Pernikahan emas, Anda harus merayakannya. Untuk melakukan ini, Anda dapat memilih untuk mengatur pesta dengan gaya, mengundang teman-teman Anda ke jamuan makan yang mencakup makanan laut atau ham yang enak. Jika Anda salah satu dari mereka yang lebih menyukai privasi, Anda mungkin lebih suka mengadakan upacara intim, dengan orang-orang terdekat Anda, dengan massal dan banyak bunga. HondaUntuk merayakan 50 tahun mereka, memilih sesuatu yang sama sekali berbeda. Dia menyebutnya S2000 dan warisan yang ditinggalkannya masih menarik. Mari masuk ke kehidupan salah satu dari roadster paling penting dalam sejarah bahwa, setelah lebih dari 15 tahun, tidak ada yang berhasil menggantikannya.
Tentunya jika saya menyebut Enzo Ferrari, Ferdinand Porsche atau Soichiro Honda, Anda tahu siapa yang saya bicarakan, setidaknya dengan nama belakang mereka. Mereka semua adalah orang-orang yang, selain mendirikan perusahaan mobil, menandai sejarah mobil. Yang terakhir, seperti dua rekannya, adalah orang yang antusias, bersemangat tentang teknik, teknologi, dan dunia balap. Mungkin, untuk yang terakhir, Honda S2000 itu semua gairah.
Hanya yang penting untuk membuat Anda bermimpi
Seperti yang sudah saya katakan, saya masih tidak kehilangan ingatan, kedatangan Honda S2000 memiliki alasan yang bagus, untuk merayakan ulang tahun ke-50 merek tersebut. Meski hari jadi ke-50 ini sebenarnya diperingati pada tahun 1998, mobil sport Jepang itu baru datang setahun kemudian. Pementasannya bahkan tidak setengah spektakuler seperti yang Anda harapkan. Desain sederhana, tanpa radikalisme, dengan dua kursi untuk ditempati dan atap kanvas yang dapat ditarik yang hampir tidak membutuhkan enam detik untuk muncul dan menghilang. Hanya ban profil rendah yang sport roda 16 inci atau lubang knalpot ganda membuat makanan ini pedas.
Anda benar, saya tidak mengambilnya dari Anda, dalam pernikahan emas, hadiah tidak boleh kurang detail. Dan S2000 ini, dari detail apa yang dikatakan detail… itu tidak lengkap. Jika di luar kami tidak menemukan desain yang ekstrim atau yang tidak biasa di tahun sembilan puluhan yang indah, Mazda MX-5 memiliki estetika yang sama, di dalam bahkan kurang memperhatikan penampilan. Kompartemen penumpang hanya memiliki apa yang diperlukan untuk pengemudi dan penghuninya, yaitu AC, jendela elektrik, dan penguncian sentral, melupakan "kemewahan" seperti dapat menyesuaikan ketinggian setir dan kursi pengemudi. Selain itu, Anda dapat membayangkan bahwa ruang itu juga terbatas.
Mesin yang inovatif
Honda S2000 tidak perlu berpura-pura. Dan itu, bukankah dikatakan bahwa yang penting ada di pedalaman? Dengar, ini contoh yang bagus. Di bawah kulit orang Asia itu beristirahat Mesin empat silinder DOHC-VTEC 2.0 liter yang, dengan spesifikasi Eropa, dikembangkan 240 tenaga kuda. Karena perbedaan rasio kompresi, di Amerika Serikat pada awalnya puas dengan 220 hp, sementara di Jepang menyatakan angka total 250 hp. Bagaimana menurutmu? Cerita menjadi lebih baik dari menit ke menit, kan?
Honda S2000 tidak mempedulikan hal-hal yang tidak berhubungan langsung dengan membuat bulu kuduk Anda berdiri. Segala sesuatu yang dipelajari dalam kesuksesan bertahun-tahun dalam kompetisi tercermin dalam kompak ini mekanik mampu mengembangkan 120 hp per liter. Sebuah hubungan yang untuk saat itu, adalah tonggak sejarah. Dan itu adalah bahwa tidak ada yang tersisa untuk kesempatan. Di antara solusi mekanis yang paling menonjol, kami menemukan pengurangan gesekan pada piston yang menggunakan bahan referensi di zaman kita, aluminium, atau penggabungan sistem timing katup variabel VTEC.
Di Jepang, mesin ini menjadi mekanik atmosfer dengan kekuatan spesifik terbaik, mengembangkan tidak kurang dari 125 hp per liter di wilayah ini. Mesin yang sama dengan penunjukan F20C, yang itu terletak di belakang as roda depan untuk mencapai distribusi berat 50-50, dinobatkan sebagai Mesin Internasional Tahun Ini dalam kategori "1.8 hingga 2.0 Liter" selama 5 tahun dari tahun 2000 hingga 2004. Selain itu, F20C, masuk dalam daftar 10 Mesin Teratas Ward pada tahun 2000 dan 2001.
Dengan perhatian pada bagian mekanis ini, tidak mengherankan bahwa sensasi yang mendapatkan hati ini di organ seseorang yang berada di belakang kemudi mirip dengan yang dirasakan saat naik kincir ria. Hingga mencapai 6.500 lap, daya dorongnya halus dan progresif, menunjukkan kepada kita dalam rentang ini malaikat yang ada di dalamnya. Tidak ada hubungannya dengan iblis yang muncul saat kita keluar dari rezim itu, dimana dorongan dan suaranya brutal sampai kedatangan 9.000 putaran.
tubuh atlet
Tentu saja, kita tidak akan mencapai apa pun jika kita memiliki hati seorang atlet di tubuh Homer Simpsons. Untuk mencapai efektivitas menikung yang dibanggakan Honda S2000, selain menawarkan mobil kepada pelanggan untuk setiap hari, perusahaan menggunakan rak perilaku luar biasa itu, dikombinasikan dengan suspensi sentuhan keras namun mampu menyerap penyimpangan kecil, itu berhasil membuat roadster menempel di aspal seperti anak kecil ke kaki ibunya ketika takut sambil memperhitungkan ginjal Anda dan tidak menghancurkannya dalam mengemudi perkotaan.
Meskipun akan lebih baik jika Anda tidak menghabiskan lebih dari enam juta peseta yang harus Anda bayar untuk itu jika Anda menginginkan mobil untuk kota. Ya, ukurannya kompak, tidak melebihi 4,2 meter, dan dikendarai dengan lincah, tetapi Honda S2000 tidak ingin dikunci, ingin memberi Anda emosi dengan langit sebagai langit-langit, itu ingin Anda lupakan segalanya dan hanya fokus padanya dan di jalan. Sifatnya penggerak roda belakang dan pemasangan a Diferensial penguncian sendiri, mereka meninggalkan Anda dalam skenario sportivitas murni di mana Anda bertindak senang.
Honda S2000 hari ini
Pada tahun 2009 Honda mengakhiri produksi S2000 dengan edisi khusus Ultimate Edition. Dengan cara ini, mereka menutup sebuah bab yang baik merek maupun penggemar seperti kita di dunia roda empat tidak akan melupakannya. Tapi ini bukan berarti selamat tinggal, kita masih bisa mendapatkan satu unit mobil sport Jepang ini di pasar barang bekasmeskipun itu tidak akan mudah. Kami tidak menemukan terlalu banyak pilihan untuk dipilih dan yang kami miliki, kebanyakan dari mereka memasang aksesori non-asli. Untuk harga, kebanyakan jalan kaki antara 15.000 dan 20.000 euro, jumlah yang memaksa kita untuk menimbangnya dengan hati-hati.
Review roadster di pasaran
Saat ini kami memiliki opsi menarik yang dapat memberikan sensasi serupa dengan Honda S2000, meskipun tidak mengharapkan kemurnian yang membuat mitos Asia. Di segmen premium kami menemukan BMW Z4, Audi TT roadster o al mercedes slk, model yang selain tidak bisa dibilang murah, Honda S2000 juga tidak terlalu berorientasi pada kemewahan daripada sentimen. Baik yang memiliki cincin maupun yang memiliki bilah sekitar 40.000 euro, sedangkan yang memiliki bintang dengan senang hati melebihi angka ini.
Meminta jumlah yang sama, dari 41.750 euro, kami juga menyoroti Nissan 370Z Roadster, meskipun ini memasang mesin yang lebih kuat daripada versi awal trio Jerman. Tapi jangan khawatir, jika anggaran kami lebih terbatas, kami memiliki salah satu opsi paling populer di segmen ini, yaitu Mazda MX-5, model dengan sejarah roadster dan DNA. Awalnya, miata hanya berharga 25.000 euro. Tentu saja, tenaga awalnya lebih kecil dibandingkan yang lain. Fiat 124 Spider, model berdasarkan MX-5, akan segera hadir bersama kami.
Apakah ada masa depan untuk Honda S2000?
Rupanya ya akan ada generasi baru salah satu roadster paling penting dalam sejarah otomotif. Menurut apa yang mereka katakan, itu akan berada di tengah fase pengembangan, mengambil inspirasi dari NSX. Laporan terbaru mengatakan bahwa itu akan membawa di bawah tenda a mekanika hibrida dan itu tidak akan kehilangan esensi sporty yang membuatnya populer. Mudah-mudahan di tahun 2017 sudah sampai.