La az autóipar villamosítása A hit dogmája, hogy minden márkának át kell vennie az igent vagy igent. Ellenkező esetben a természetes szelekció gondoskodik az eltűnésükről. Ezért minden gyártó létrehozza a technológiát, amely jövőbeli elektromos járműveit fogja meghajtani. És bár nem minden cég halad egyforma ütemben, úgy tűnik, hogy lassanként sokan felzárkóznak. De kérdezd meg a japán Hondát.
Mint már tudod, A Honda a világ egyik legnagyobb hőmotor-gyártója.. Ez az új paradigma pedig kényelmetlen helyzetbe hozta, mert most át kell alakítani, hogy ne maradjon ki ebből az ipari szegmensből. és az övével elektromos járművek új választéka, beleértve az új Honda e:Ny1-et, okokat akar adni a piacnak, hogy továbbra is bízzanak benne. Bemutatjuk Önnek, mert Európába érkezik.
Az új Honda e:Ny1 külső esztétikája, sőt mérete is a HR-V-re emlékeztet…
Mint láthatja, Az új Honda e:Ny1 vonzó dizájnnal és egyszerűséggel rendelkezik. Külsőleg eléri a 4,39 métert, és 2,61 méteres csatát vív. Méretei nagyon hasonlóak a HR-V méretéhez, bár a felelősök B-SUVként sorolják be a kínálatba. Ennek a szegmensnek az oka talán az, hogy vonalainak nagy részét a HR-V ihlette. Többet látni az elejét, annak optikáját vagy a lökhárítót a légbeömlővel.
Az oldalnézet is a HR-V-re emlékeztet. Főleg a tető downline vagy hogyan védik a kerékjáratokat a könnyűfém keréktárcsák melletti fekete műanyag díszlécek. Valójában megtartja a kilincset a "C" oszlopban rejtett hátsó ajtó kinyitásához. Az utolsó helyen a hátsó található, amely bár jobban különbözik a HR-V-től, nem felejt néhányat Teljes LED optika csatlakozott a közepén vagy a Honda központi logójának lecserélése annak helyesírására.
Az utastérben több a kemény műanyag, de a 15,1 hüvelykes függőleges érintőképernyő dominál…
Belül az új Honda e:Ny1 dizájnja egyszerű, de nagyon technológiás. Itt távolodik el a HR-V-től, mert vele ellentétben 10,2 hüvelykes konfigurálható digitális műszerfala van. De a felelősök "bedobták a többit" a 15,1 hüvelykes központi érintőképernyő függőleges helyzetben. A Honda CONNECT infotainment rendszer legújabb fejlesztésének köszönhetően életre kel, és három részre oszlik…
A felső zóna a navigációs rendszer információit mutatja. Az audiorendszer és a CONNECT rendszer főmenüi a központból vezérelhetők. Végül az alsó részen található a légkondicionáló az azt alkotó elemekkel. Az Apple CarPlay és az Android Auto csatlakoztathatósága teljes, valamint a szükséges USB portok mellett a vezeték nélküli töltőállomás hogy menet közben töltse fel a mobil akkumulátorát.
A biztonságban a Honda érzékelő rendszer egy elülső kamerát tartalmaz négy ultrahangos érzékelővel. Oda vannak a adaptív tempomat vagy a sávtartó rendszer megfelelően működik. Tartalmaz továbbá sávtartó rendszert, forgalmi dugó-asszisztenst, autonóm vészfékezést vagy holttérfigyelőt. A márka a maga részéről bejelenti, hogy a csomagtartó megfelelő 346 literes űrtartalom.
Milyen a technikád…? És mikor kerül piacra az e:Ny1…?
A hivatalos sajtóközlemény szerint az e:Ny1 a Honda új e:N Architecture F-en alapul. Ily módon a műszaki séma egy villanymotort használ az első tengelyen, 150 kW (204 CV) teljesítménnyel és 310 Nm nyomatékkal. Saját táplálására használja a 68,8 bruttó kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor (62 nettó kWh) amely a WLPT jóváhagyási jegyzőkönyve szerint akár 412 kilométeres hatótávolságot is elér.
Az akkumulátor töltésével kapcsolatban két lehetőség van. Váltakozó árammal és 11 kW teljesítményig, egyenárammal és 78 kW maximális teljesítménnyel. Utóbbi esetben körülbelül 10 perc alatt 80%-ról 45%-ra lehet feltölteni. Mindennel, az új Honda e:Ny1 a tervek szerint a következő hónapokban landol az európai piacon de csak addig lesz, amikor ismerjük előnyeit, felszereltségét és árait...
Forrás - Honda - Honda e:Ny1
További információ erről a modellről
- Plazák 4
- Potencia 136-154 LE
- fogyasztás 18 l / 100km
- Értékelés 4,2