La daya saing di bidang otomotif itu brutal. Buktinya adalah bahwa saat ini hanya sedikit merek yang beroperasi secara individual. Di antara mereka yang melawan arus adalah orang Jepang Mazda, Honda dan Suzuki, karena yang lain memiliki posisi quasi-testimonial di pasar dan setiap hari keberadaan mereka semakin kompleks. Untuk alasan ini, kerja sama diperlukan dan terlebih lagi jika Anda ingin mendapatkan massa kritis yang diperlukan untuk menjual mobil yang dibutuhkan agar benar-benar menguntungkan.
Menjadi bagian dari grup otomotif besar Ini memiliki pro dan kontra (seperti segala sesuatu dalam hidup) tetapi Aliansi Renault-Nissan Ini adalah contoh terbaik bahwa Anda dapat melakukan hal-hal besar tanpa mendapat masalah. Pada tingkat industri, masing-masing merek berdiri sendiri, dengan rencana strategisnya sendiri, berbagai model dan desain, tetapi pada tingkat biaya dan struktur produksi mereka berjalan beriringan. Dengan pendekatan ini, setiap merek, Renault dan Nissan (selain yang lain yang membentuk aliansi), bergerak di pasar tanpa batasan melakukan apa yang mereka anggap tepat untuk tumbuh seperti yang telah mereka tetapkan dalam tujuan mereka.
Namun, untuk memiliki kebebasan yang luas ini gerakan sebelum mereka harus melakukan pekerjaan rumah mereka. Ini tidak lain adalah menghemat biaya memiliki uang segar untuk dibelanjakan pada model-model baru. Seperti yang dinyatakan oleh Carlos Ghosn sendiri CEO Aliansi Renault-Nissan
“Kerja sama yang berkembang melalui Aliansi sangat bermanfaat bagi para anggotanya, dan tercermin dalam mencapai skala ekonomi, kemajuan teknologi dan inovasi yang dimiliki bersama oleh Renault dan Nissan" [...] "kami berada di jalur yang benar untuk mencapai sinergi dengan jumlah 5.500 juta euro pada 2018, bahkan sebelum memasukkan pengoperasian Mitsubishi Motors, mitra baru kami di Alianz»
Sinergi yang dibicarakan Ghosn ini berasal dari berbagai kegiatan Aliansi. Yang pertama adalah Investigasi dan pengembangan dalam teknologi baru, yang kedua datang dari tangan penggunaan platform modular umum dan yang ketiga berasal dari pembelian komponen bersama mereka buat untuk pemasok mereka. Selain itu, daftar ini harus mencakup: produksi model Anda di pabrik yang berbeda dari Aliansi.
Produksi silang model memungkinkan grup Prancis-Jepang menghemat banyak uang. Buktinya adalah bahwa Renault bertanggung jawab untuk memproduksi Nissan Micra baru di Prancis dan bahwa Nissan akan bertanggung jawab untuk merakit pick up Renault baru, Alaska. Dalam persamaan ini semua orang menang dan Mitsubishi, anggota barunya akan menjadi penerima manfaat berikutnya, karena ini adalah salah satu poin yang membuatnya kehilangan daya saing di sektor ini.
Sumber: Aliansi Renault-Nissan
Informasi lebih lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kekuasaan 140 - 190hp
- Konsumsi 5,3 - 7l/100km
- Penilaian 4,5
Nissan lebih bisa diandalkan dengan mesinnya sendiri... ada Vanette dengan sejuta km di belakang mereka... Primera... (yang pertama).
…. tentu saja $$$$$INERGIA$$$$$….