Próbálja ki a Toyota 4×4 sorozatát, mert ez nem csak hibrid márka

Toyota jelenleg kiemelkedik, és mindenekelőtt versenyben áll autói hibridizálásáért. Úgy döntöttek, hogy a 90-es évek végén elindulnak ezen az úton, és mint tudjuk, a lépés nem esett rosszul számukra. Valójában Spanyolországban a teljes termékpaletta hibridizált, kivéve a legtöbb munka- és szállítójárművet, mint például a Proace modellek vagy a Land Cruiser és a Hilux terepjárók.

A japán márkánál azonban a hibridizációs zászló mellett több kártya is van. A legvilágosabb az 4×4 kapacitás és a különböző modellek különböző megközelítésekkel. Így a Toyota néhány napja felhívott minket, hogy megismerjük és alaposan teszteljük a Toyotákat bonyolult körülmények között. Land Cruiser és Hiluxvalamint a hatótáv Highlander és RAV4.

Pure 4×4: Land Cruiser és Hilux

De az akció befejezése előtt egy kicsit be akartak hozni minket a helyzetbe. És ez az, hogy ebben a 2021-ben nem kevesebb, mint 70 éves az első Toyota Land Cruiser, egy mítosz és az egyik legelismertebb autó, ha terepjáróról van szó. Valójában több kell, mint 10 millió eladott egység170 országban forgalmazzák, és három különböző gyárban gyártják.

Az első a BJ néven volt ismert, amelyet a Toyota épített eredetileg a japán nemzeti rendőrségi tartalék használatára. Ez volt az első autó, amely elérte a Fuji-hegy 6-os ellenőrzőpontját, amit korábban csak lóháton értek el. A hatóságok mindennek ellenére nem a BJ-t választották, hanem a modell polgári használatra szánt autóként került gyártásba, ezzel megkezdődött a szárazföldi Cruiser.

Közben a Toyota Hilux fél évszázados sikereket halmoz fel a piacon. Ez sokak szerint a szegmens legrobusztusabb pick-up modellje. Ideális modell mind azoknak, akik nagy teherbírást igényelnek nehéz terepen, és azoknak, akik szabadidős modellt keresnek a legigényesebb kalandokhoz.

Mint ismeretes, különböző karosszériákkal és kivitelben kapható, valamint két különböző teljesítményű dízelmotorral is. A Land Cruiserhez hasonlóan itt is vannak olyan változatok, amelyek inkább a terepen nagyon igényes professzionális használatra összpontosítanak.

A nem könnyen lapítható SUV modellek sem: Highlander és RAV4

El Toyota Highlander Ez egy új modell számunkra, hiszen eddig nem került kereskedelmi forgalomba a mi piacunkon. Ez azonban valóban a negyedik generáció, hiszen elsőnek születtek Felvidéki 2021-ben Európán kívül. Most TNGA platformot használ, és hibrid motorokkal rendelkezik, ezért a japán márka az öreg kontinensre akarta vinni.

Ez a Toyota legnagyobb SUV-ja, közel 5 méteres karosszériával és utasterével hétüléses. Így ideális jármű azok számára, akik nem konnektoros hibrid autót és sok helyet keresnek anélkül, hogy feladnák egy SUV esztétikáját és könnyű terepjáró képességeit.

Valamennyi jelenlévőnk számára jobban ismert a Toyota RAV4, amelyet sokan az első igazi SUV-nak tartanak, mielőtt mindez egy nagy hóborttá vált, aminek úgy tűnik, nincs vége. A 90-es években érkezett meg, mint egy nagyon kompakt háromajtós autó, egyszerű vagy 4×4-es meghajtással, jó teljesítménnyel a terepen, de anélkül, hogy sok garanciát vesztett volna az aszfalton.

A jelenlegi modell, belső nevén XA50, a ötödik generáció ennek a nagyon sikeres terméknek. Hazánkban csak hibrid motorral forgalmazzák, és értelemszerűen nem rendelkezik olyan jó terepképességekkel, mint az első két generációban, de sok garanciával lehetővé teszi az alkalmi kirándulást a tereppályákon.

Különböző autók különböző stílusokhoz és igényekhez

Mivel sokféle van különböző ügyfelek, az Ön igényei nem mindig egyformák. Mindegyiknek megvan a maga sajátossága és fókusza, ami széles skálát nyit meg.

A két SUV-modell olyan vezetőket céloz meg, akiknek nincs szükségük nagy teherbírásra vagy nagyon nagy tereptudásra, hanem térrel, kényelemmel és nagy távolságok megtételére, valamint rutin városi utakra való utasszállításra. A fő különbség a között Highlander és RAV4 Ez a külső méret, a jóváhagyott ülések és az, hogy a legnagyobbnak is magasabb a minősége.

A saját részéről A Hilux és a Land Cruiser nagy szállítóképességű munkajárművek, különösen áru a Hiluxban. A fizetőképesség extrém körülmények között az aszfalton kívül mindkét modell esetében nagyon magas, nagy mechanikai ellenállással. Logikusan a Hilux kilóban mérve nagy teherbírású pick-up, míg a Land Cruiser tágas utastérrel és akár 7 utassal is rendelkezik, így kényelmesebb az aszfalton.

Toyota 4×4 sorozat árak

Teszteltük a Toyota 4×4-es választékát

De az elmélet keveset ér, ha nem saját kezűleg vásároljuk meg. Így a márka egy tesztnapot szervezett az itt említett különböző modellekkel, amellett, hogy a extra bónusz nagyon különleges, amelyet a cikk végén fog megtudni. A mi esetünkben Highlandereket és Land Cruisereket vezetnénk.

Toyota Highlander

Ez az első alkalom, hogy a Toyota Highlander, az új nagy hibrid SUV-modell volánja mögé ülünk. Nem mintha hosszú teszt lett volna, de a érintkezés nyomokkal. Mindenesetre mélyreható tesztelés hiányában az az első következtetés, amit levonhatunk, hogy kiemeli jó általános szigetelését, a belső tér minőségét és a bonyolult területeken is sima gördülését.

Nem, a tesztek nem voltak extrémek, de őszintén szólva volt néhány pillanat, amikor azt hittem, hogy a kezelhetőség, a tapadás és a kényelem sokkal kevesebb lesz. A törött pályákra gond nélkül ki lehet vele menni, bár a korlátait mindig figyelembe kell venni.

Ha kíváncsi az előnyeire, vegye a hibrid motor, amely együttesen 248 lóerőt fejleszt. A 2.5 literes hőmotor 190 LE-t ad le, míg az elektromos gép első és hátsó motorja 134, illetve 40 kW (182 és 54 LE) teljesítménnyel rendelkezik.

Toyota Land Cruiser

Logikus, hogy a SUV-tesztelés egy Land Cruiser-t nem csiklandozna. A mitikus terepjáróval bonyolították le számunkra a terepet, alkottak függőben levő jelentős emelkedő és csökkenő hídátkelőhelyek, oldallépések, sziklahúzás és röviden, hagyjuk félre az egyszerű számokat, hogy lépjen be a mezőbe.

Bevallom, hogy a Toyota Land Cruiser az egyik kedvenc autóm. Gond nélkül elmehetsz vele autópályára és tűzfalra is mászhatsz. Nehéz körülmények között elég aktiválni a differenciálzárat, és ha mégis többre van szükségünk, látványos nyomatékot produkál a váltó.

A felfüggesztések hosszú útjának, a jó alsó szögeknek és a tapadási rendszereknek köszönhetően semmi sem tud ellenállni. De persze ne felejtsük el, hogy a motorháztető alatt egy 2.8-as négyhengeres dízelmotor található 204 LE és 500 Nm nyomaték (420 Nm a kézi változatokban).

A főétel, Isidre Esteve-vel együtt vezetve Dakar Hiluxjával

Az egyik legszebb ebben a szakmában, hogy egészen különleges élményekben lehet részünk. Ebből az alkalomból a Toyota olyan meglepetést tartogatott számunkra, amit nem egykönnyen felejtünk el, hiszen ott is ugyanaz várt ránk. Isidre Esteve Toyota Hilux V8-asával a Dakarra készült. Valójában ez az a modell, amellyel a legutóbbi kiadásban versenyzett.

Egyszerűen brutális az a szenzáció, amikor a katalán pilótával az irányításnál versenyautóban utazunk. Ehhez pedig nincs is jobb, mint videón látni, szóval… nyomd meg a lejátszást és tekerd fel a hangerőt!

Erkély

További információ erről a modellről

Toyota RAV4

• Plazák 5
• Potencia 218-309 LE
• fogyasztás 1-5,9l/100km
• Értékelés 4,2