dilempar sebuah tusukan seharusnya tidak terlalu biasa. Menurut produsen ban seperti Michelin, rata-rata berosilasi sekitar satu tusukan setiap 50.000 km perjalanan, namun, semua orang tahu seorang pengemudi yang tidak pernah mengalami tusukan dan seseorang yang kehilangan udara dari ban mereka setiap dua kali tiga kali. Apakah Anda salah satu dari yang pertama atau yang terakhir, inilah sedikit latar belakang tentang cara perbaiki ban dengan sumbu.
Hal pertama dan terpenting untuk diingatkan sekali lagi adalah bahwa ban adalah satu-satunya hal yang menghubungkan mobil kita dengan tanah, jadi sangat disarankan agar revisi dan perbaikan dilakukan oleh seorang profesional.
Kedua, perlu diingat bahwa perbaikan dengan sumbu, worm, dan banyak nama populer lainnya yang mereka terima dapat menjadi perbaikan yang valid dalam beberapa keadaan, tetapi yang terbaik adalah SELALU lepaskan ban dan melakukan perbaikan dengan tambalan internal Jenis PRP atau "jamur".
Ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa ketika memperbaiki ban dari dalam, kami memaksa diri untuk membongkar dan memeriksanya dari dalam, karena mungkin ada kerusakan internal yang serius yang tidak terlihat dari luar. Misalnya, jika kita mengemudi dengan ban kempes sebagian, mungkin sayap sangat dihukum dan ban tidak dapat digunakan. Dalam kasus ini, biasanya tidak ada yang terlihat dari luar, tetapi dari dalam mudah untuk melihat degradasi sisi-sisi dalam bentuk retakan, karet terlepas dan perubahan penting pada warna karet.
Sumbu bisa sangat berguna ketika kita mengalami tusukan di tempat terpencil di mana kita tidak memiliki suku cadang atau kemungkinan melepas ban. Tusukan yang "ideal" untuk diperbaiki dengan sumbu adalah salah satu dimensi kecil yang terletak di tapak dan menjaga benda dipaku sedemikian rupa sehingga ban tidak kehilangan udara. Misalnya sekrup yang dipaku, paku keling, paku, dll. Perbaikan mulai menjadi rumit ketika lubang berbentuk tidak beraturan seperti yang dihasilkan oleh lembaran logam, batu tajam, dll.
tusukan di panggul tidak boleh diperbaiki. Saya telah melihat dia melakukannya kadang-kadang, terutama di mengemudi di luar jalan di mana kerusakan dinding samping sering terjadi, tetapi perbaikan seperti itu harus dibatasi pada kecepatan yang sangat rendah (jalan dan trek) dan selalu berpikir untuk mengganti ban sesegera mungkin.
Langkah-langkah untuk memperbaiki tusukan dengan sumbu:
- Ekstrak objek mengamati jalur masuk itu, karena nanti kami akan mencoba memasukkan sumbu pada sudut yang sama untuk menghormati perforasi asli sebanyak mungkin.
- Perbesar lubang tanpa rasa takut dengan alat yang disertakan dalam kit, masukkan melalui lubang ke arah tusukan awal, pengajuan ban sampai Anda masuk dan keluar tanpa banyak usaha.
- Ambil sumbu segar dan letakkan di alat penyisipan sedemikian rupa sehingga setengahnya tetap berada di setiap sisi. Adalah penting bahwa karet sumbu dianggap segar dan lunak, karena seiring waktu mereka menua dan mengeras.
- Sebarkan sumbu dengan murah hati dengan krim vulkanisir.
- Masukkan sumbu melalui lubang yang telah kita buat sebelumnya ke arah tusukan. Kita tidak harus memperkenalkannya sepenuhnya. Kami akan membiarkan beberapa sentimeter sumbu menonjol. Jika ban masih tahan beberapa tekanan Akan lebih mudah bagi kita untuk memperkenalkannya daripada jika itu benar-benar kempes.
- Setelah masuk, putar alat 90º dan ekstrak perlahan, periksa apakah sumbu telah dipotong dengan benar dan kedua ujungnya tetap di tempatnya, yaitu tidak terseret oleh alat.
- Potong ujung yang tersisa dan tunggu sampai benar-benar divulkanisir.
- Pompa ban hingga tekanan yang direkomendasikan oleh pabrikan dan amati hasilnya.
- Tusukan Anda sekarang adalah sejarah.