A Mercedes világossá akarja tenni, hogy alkalmazkodni fog az új időkhöz, mert az AMG C 63 harmadik generációja felhagy a V8-assal, és egy négyhengeres hibridet vesz át. Olyan változás, amely a nagy motorok kedvelői közül sok csalódást okozhat, de teljesítményben nem fog csalódást okozni a több mint 500 lóerős teljesítményével.
Az új C 63 lesz az első az AMG modellek sorában, amely új, 2.0 literes turbómotorjának (M139) villamosított változatát szereli fel. Az így létrejött hibrid hajtásláncot már fejlesztik az AMG németországi Affalterbach-i központjában, azzal a céllal, hogy 2022-ben meginduljon az értékesítés.
"Létszámcsökkentés", de trükkel
Mielőtt bármilyen segítséget kapna egy villanymotortól, ez az erőteljes négyhengeres blokk 421 LE teljesítmény és 500 Nm nyomaték leadására képes. Köröm lenyűgöző adatok egy ilyen kis motorhoz, ami valószínűleg a márka Forma-1-es tapasztalatainak köszönhető. Amint azt már bemutatták hőhatékonysági rekord. A harmadik generációs C 63 azonban nem kapja meg teljes erejét egy lecsökkentett belsőégésű motorból.
A még nagyobb teljesítmény elérése érdekében az újdonság a 48 V-os mikrohibrid rendszer lesz. Más szavakkal, egy olyan megoldás, amely már be van építve olyan modellekre, mint a jelenlegi Mercedes AMG C43, a CLS 53 4Matic+ és más, a közelmúltban megjelent új AMG modellek. Arról van szó, hogy a integrált indítómotor amely arra is képes felhalmozni az energiát nekem támogatja a belső égésű motort hogy nagyobb teljesítményt adjon vagy csökkentse a fogyasztást.
Kicsi, de szívós... és nem a motorról beszélünk
A jövőbeli AMG C 63 motorja azonban nem a meglévő technológiák egyszerű kombinációja lesz. Ezekkel a modellekkel szemben az lesz az előrelépés, hogy ahelyett, hogy csak 22 lóerőt adnának hozzá, be lesz állítva sokkal több energiát biztosítanak meghatározott pillanatokban. Ennélfogva a márka mer arra számítani, hogy ez meghaladja a félezer önéletrajzot.
La a mikrohibrid rendszer előnyei A több akkumulátorral és nagyobb villanymotorral rendelkező többiekhez képest az autó tömege nem nő annyira. Éppen ezért a dinamikus szakaszban nem lesz büntetve, ahogy a plug-in hibrid változatok és a 100%-ban elektromos autók általában. Akinek akkumulátorai több száz kilót adnak az egészhez.
Az új C 63 kínálatában szerepel Berlina, rekesz y átalakítható test és nagyon valószínű, hogy a jövőbeli C43-ban egy kombi mellett ugyanazok a változatok szerepelnek. A GLC 43 és GLC 63, valamint azok Coupé változatainak utódai lesznek az új, elektromos négyhengeres motorral is rendelkező AMG modellek.
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 163-408 LE
- fogyasztás 0,6-8,7l/100km
- Értékelés 4,5