Industri otomotif telah semakin meniru proses yang dikenal sebagai didigitalkanasi. Kami memiliki mobil pintar dan otonom, yang mampu membuat keputusan atau mengantisipasi kejadian tak terduga yang mungkin terjadi saat mengemudi. kendaraan mampu menyelamatkan nyawa.
sistem keamanan aktif mereka memberi makan dari perubahan industri ini, di mana investasi dalam R&D adalah wajib, bukan opsional. Dan semakin perlu untuk mengotomatisasi fungsi pengemudi sendiri dan menghilangkan faktor manusia sebanyak mungkin. Saat ini, ada banyak sistem yang memungkinkan kita mengemudi dengan lebih aman, membantu pengemudi dan orang-orang di sekitarnya. Tapi apa yang terdiri dari sistem ini? Mari kita lihat yang utama yang menyertakan [atau harus menyertakan] merek di sektor ini:
Rem anti-lock atau ABS
Salah satu sistem yang paling tradisional dan efisien, penting di setiap kendaraan. Fungsi utamanya adalah mencegah ban dari mengunci saat pengereman mendadak. Ini terjadi ketika, seringkali dalam situasi yang tidak terduga, kita mengerahkan tenaga yang lebih besar dari biasanya pada pedal rem.
El ABS Dalam situasi ini, ini mencegah roda mengunci dan meluncur di jalan, menyebabkan peningkatan jarak berhenti yang cukup besar dan, di samping itu, kehilangan kendali atas arah. Seperti itu? Melepaskan tekanan pada sistem rem agar roda terus berputar. Namun demikian, sistem ini tidak sempurna, karena diberikan beberapa situasi luar biasa, seperti pengereman di jalan dengan salju atau lumpur, fungsinya mungkin tidak seperti yang diharapkan.
Distribusi gaya rem elektronik atau EBD
EBD dilengkapi dengan ABS, yaitu, kedua sistem bekerja lebih baik bersama-sama. Ini adalah sistem cerdas yang mampu mendistribusikan gaya pengereman di antara gandar berdasarkan berat yang ditopang oleh setiap roda, mencegah sistem rem dari kelebihan beban dan memasuki fase penguncian dan pembukaan kunci yang konstan saat kendaraan dihentikan.
Sebuah contoh Penggunaan sistem ini akan melakukan pengereman mendadak pada jalur lurus dengan arus lalu lintas. Sebagai aturan umum, ketika kendaraan mengerem, beratnya bergerak maju. Berat pada as roda depan meningkat, bekerja pada cengkeraman roda depan yang lebih besar. Di sisi lain, roda belakang mungkin kehilangan cengkeraman, karena bobot pada gandar belakang lebih ringan. Jika EBD menentukan bahwa roda belakang dapat dikunci, ia bertindak dan tidak memungkinkan gaya pengereman yang lebih besar pada gandar belakang.
Beban kendaraan tidak seragam, berubah saat mengemudi, sehingga fungsi sistem ini sangat penting dalam berkendara yang aman.
Kontrol stabilitas atau ESP
Saat mengemudi, menjaga kendali mobil adalah yang terpenting. Ada banyak kondisi yang dapat mempengaruhi kehilangan kendali kendaraan: kecepatan tidak memadai, ban aus, pengereman atau akselerasi mendadak, jalan basah atau dalam kondisi buruk... Jika Anda tidak mengendalikan mobil, Anda memiliki masalah. Sistem ini mencoba menjaga kendaraan di jalur yang benar, bekerja pada roda secara independen.
El ESP Ini bertindak dengan mengerem roda yang diperlukan ketika mendeteksi bahwa mobil menyimpang dari jalur yang dipilih oleh pengemudi. Bagaimana Anda menentukannya? Melalui sensor kecepatan putaran masing-masing roda, sensor putaran roda kemudi dan sensor percepatan longitudinal.
Sistem kontrol stabilitas bekerja pada dos situasi:
- Ketika kendaraan oversteer (berbelok lebih dari yang kami tunjukkan dengan setir, berjalanlah)
- Ketika understeer (berbelok kurang dari yang ditunjukkan dengan setir, masuk hidung).
Dalam kasus pertama, sistem akan bekerja dengan mengerem roda depan luar tikungan. Yang kedua, mengerem roda belakang di dalam tikungan, mencegah kendaraan keluar dari tikungan.
Kontrol traksi atau TCS
Dia adalah salah satu dari mereka yang bertanggung jawab atas Roda penggerak kendaraan tetap bersentuhan dengan jalan dan tidak selip.. Su menggunakan biasanya terjadi pada permukaan yang meluncur, seperti pada jalan bersalju, basah atau berlumpur tetapi juga ketika melebihi akselerasi.
Misalnya, jika kita berada di lereng bersalju mencoba mendakinya tanpa rantai, jika kita tidak memiliki sistem ini, kita tidak akan bisa maju di jalan. Pada tanjakan yang licin, TCS akan bertindak dengan mengerem secara progresif roda yang kehilangan cengkeraman saat berakselerasi dan mengurangi tenaga mesin.
pengereman darurat otomatis
Seperti namanya, sistem ini mampu melakukan pengereman secara otomatis, mencegah kecelakaan di muka untuk situasi tak terduga di mana pengemudi mungkin mengalami tabrakan dengan kendaraan, hewan atau pejalan kaki. Ini dicapai berkat perangkat atau radar yang dipasang di bagian depan mobil. Jika pengemudi tidak bereaksi dalam waktu sebelum pejalan kaki menyeberang dan mobil mengira ada benturan, pengereman otomatis akan bekerja. Ini dapat menghindari dampak dalam banyak kasus, atau setidaknya mengurangi kerusakan.
Sistem, untuk memperingatkan kedekatan kendaraan yang berlebihan dengan salah satu elemen di atas, dapat memancarkan peringatan suara dan cahaya sebagai upaya terakhir sebelum bertindak. Jika pengemudi tidak bertindak sebelum sinyal-sinyal ini, sistem akan diaktifkan. Perlu dicatat bahwa sistem pengereman otomatis ini tidak itu sempurna, karena ada kasus di mana pengenalan objek tidak bertindak dengan benar dan, oleh karena itu, tidak berhenti di depannya. Tanpa ragu, ini adalah sistem yang dapat mengantisipasi kejadian tak terduga yang tak terhitung jumlahnya dalam mengemudi yang dapat menyebabkan kecelakaan, tetapi pengemudi selalu bertanggung jawab.
Pemantauan tekanan ban atau TPMS
Telah terbukti bahwa salah satu penyebab utama kecelakaan di jalan adalah penggunaan ban dalam kondisi buruk atau tanpa tekanan yang ditunjukkan oleh pabrikan. Sistem ini digunakan untuk pengukuran tingkat tekanan bermotor masing-masing ban secara mandiri. Selain itu, beberapa juga melaporkan suhu setiap roda.
Sistem bantuan rem atau BAS
Dalam pemberhentian darurat, pengemudi cenderung membuat gerakan cepat untuk menghentikan akselerasi dan pengereman, tetapi tidak selalu menggunakan semua kekuatan yang dimungkinkan oleh pedal rem. Pada akhirnya, jarak berhenti meningkat. BAS memungkinkan bahwa dalam situasi ini kendaraan dapat rem dengan daya maksimum bahkan jika pengemudi menekan pedal dengan tekanan yang tidak cukup untuk menghindari benturan.
Hill Start Assist atau Hill Holder
Ini adalah satu lagi fungsi sistem ESP, yang melalui sensor mendeteksi sudut kemiringan bodi. Jika mobil berhenti di permukaan yang melebihi sudut kemiringan, kita akan mulai dengan bantuan Hill Holder, yang akan memberikan tekanan pada sirkuit rem depan dan akan mencegah kendaraan mundur beberapa saat ketika kaki diangkat dari pedal rem.
Sistem ini adalah sekutu setia bagi mereka yang takut untuk memulai di lereng yang curam dan yang harus menyulap rem tangan atau kopling untuk keluar dari situasi tersebut.
pemantauan titik buta
Salah satu sistem keamanan aktif terbaru. Tanpa ragu, salah satu manuver yang paling berbahaya dan ditakuti oleh pengemudi adalah perubahan jalur atau menyalip pada, misalnya, jalan raya dan jalan raya. Sistem ini membantu menghindari tabrakan ketika kami melakukan tindakan ini, karena mendeteksi dan memperingatkan pengemudi tentang keberadaan kendaraan di sudut mati (area di samping mobil di mana pengemudi tidak dapat melihat melalui kaca spion apa pun) dari kaca spion.
Peringatan Keberangkatan Jalur
Fungsinya sesederhana yang diperlukan, karena sering terjadi beberapa pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan (baik karena gangguan atau mengantuk) dan meninggalkan jalur tanpa sadar, membahayakan integritas fisik mereka sendiri dan orang-orang di sekitar mereka. Sistem akan bekerja ketika kendaraan meninggalkan jalur tanpa menggunakan lampu sein, memperingatkan pengemudi melalui sinyal akustik dan cahaya dan bahkan melalui getaran di kursi atau roda kemudi.
Untuk memperbaiki situasi ini, beberapa kendaraan menggabungkan: bantuan penjaga jalur. Berbeda dengan sebelumnya yang hanya memiliki fungsi alert, sistem ini memiliki fungsi ganda: waspada dan bertindak. Dalam hal pengemudi tidak mengubah lintasannya sebagai tanggapan atas peringatan keberangkatan jalur yang tidak disengaja, sistem akan bertindak pada kemudi dengan memutar roda kemudi untuk kembali ke jalurnya.
Kontrol Pelayaran Adaptif atau ACC
Cruise control konvensional memungkinkan pengemudi untuk memilih kecepatan kendaraan untuk dipertahankan tanpa menggunakan pedal akselerator. Dengan ini kami berhasil mempertahankan ritme yang lebih konstan dan menghindarinya, karena kesalahan, kami jatuh ke kecepatan berlebih. Ini hanya dinonaktifkan dengan menyentuh rem atau dengan menekan tombol untuk fungsi tersebut.
ACC atau Adaptive Cruise Control merupakan evolusi dari sistem ini. Selain mempertahankan kecepatan yang stabil, memperlambat kendaraan dan menjaga jarak aman yang benar jika kita mendekati kendaraan lain atau, misalnya, menyalip kita dan melambat. Jika mobil di depan kita mengerem, mobil kita juga mengerem.
kontrol kelelahan
Terkait dengan hal di atas, ada sistem yang bisa mendeteksi jika pengemudi lelah saat berkendara. Saat kita lelah refleks dan perhatian pada roda memburuk. Sistem ini bekerja melalui kamera yang mendeteksi pergerakan mata dan kecepatan kedipan pengemudi. Dengan kata lain, mereka menganalisis pola perilaku yang umumnya dimiliki semua pengemudi.
Segera setelah sistem menyadari bahwa ini diubah, alarm diaktifkan (biasanya pada dashboard atau akustik) yang menyarankan pengemudi untuk berhenti dan beristirahat. Ini juga menganalisis jumlah jam mengemudi, jumlah koreksi pada kemudi, perubahan jalur tanpa berkedip ...
Pengenalan rambu lalu lintas
Sistem terakhir dalam artikel ini tidak hanya dapat membantu Anda mempertahankan kecepatan yang tepat di jalan jika Anda belum melihat tanda yang menunjukkannya (biasanya akan menunjukkannya di panel instrumen), tetapi juga mereka bisa mengeluarkanmu dari denda.
Kecepatan yang berlebihan menyiratkan risiko kecelakaan yang lebih besar, jadi penting agar sistem ini mengingatkan kita pada kecepatan berapa yang harus kita kendarai. Juga, dan tergantung pada mereknya, ia mampu mendeteksi tanda-tanda lain seperti peredaran terlarang, mengingatkan kita jika terjadi kesalahan.
Dalam industri otomotif, keamanan adalah aspek mendasar. Untuk itu, sistem baru secara bertahap muncul atau ditingkatkan yang dapat membantu mencegah kecelakaan dan mengurangi angka kematian yang tinggi di jalan. Namun, kita tidak boleh lupa bahwa meskipun ini membantu membuat mengemudi lebih aman, faktor manusia akan selalu menjadi aktor utama dalam kecelakaan lalu lintas.