Teszt Skoda Karoq 2022 Sportline 1.5 TSI 150 CV DSG

El skoda karoq 2017-ben érkezett a piacra, nagyon jó harci képességekkel kompakt SUV szegmens. Ez a cseh márka terepjárója egyáltalán nem volt rossz, hiszen hamar az egyik győztes lova lett Skoda kisöccsével, a kamiq.

Most a Karoq megkapja a újjáéled amely frissíti, hogy friss levegővel nézzen szembe az elkövetkező években. A változások és a márka viselkedésének ellenőrzése érdekében meghívott minket országos bemutatójára. Így hát minden további nélkül becsatoljuk és elindítjuk a a Skoda Karoq 2022 tesztje.

Ezek a hírek külföldön

Mint mondtam, ez egy frissítés és nem generációváltás, tehát a variációk sem óriásiak. A külső dizájntól kezdve a Skoda Karoq megőrzi fő jellegzetességeit, de élesíti az arculatát. Ebben még inkább befejezett Sport vonal, a tartomány teteje.

Például azt látjuk, hogy a fényszórókat felülvizsgálták, és már kaphatók Teljes LED mátrix technológia. Kissé változott a hűtőrács is, szélessége és jelenléte, valamint a lökhárítók is megnőttek, miközben új kerékkialakításokat vezettek be, és módosult a hátsó légterelő, valamint a hátsó lámpák.

Ezeket a változtatásokat nemcsak a dizájn felfrissítése érdekében hajtották végre, hanem azért is javítja az aerodinamikáját, ami közvetlenül befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást. Igen, konkrétan az aerodinamikai együtthatót 0,32-ről 0,30-ra csökkentették, átlagosan 5 grammal csökkentve a CO2-kibocsátást.

És utalva méretek, a Skoda Karoq hossza kissé változik az új lökhárítók miatt, de semmi figyelemre méltó. Hogy megtudja, jól elfér-e a garázsban, 4,39 méter hosszú és 1,84 méter széles, 2,63 méteres tengelytávval.

Így néz ki a Skoda Karoq belseje

Átmegyünk az utastérbe, és ezen a részen a módosítások kisebbek. A Karoq némi kárpitozást és kárpitozást változtat, így újrahasznosított anyagokkal is ellátható, például az üléshuzatokhoz, amelyek eldobott PET-palackokból készülnek.

Másrészt, hogy kellemesebb legyen a hangulat, a belső környezeti világítást javították, amely immár a hátsó üléseket is eléri.

A fentiekhez hozzá kell tennünk, hogy az utasülés az elektromos állítások mellett most először kínál memória funkciót. Természetesen ez opcióként van fenntartva, és a kiváló kivitelezés érdekében. Extraként elektromos deréktámasz is rendelkezésre áll.

Ami a technológiát illeti, a Skoda Karoq 2022 mindig jön digitális műszercsoport 8 hüvelykes, amely a kiváló kivitelben 10,25 hüvelykes lesz, öt alapvető kialakítással és különböző konfigurációs lehetőségekkel.

Eközben a műszerfal középső részén a legalapvetőbb változatok 6,5 hüvelykes képernyővel rendelkeznek, bár az egységek nagy része rögzíti a 8 hüvelykes készletet és hamarosan szabványos lesz. Később a kínálat csúcsára érkezik egy kiváló minőségű Columbus rendszer 9,2 hüvelykkel.

Végül a minőségi érzés Itt még mindig több mint helyes. Nem tekintik luxusnak, de nincs olyan részlet, amely kétségbe vonná. Ezen kívül ebben a Sportline kivitelben sportüléseket és speciális kormánykereket is találunk, amelyek növelik ezt a vizuális sportosságot.

Jó lakhatóság és nagy csomagtartó

És ha már arról beszélünk belső tér, persze az első üléseken bőven van hely. Gyakorlatilag bármilyen méretben is érezzük magunkat, itt elöl kényelmesen fogunk érezni magunkat, jól beállíthatjuk a kormányt és az üléseket, hogy kényelmes helyzetbe hozzunk. Ahogy a crossovereknél lenni szokott, az ülések valamivel magasabbak, mint egy hagyományosabb turizmusban.

A hozzáférés is jó, és most megyünk tovább a második üléssor. Itt sok lábteret találunk, és bőséges távolságot is találunk a mennyezettől, így négy felnőtt nagyon lazán fog utazni ebben a Skoda Karoqban; ahogy ez az újraformázás előtt is történt.

De van egy fontos újdonság. A Karoq opcionálisan bemutatja a VarioFlex rendszer. Ez a rendszer lehetővé teszi a második üléssor hosszirányú elcsúszását, így elosztva a belső teret és a csomagtartót, a háttámla dőlésszögének beállítása mellett. Ezek a VarioFlex ülések lehetővé teszik az alap előrehajtását és elfordítását is, hogy nagyobb tárgyakat rakhasson be. Az ára 680 euró.

És mivel idéztük a törzs, a kapacitás a 521 liter, ami nagyon jó és a hátsó ülések ledöntésével 1.630-ra bővíthető. A VarioFlex választása esetén a térfogat enyhén 588 literre nő, és teljesen előrehúzva eléri az 1.810 litert.

Skoda Karoq gépészeti ajánlata

Az új Skoda Karoq kapható négy felszereltségi szint: Active, Ambition, Style és Sportline. Ezért a Scout eltűnik, ami kalandosabb esztétikát biztosított. Az alábbiakban megtalálja az egyes felszereltségi szintek és árak által kínált összes felszereltséget, de beszéljünk a motorokról.

A tartománytól kezdve benzin, a cseh kompakt SUV három benzines mechanikával kapható, melyek a 1.0 TSI 110 CV, 1.5 TSI 150 és 2.0 TSI 190 CV. Az első háromhengeres és csak manuális váltóval kínálják, a második már négyhengeres manuálisan és DSG-vel is kapható, míg a legerősebb mindig a DSG és a 4 × 4. A másik kettő szükségszerűen elsőkerék-hajtású.

En dízel csak egy blokk van, a 2.0 TDI 115 és 150 LE teljesítménnyel egyaránt kínálják. Alapfelszereltségként kézi sebességváltóval és elsőkerék-hajtással érkezik, bár a legerősebb a négykerék-hajtással kombinált DSG sebességváltóhoz köthető. A 115 LE lehet duplakuplungos, de mindig az első tengely meghajtásával.

Kár, hogy ebben az autóban, akárcsak a Volkswagen csoport hasonló autóiban, nincs hibrid vagy mikrohibrid motor. Főleg a DGT Eco matrica hordozhatósága miatt, ami miatt a márka több ügyfelet is elveszíthet. A Hyundai Tucson vagy egy Kia SportageA közvetlen riválisok a plug-in verzióknak köszönhetően Eco, sőt Zero matricát is hordozhatnak.

Kapcsolódó cikk:

A DGT színes címkékkel osztályozza az autókat a környezetszennyezés alapján

A Skoda Karoq 1.5 TSI 150 CV kormányánál DSG-vel

Az első kapcsolatfelvétel alkalmával a Skoda Karoq egyik legkiegyensúlyozottabb és legésszerűbb mechanikus változatát szerettük volna kipróbálni. Így rendeltünk egy egységet a 1.5 TSI benzines 150 LE-vel, amit a duplakuplungos DSG cseréje kísér. Kétségtelenül egy mechanikus változat, amely jól ismert arról, hogy a Volkswagen-csoport számos modelljében megtalálható.

A Karoq már a volánnál nem egy olyan autó, amely különösebben kiemelkedik. Nem a legkényelmesebb a piacon, nem a legdinamikusabb, nem is a legjobb zajszigetelő, és nem is a legfürgébb. De az igazság az minden szakaszon jó osztályzatot kap. Anélkül, hogy bármely területen a legjobb lennél, semmi sem hibáztatható.

Az útvonal egy hegyszoros kanyargós részein, valamint simább utakon és utakon vezetett át bennünket. szinten alváz sok hasonlóságot mutat vele Ülés Ateca, aki gyakorlatilag az első unokatestvére. Ez jó hír, mivel azt jelenti, hogy kínál nagy mozgékonyság a kényelem feláldozása nélkül. Ennél a Skodánál még mindig a kényelemre helyezi a hangsúlyt, bár az igazat megvallva a különbségek minimálisak az egyik és a másik között.

A maga részéről a cím nem a leginformatívabb mint általában az ilyen típusú autóknál. Meglehetősen támogatottnak éreztem magam, és nem dolgoztam fel mindent érzés amit az íves területeken szeretnénk, mint például a Puerto de Navacerrada úton, amit az útvonal során élvezhettünk.

Motor-sebességváltó összeállítás

Vonatkozóan motor, a helyzetek túlnyomó többségére lesz válaszunk több mint elég. A mi esetünkben csak úgy éreztük, hogy egy kicsit haladunk a hágón felfelé, de a DSG-t csak S módba állítottuk, hogy a motor hatékonyabb fordulatszám-tartományba kerüljön a jobb teljesítmény érdekében.

És ha már a változásról, annak átadásáról beszélünk dupla tengelykapcsoló Remekül kijön ezzel a mechanizmussal, elég gyors a váltásoknál, és zökkenőmentes a működése. A DSG változás a 2.000 euró kifizetése extra a kézikönyvhöz képest, de ez egy olyan befektetés, amelyet értékelni fog, különösen a városi utakon.

Ha kíváncsi rá fogyasztás Az érintkezés során kapott fedélzeti számítógép 6,7 l/100 km értéket mutatott. Nyilvánvaló, hogy ezt csipesszel kell kezelni. Mindenesetre hamarosan ugyanezzel a motorral készülünk a Skoda Karoq hosszú tesztjére, ahol mindent pontosabban tudunk majd értékelni.

Következtetések

Ha kompakt SUV-t keres, tudja, hogy a Skoda Karoq-kal nem fog tévedni. Valószínűleg nem fogsz izgalmas járművet kapni sem dizájn, sem technológia, sem kezelhetőség tekintetében, de ez egy értelmes autó, és nem okoz csalódást a részletekben sem.

Természetesen számos vetélytárs van a kategóriában, és sok közülük kínálnak mikrohibrid, hibrid vagy plug-in hibrid változatokat. A Skoda esetében ezek hagyományos motorok, mindenféle villamosítás nélkül, tehát semmi esetre sem férünk hozzá az Eco vagy Zero matricához. Ebből a szempontból igen sok ügyfelet veszíthetnek el.

Felszereltség Skoda Karoq

Aktív

• 16 colos kerekek
• Fekete tetőrudak
• Állítható magasságú első ülések
• Multifunkciós kormánykerék
• 6,5 hüvelykes érintőképernyő
• Bluetooth
• hátsó parkoló érzékelő
• Kormányzó és sebességkorlátozó
• LED fényszórók és hátsó lámpák
• Légkondicionálás

Ambition (hozzáad az Activehoz)

• Alsó védelem
• Krómozott belső rácskeret
• Elektromosan állítható, fűthető és elektromosan behajtható tükrök
• Első középső kartámasz
• Szemüveg rekesz
• fáradtságérzékelő
• Sávsegéd
• Kétzónás klíma
• adaptív tempomat
• 8 hüvelykes multimédiás berendezés
• okos link
• Első és hátsó parkoló érzékelők
• tolatókamera
• esőérzékelő és lámpák
• Kulcsnélküli

Stílus (hozzáad az ambícióhoz)

• 18 colos könnyűfém keréktárcsák
• Króm bevonat az ablakkereten
• Fényes ezüst tetőrudak
• Panorámás mennyezet
• Komfortos első ülések
• 10 hüvelykes virtuális doboz
• Vezetési módok
• Sportkormánykerék

Sportline (hozzáad az Ambitionhoz)

• Sportspecifikus lökhárítók
• 18 colos kerekek
• LED ambient csomag elöl és hátul
• acél pedálok
• Sportline díszlécek
• A motor kulcs nélküli nyitása, zárása és indítása
• Adaptív LED fényszórók
• többfunkciós kamera

Árak Skoda Karoq 2022

Az alábbiakban megtalálja az összes hivatalos árat Skoda Nincsenek akciók vagy kedvezmények. Természetesen a márka kínál néhány akciót, amelyek a választott verziótól függően körülbelül 6.000 euróval csökkentik az árfolyamot.

Galéria Skoda Karoq 2022

További információ erről a modellről

skoda karoq

• Plazák 5
• Potencia 110-190 LE
• fogyasztás 4,7, 7,5l/100km
• Értékelés 4,4