Tesztelje az új Audi A4 2016-ot, érvek a siker megerősítéséhez

Az év egyik legjobban várt modellje a új Audi A4 2016. A német cég bemutatta legsikeresebb szedánjának új generációját, amely egyben a történelem során az egyik legnépszerűbb modellje. Ebből az alkalomból a márka az új Audi A4-el minden húst a grillsütőre tett, amely minden eddiginél technológiásabb, jobban kidolgozott és hatékonyabb termék. Ez az első alkalom, hogy egyszerre kerül forgalomba a szedán és az észak-európai piacok legfontosabb Avant karosszériája.

En ActualidadMotor Volt már lehetőségünk tesztelni a új Audi A4 2016, amelynek egy modelljét már áttekintettük a főbb műszaki és tervezési jellemzőit. Az országos sajtóbemutatón különféle motorok voltak elérhetőek, de mi a legreprezentatívabbat és az egyik legnépszerűbbet teszteltük: a Audi A4 2.0 TDI 150 LE hatfokozatú kézi sebességváltóval.

Csúcsminőségű belső felületek

Az Audi már jól hozzászokott a jó minőségű belső felületekhez. Az Audi A4 az Audi Q7-tel együtt (amelyről holnap fogunk beszélni) új előrelépést jelent a tervezés és kivitelezés minősége a négy gyűrű jeléhez. Valójában mindkettő nagyon hasonló kialakítású és csúcsminőségű kivitelben.

Az adott Audi A4 esetében a műszerfal be van takarva puha műanyag és jó jelenlét. Általánosságban elmondható, hogy az egész utastér kifogástalan minőségű, mind az anyagokat, mind a beállításokat tekintve, így nagyon nehéz megtalálni azokat a csikorgásokat, amelyek más versenymodelleknél, például a Mercedes C-osztályánál jobban feltűnőek lehetnek. Az összes kezelőszerv elrendezése letisztult és intuitív, és mivel a műszerfal nincs telezsúfolva gombokkal, könnyen megtaláljuk a szükséges funkciókat. Minden kezelőszerv rendelkezik a szilárd megjelenés és érzet.

Az új Audi A4 első ülései szélességben és magasságban is tágasak. Hosszirányban nagyon széles állítási lehetőséget kínálnak, olyannyira, hogy szó szerint senki sem fér el a hátsó üléseken. Az első ülések nagyon alacsonyan helyezkednek el és kissé megnehezítheti a hozzáférést. Miután megtalálta, a vezetési pozíció kényelmes, alacsony és sportos.

A hátsó ülések tekintetében a végeken van hely az utasoknak, mind a fejnek, mind a lábaknak. A hátsó üléseket nem úgy tervezték, hogy hárman utazzanak. A szedán csomagtartója megvan 480 literes űrtartalom, kissé korrekt térfogat, bár ezt kompenzálják a törzs nagyon köbös formái, amelyeknek kellő mélysége van. A csomagtartóban különféle elemek találhatók a rakomány megtartására és az utazás közbeni elmozdulásának megakadályozására.

tele van technológiával

Ami a legszembetűnőbb az Audi A4 2016-ban, az az összes technológia, amit kínál. A bemenet tartalmazza (opcionálisan) a Audi virtuális pilótafülke, egy teljesen digitális és személyre szabható óradiagram, amelyet már teszteltünk más modelleken, mint például a Volkswagen Passat. Innen gyakorlatilag a jármű összes információja megtekinthető. A megjelenítési beállításoktól függően az információk úgy jelennek meg, hogy könnyű elolvasni, bár bizonyos opcióknál a panel összetettebb, és gyakran a vezetés szempontjából nem túl lényeges információkat jelenít meg. Szerencsére ez ízlés dolga.

Pozitívum, hogy az Audi a többi német prémiumgyártóhoz hasonlóan ellenáll az érintőképernyőknek. médiarendszer Az MMI vezérlése egy forgótárcsáról történik a középkonzolon található, amelyen egy sor perifériagomb található a képernyők és az opciók közötti váltáshoz. Működtetése intuitív, mivel lehetséges az összes kezelőszerv pozíciójának memorizálása és a rendszer vezérlése anélkül, hogy levenné a tekintetét az útról. Praktikusabb is, mivel elkerüli, hogy a képernyő tele legyen ujjlenyomatokkal.

El navigációs rendszer illPontos és intuitív útmutatást kínál, és gyorsan újraszámol a veszteségek esetén. A navigációs információk a virtuális pilótafülkében és a head-up kijelzőn is megjeleníthetők.

Audi A4 számos technológiát kínál mint például az automatikus vészfékezés, az adaptív sebességtartó automatika forgalmi dugó asszisztenssel, az asszisztált parkolási rendszer, a 360°-os kamerák, az akaratlan sávváltási asszisztens, a holttér-figyelmeztetés, a keresztirányú forgalom figyelmeztetése és a Audi kilépési figyelmeztetés, amely figyelmeztet, hogy ne nyissa ki az ajtót, ha jármű közeledik.

Az Audi A4 2.0 TDI 150 LE tesztelése

A szervezet által elkészített útvonal nem volt az ideális egy autó próbára. Szinte teljesen autópályán haladt. A túra annak ellenőrzésére szolgált jó szigetelés az Audi A4 belsejében. A motor nagyon hallhatatlan, kivéve ha nagyot pörög a motor, bár ez soha nem zavaró. Az aerodinamikai és gördülési zajt is süketíti a hangszigetelés terén végzett jó munka. Gyorsan kiderül, hogy az Audi A4 azon nyerőgépek közé tartozik, amelyekben több száz kilométer megtétele után időbe telik a fáradtság megjelenése.

Az egyetlen, amit kényelembe tehetünk, a a változás rezgései. A kézi változatoknál a sebességváltó kart megragadva néhány apró rezgést észlelünk a sebességváltóból. Ennek az az oka, hogy az Audi A4 hosszirányú mechanikus elrendezésű, így a sebességváltó közvetlenül kapcsolódik a sebességváltóhoz. Az ilyen mechanikus elrendezésű autókban gyakori jelenség, hogy a különböző sebességváltók nem képesek álcázni a rezgéseket. A váltás precíz tapintású, rövid utakkal.

Ami a dinamikus viselkedést illeti, az A4 meredek futófelületet kínál, hatékony kanyarodást és a jól hangolt felfüggesztés amely menetkényelmet kínál a kanyargósabb területeken található testtel.

Mechanikailag az új Audi A4 2016 a 2.0 TDI motorral néma belülről és jó vezetni. A motor a teljes fordulatszám-tartományban jól reagál, de 1.500 és 3.500 között mozog a legjobban. Ebből az üzemmódból az van, amikor nagyobb tolóerő észrevehető, de nem tűnt túl üresnek a fordulatszámmérő legalsó részén. Ha nagyon alacsony fordulatokat keringetünk hosszú fokozatokban, akkor a fejlesztések egy-két sebesség csökkentésére kényszerítenek bennünket, ha fizetőképes módon akarunk sebességet nyerni. Fogyasztást tekintve az Audi A4 2.0 TDI megmozdult kb 5,5 liter felfelé vezető úton.

El Stop & Start gyors a működése, és egy kicsit leállítja a motort, mielőtt teljesen leállítaná az autót. Főleg a 4 LE-s A2.0 190 TDI-ben S Tronic sebességváltóval, amiben utasként utazhattam, ez volt észrevehető, amikor a motor megállt és néhány "rángatással" indult hogy a 150 LE-s manuális modellben ez nem volt annyira nyilvánvaló.

Felszereltség Audi A4 2016

A 4-os Audi A2016-et alapkivitelben kínálják, a a felszerelés túl egyszerű a jármű árához képest. Vannak olyan csomagok, amelyek kedvező áron kínálnak érdekes elemeket. Az Advanced Edition csomag 460 eurós plusz költséggel jár, és már sok érdekes elemet tartalmaz. 2.000 eurós plusz költséggel kaphatók a Design Edition és a Sport Edition változatok, amelyek közül az első inkább a kényelemre, a második pedig az esztétikai megjelenésre irányul.

Audi A4

• 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák (motortól függően 17)
• Egyzónás klímaberendezés
• MMI rádió USB, AUX és 8 hangszóróval
• Elektromos rögzítőfék
• Audi az értelmes városért

Audi A4 Advanced Edition (az alapmodellhez hozzáadódik, +460€)

• 17 colos könnyűfém keréktárcsák
• Sebességtartó automatika limiterrel
• esőérzékelő és lámpák
• Audi parkoló rendszer hátul
• Fényérzékeny belső visszapillantó tükör
• Audi okostelefon interfész
• 7 hüvelykes színes képernyő
• Böngésző
• Audi connect Biztonság és szerviz

Audi A4 Design Edition (Hozzáadódik az Advanced Editionhoz, +2.000 €)

• Három zónás klíma
• Audi telefondoboz (telefonok induktív töltése)
• összecsukható tükrök
• belső világítási csomag
• Kényelmes karfa
• Króm keretek a külső ablakokon

Audi A4 Sports Edition (Hozzáadás az Advanced Editionhoz, +2.000 XNUMX €)

• S line külső csomag
• 18 colos könnyűfém keréktárcsák
• összecsukható tükrök
• belső világítási csomag
• Kényelmes karfa
• Sportülések speciális kárpitozással
• Sportkormánykerék

Audi A4 2016 árak Spanyolországban

A szerkesztő véleménye

Képgaléria