Hari ini kami menerbitkan bagian terakhir dari bukti Subaru BRZ. Kami sudah berbicara tentang mobil itu sendiri dan Bagaimana berperilaku di tikungan dan di jalan normal?. Sekarang saatnya berbicara tentang bagian rasional, yaitu: harga dan konsumsi.
Konsumsi:
El Subaru BRZ memiliki konsumsi sedang dan bahkan rendah jika kita bandingkan dengan mobil dengan mesin sejenis. Jika dibandingkan dengan mesin lain dalam merek yang sama (misalnya mesin boxer Impreza 150CV sebelumnya), rasio konsumsi-performa sangat menguntungkan BRZ ini. Menurut Subaru, ini adalah mesin boxer paling efisien di dunia. Saya tidak tahu persis apa artinya atau apa yang mereka dasarkan untuk menegaskannya, tapi yah...
Di jalan raya dengan kecepatan yang hampir legal dan konstan, mudah dilakukan rata-rata 7 liter atau kurang, tanpa harus sangat sadar konsumsi. Di jalan dengan tarif legal, dapat mengkonsumsi lebih dari 6 liter. Di dalam kota, mengemudi dengan hati-hati, konsumsinya sekitar 9 liter (dan itu tidak memiliki Start&Stop)
Dalam mengemudi normal di semua jenis jalan dan beberapa kota, konsumsi rata-rata bisa sekitar 8 liter, tanpa perlu selalu waspada dengan pedal gas.
Dalam berkendara sport, di jalan kecepatan kedua, ketiga dan keempat dengan mesin berjalan dengan kecepatan penuh, konsumsi dalam hal apa pun kurang dari 20 liter/100 km, yang dapat digambarkan sebagai sedang untuk jenis mesin dan tenaga ini.
Di jalan raya dengan kecepatan tinggi, terus-menerus membahayakan titik kita (150-170 km/jam), konsumsinya 10 liter atau kurang.
Kecuali kita membawanya ke atas, konsumsi mobil ini tidak terlalu sensitif terhadap jenis mengemudi. Ini memiliki logikanya karena kecuali jika diperas dengan baik, mesin tidak menawarkan banyak kekuatan, yang tercermin dalam konsumsi moderat.
Sepanjang pengujian kami (1.200 km) konsumsi tetap pada 8,7 liter per 100 km, termasuk beberapa kilometer melewati gunung yang menyenangkan dan beberapa putaran di sirkuit kecil.
Harga dan peralatan
Kisaran harga dan perlengkapan Subaru BRZ belum sepenuhnya ditentukan di Spanyol, namun kita sudah tahu bahwa ini akan cukup ketat, menurut apa yang telah kita lihat di Toyota GT86.
Pada awalnya tampaknya hanya akan ada dua versi yang tersedia: BRZ dan BRZ Premium
Peralatan dasar meliputi:
ABS+EBD
ESP+TCS
Airbag depan dan samping
airbag tirai
Airbag lutut untuk pengemudi
lampu depan xenon
mesin cuci lampu depan
bilah dukungan roda kemudi
Jangkar ISOFIX
Fungsi "Olahraga" dan "Salju" (hanya dengan transmisi otomatis)
Kemudi daya variabel
perjalanan Komputer
speedometer digital
Jendela daya
Penguncian sentral dengan remote control
cermin listrik
Kursi olahraga
spoiler belakang
Velg alloy 16 inci
AC opsional (apakah salah ketik atau serius tanpa AC?
BRZ PREMIUM
Pencahayaan otomatis lampu
Cermin dengan indikator LED bawaan
Lampu kabut
Velg alloy 17 inci
outlet knalpot ganda
Roda kemudi kulit dan kenop persneling
tempat lilin dekoratif metalik
tombol Mulai
sistem akses tanpa kunci
Cermin rias bercahaya
Postingan (2)
2 outlet 12v
LSD (Mengunci Diferensial)
pedal aluminium
Kontrol kecepatan
Dayung di belakang kemudi (hanya otomatis)
sistem suara terintegrasi
Port USB
Masukan audio tambahan
Kontrol iklim otomatis ganda
saringan debu
Cermin berpemanas
Kursi kulit/alcantara opsional
Kursi berpemanas opsional
Dalam foto-foto ini Anda dapat melihat karena Subaru BRZ dan BRZ Premium seharusnya ada di dalam
Dalam penilaian saya, Di mobil ini, diferensial self-locking dan roda 17 inci sangat penting.. Saya dapat melakukannya tanpa layar sentuh dengan navigasi dan lampu depan Xenon untuk menyesuaikan harga sedikit. Peralatan ini tidak resmi untuk Spanyol dan mungkin mengalami variasi…sebenarnya, saya berharap demikian, karena mobil dengan karakteristik ini tanpa AC atau setir dan kenop kulit tampak sangat murah bagi saya. Selain itu, fakta bahwa hanya ada dua rentang yang merugikan pengguna dan menguntungkan merek, karena hal itu berarti lebih sedikit kemungkinan penyesuaian dan lebih banyak margin keuntungan komersial.
Mengenai kompetisi:
Seperti yang saya katakan, mobil ini danSulit untuk membandingkan dengan kendaraan lain karena konsepsi khusus coupé hampir dua tempat duduk dan penggerak roda belakang.. Dengan konsepsi, ia memiliki audiens yang sangat jelas, dan membandingkannya dengan a Honda Civic Tipe-R (misalnya) atau volkswagen golf gti ini rumit. Kedua mobil lebih lega, nyaman dalam penggunaan sehari-hari, memiliki bagasi lebih banyak, lebih mudah dikendarai, dll. Sebaliknya, Subaru BRZ menawarkan sensasi dan berkendara di level lain. Itu tidak lebih baik atau lebih buruk, hanya saja… berbeda.
Mobil serupa bisa jadi adalah Hyundai Genesis Coupe, mobil yang sulit ditemukan seperti Subaru BRZ, karena jumlahnya tidak lebih dari seratus unit di Spanyol.
Kesimpulan:
Ini bukan mobil sport "definitif", jauh dari itu, tetapi ini adalah mobil yang saya cintai. Seperti yang sudah saya katakan sebelumnya, ia memiliki semua reaksi dari mobil sport trah tetapi "dimaniskan" dan lebih terkendali. Selain itu, harganya jauh lebih murah daripada mobil sport tersebut dan tentu saja lebih mudah dirawat (ban normal, rem normal, tidak ada peralatan eksotis dan mahal, dll.)
Satu-satunya keraguan yang muncul adalah mekanik petinju jenis ini akan menua ketika Anda memiliki banyak jam penggunaan intens di belakang Anda. Itu tidak harus tidak dapat diandalkan, tetapi tidak menjadi mesin yang terkenal, itu menimbulkan kekhawatiran bagi saya.
Jika Anda menyukai dunia mobil sport, Anda tidak memiliki aspirasi untuk "mengalahkan waktu", Anda cukup menikmati mengemudi dan memiliki anggaran yang relatif normalItu pasti mobilmu. Jika Anda membelinya sambil berpikir untuk "memoles" GTi di jalan raya kecil atau macarrada serupa, Anda salah.
Sebuah detail: dalam jangka panjang, Saya harap mereka cocok dengan turbo untuk mesin ini. Sedikit lebih rendah torsi dan beberapa CV ekstra pada beban penuh akan memberikan mobil ini sentuhan yang sangat pedas, tanpa menghukum konsumsi berlebihan. Sudah ada rumor tentang Subaru BRZ STi Turbo
