fordelene ved Citroën Ami meget begrænsede. Præsenterer en elmotor på kun 6 kW, hvilket giver sig udslag i godt 8 hestekræfter. Det er ikke mange hestekræfter, men man skal også tænke på, at den kun vejer 471 kilo. Nævnte motor er drevet af et lithium-ion batteri med en kapacitet på 5,5 kWh.
Med disse data har lille Ami en tophastighed på 45 km/t og en anslået elektrisk rækkevidde på 75 kilometer, mere end nok til en dags bybrug. Til genopladning er der kun én Schuko-stik til rådighed, et husstik, der gør det muligt at genvinde det samlede batteri på kun 3 timer. Diskrete data, der ikke bør sammenlignes med andre overkommelige elektriske modeller som f.eks Dacia fjeder.
Udstyr fra Citroën Ami
For at bevæge dig rundt i byen behøver du ikke omfattende og luksuriøst udstyr. Det er i hvert fald ideen med Citroën. Indefra er Ami meget spartansk. Lidt mere end et rat og en håndfuld detaljer, der tager enkeltheden til et nyt niveau, der minder ret meget om Renault Twizy, dog i dette tilfælde med lukket kabine.
Alle overflader er lavet af plast, inklusive sæder, der er hårde og ubehagelige. Citroën Ami undværer al luksus og fokuserer på det basale. Det tilbyder ikke konventionelle vinduer, aircondition eller radioudstyr. Kun et lille display bag rattet giver os mulighed for at kende grundlæggende køredata som hastighed og autonomi.
Udstyrsmæssigt er der, som vi allerede har nævnt, ikke mange detaljer tilbage at fremhæve. De eneste moderne detaljer er et USB-stik og en Bluetooth-forbindelse, som gør det muligt for vores mobiltelefon at være navigator og bilens eget lydsystem. Det, der er værd at nævne, er det omfattende tilpasningsprogram, der er tilgængeligt.
Citroën Ami på video
Rivaler fra Citroën Ami
Citroën ønsker at bryde markedet ved at tilbyde et unikt mobilitetssystem af sin art. Da den ikke kan klassificeres som en bil, kan vi ikke måle dens konkurrenter i en sådan kategori. Det fører os til marked for lette quadricykler, hvor vi kan se andre alternativer til de små franskmænd. Modeller med et lignende ultrakompakt koncept som f.eks sådan her, MicroCar, Ligier eller endda de stadig til stede Renault twizy, en af de første til at udforske det elektriske marked, selvom kapaciteten i dette tilfælde er til to passagerer, men ikke på tværs, men på langs.
Fremhæv
- bybrug
- Parkeringsanlæg
- fokus på unge
At forbedre
- kvalitet
- Fordele
- udstyr
Citroen Ami pris
Urban, ungdommelig og overkommelig. Ami er allerede til salg på vores marked. Dens produktion er allerede i gang på Citroën-fabrikken i Kenitra, Marokko. Startprisen på Citroën Ami er 7.790 euro, uden tilbud eller kampagner. Den pris svarer til en basisenhed med en blotlagt stålfælg og uden nogen form for tilpasning. Den dyreste af hele familien er Ami Vibe med eksklusive detaljer, dens pris tilbydes fra 8.950 euro, uden tilbud eller kampagner.
Galleri
Indholdet af artiklen overholder vores principper for redaktionel etik. Klik på for at rapportere en fejl her.