Test Skoda Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG (video)

Ketika yang Anda cari adalah mobil yang praktis dan rasional, maka banyak pembeli yang salah satu mereknya adalah Skoda. Dan tidak kurang. Bukan hanya karena frasa menarik “Simply Clever” dalam iklan mereka, tetapi karena sesuatu yang lebih nyata seperti banyaknya solusi yang berguna dan fungsional yang mereka masukkan ke dalam model mereka. Ini adalah salah satu hal, tetapi bukan satu-satunya, yang mendefinisikan SUV yang kami uji pada kesempatan ini: the skoda karoq.

Memang, selain dari solusi cerdas, Skoda juga dapat menawarkan tingkat kenyamanan dan kemewahan tertentu. Bagusnya memberi model yang kami punya kesempatan untuk menguji: Skoda Karoq dengan hasil akhir tertinggi disebut Gaya, mesin bensin baru 1.5 TSI Evo 150 hp dan otomatis kopling ganda D.S.G.. Kesempatan bagus untuk melihat apakah SUV itu sebagus yang dijanjikannya, dan untuk memeriksa apakah beberapa tambahannya sepadan.

Desain Skoda Karoq

Skoda Karoq mempertahankan garis desain yang telah kita lihat di SUV besar merek tersebut, Skoda Kodiaq. Meskipun dengan beberapa elemen yang memberikannya kepribadiannya sendiri. Misalnya, di bagian depan Anda dapat melihat beberapa lampu depan hampir persegi panjang dan garis yang sedikit lebih bersudut daripada garis kakaknya.

Baik di samping maupun belakang, Anda dapat melihat beberapa perbedaan halus dengan itu, seperti tidak adanya plastik hitam yang melapisi lengkungan roda atau dimasukkannya lampu belakang kecil di bemper. Jika tidak, satu-satunya yang tersisa untuk membedakannya dari Kodiaq adalah proporsi dan ukurannya. Langkah-langkah Karoq Panjang 4,38 meter, lebar 1,84 meter y tinggi 1,60, sehingga termasuk dalam kategori SUV menengah seperti Nissan Qashqai atau Seat Ateca.

Di dalam, desain Skoda Karoq menonjol karena memiliki a sesuai pesanan dan kualitas bagus. Kami sangat terkejut dengan banyaknya permukaan yang empuk di dasbor dan sentuhan bahan yang bagus. semuanya tampak dirakit dengan baik dan tidak ada permukaan yang terlihat mengecewakan karena finishingnya yang buruk. Tampaknya pabrik Ceko di Kvasiny, tempat Kodiaq dan Kursi Spanyol Ateca juga diproduksi, memiliki banyak pengalaman dalam pembuatan SUV.

Kelayakhunian Skoda Karoq

Dalam hal ruang, Skoda Karoq berada pada level yang sama dengan mobil lain yang telah kami uji, seperti Kursi Ateca o el Peugeot 3008. Meskipun tingkat ketinggian sedikit di atas di antaranya bahkan dengan atap surya yang tergabung dalam unit kami, yang biasanya dikurangi beberapa sentimeter.

En bagasi memiliki kapasitas 520 liter (seperti Peugeot 3008) dan detail yang aneh adalah itu tidak kehilangan liter ketika dipilih dalam versi kendaraan roda empat. Sesuatu yang terjadi dengan mobil seperti Seat Ateca, yang berubah dari 510 liter menjadi 485 liter.

Di bagasi adalah tempat kami menemukan banyak solusi yang disebut merek "Cukup Pintar". Seperti mereka, misalnya, lampu bagasi yang dapat dilepas yang berubah menjadi senter beberapa kait untuk memperbaiki tas, bumper perekat dengan menggunakan velcro sehingga paket yang berbeda tidak bergerak, bawah reversibel dengan permukaan karet, dll.

Perlengkapan yang menarik: Kursi Varioflex

Tetapi jika ada elemen yang menonjol yang mempengaruhi bagasi tetapi juga kursi belakang, itu adalah Sistem Varioflex. Dengan dia bertiga kursi belakang independen, geser dan dapat dilepas, sehingga Anda dapat bermain dengan mereka dalam banyak cara untuk meningkatkan kapasitas kargo atau ruang untuk penumpang.

El langkah pertama apa yang bisa dilakukan adalah memindahkan kursi belakang maju atau mundur. Berkat sistem ini, ruang bagasi bisa bertahan di 479 liter, untuk menambah ruang kaki, atau tumbuh hingga 588 liter untuk merugikan ini. El segundo adalah untuk menambah ruang untuk bahu dua penumpang, berkat fakta bahwa itu bisa hapus alun-alun pusat dan geser kedua kursi samping beberapa sentimeter ke arah tengah.

Akhirnya, kursi belakang dengan sistem Varioflex tidak hanya dapat dilipat, tetapi juga ekstrak sepenuhnya untuk memanfaatkan semua ruang untuk biaya. Dengan kursi yang digeser ke depan dan dilipat ke bawah, ruang yang tersedia adalah 1.630 liter dan mengeluarkannya dari interior kendaraan meningkat menjadi 1.810 liter.

Perlengkapan Skoda Karoq

Skoda Karoq datang sangat dilengkapi dengan baik dari versi yang paling terjangkau apa yang ada saat ini: the Ambisi. Meskipun ini sebagian karena fakta bahwa sebenarnya yang akan menempati posisi tengah jangkauan. Nanti Skoda akan menawarkan versi akses yang lebih mendasar.

Akun dengan sensor parkir belakang y kamera mundur, asisten hill start, airbag lutut untuk pengemudi, dan alat bantu mengemudi seperti cruise control dengan limiter, pemantauan radar ruang di depan kendaraan dengan pengereman otomatis. Untuk sistem multimedia termasuk: Layar sentuh 8 inci, konektivitas telepon dan dikendalikan oleh perintah suara. Bagaimana bisa sebaliknya menurut filosofi merek, a Soket 12 volt di bagasi.

Hasil akhir yang telah kami uji (Gaya) juga memiliki beberapa peningkatan estetika seperti roda 18 inci bukannya 17, tetapi terutama peralatan seperti sistem navigasi dengan lebih banyak fungsi (Amundsen), akses kendaraan dan start tanpa kunci, sensor parkir depan dan belakang, dan kursi depan tipe nyaman dengan penyangga pinggang.

Pengoperasian sistem multimedia adalah salah satu yang paling intuitif yang telah kami tangani. Jauh di atas yang lain seperti Subaru atau Nissan. Itu tidak memiliki tombol konvensional untuk kontrol volume atau daya, semuanya dimasukkan ke dalam layar. Itu pengoperasian alat bantu mengemudi kami sangat menyukainya karena kelembutan yang campur tangan pada roda kemudi atau pedal. Meskipun sangat disayangkan bahwa mereka juga tidak menjadi standar dalam penyelesaian Gaya. Misalnya, sistem menjaga jalur (390 euro) terasa lebih nyaman daripada, misalnya, dari Subaru XV, yang bertindak sesuai arah dengan sangat cepat dan dengan tiba-tiba, sesuatu yang terlalu terlihat ketika jalurnya agak sempit.

El kontrol jelajah adaptif Itu juga menonjol karena kinerjanya. rem secara otomatis tanpa mendadak, meskipun dengan paksa ketika keadaan mengharuskannya. Kami telah dapat menguji kontrol pelayaran adaptif yang tidak begitu bagus, seperti halnya dengan Suzuki Swift, yang menjaga jarak dari mobil lain dengan sentuhan rem yang mengganggu. Lucu itu harganya bervariasi sesuai dengan kecepatan yang dapat digunakan: 280 euro hingga 160 km/jam dan 625 euro hingga 210 km/jam. Nilai sendiri opsi mana yang layak dilakukan dengan mempertimbangkan batasan hukum yang dapat Anda edarkan.

tayangan mengemudi

Sebagai SUV yang baik, Skoda Karoq memiliki kualitas off-road yang lebih baik daripada compact atau sedan konvensional, meskipun secara dinamis elemen favoritnya masih aspal. Dengan ground clearance 17 cm, ini bukan salah satu yang terendah di kategorinya, tetapi tidak dirancang untuk medan di luar jalur dengan ketidakrataan tertentu. Itu tara suspensi nya adalah seimbang antara ketegasan dan kenyamanan, dan menyaring ketidaksempurnaan jalan dengan benar.

Di jalan Skoda Karoq berperilaku dengan tenang dan bahkan dengan cara yang agak gesit, meskipun dalam hal ini ia berada di bawah SUV lain seperti Seat Ateca. Itu rasa kontrol dan keamanan di belakang kemudi sangat tinggi di dalam mobil, karena jika sewaktu-waktu kita meminta lebih dari yang seharusnya, alat bantu mengemudi masuk dengan sangat cepat untuk memperbaiki setiap keberangkatan dari trek.

La kedap suara kabin bagus baik dalam hal kebisingan aerodinamis pada kecepatan jalan raya dan kebisingan bergulir. Di bagian ini kelancaran mesin 1.5 TSI EVO itu sangat membantu. Hampir tidak terdengar pada kecepatan rendah dan sedang, jadi itu jauh lebih bagus mengemudi daripada TDI dengan CV yang sama yang kami uji pada akhir tahun lalu.

Mesin EVO 1.5 TSI

Perilaku mesin TSI ini bersama dengan perubahan DSG adalah sangat bagus, meskipun tidak menonjol karena kapasitas dorongnya sebanyak yang diharapkan untuk mesin grup Volkswagen dengan 150 hp. Namun demikian, bergerak dengan cukup mudah ke Skoda Karoq tanpa menyebabkan terlalu banyak konsumsi.

Kami berhasil mencatat konsumsi bahan bakar 7,1 liter di jalan raya, 5,6 liter di jalan raya dengan kecepatan maksimum 90 km/jam, dan 8,1 liter di dalam kota dengan lalu lintas padat, tanpa harus memperhatikan Jangan berlebihan dengan throttle. Paku Angka yang dapat diterima untuk SUV 1.400 kg dengan mesin bensin.

Kesimpulan

Skoda Karoq adalah SUV yang sangat lengkap yang sangat sulit untuk mendapatkan sesuatu yang salah di salah satu bagian. Yang paling mengejutkan kami adalah kualitas hasil akhirnya, yang bisa dibilang setingkat dengan mobil yang lebih mahal seperti Volkswagen Tiguan.

Ini adalah pilihan yang sangat baik jika yang Anda cari adalah SUV untuk jalan raya dan sesekali liburan di jalan raya. Milik mereka bagasi y Solusi Cukup Pintar suka bonusnya varioflex Mereka memberi nilai tambah pada kemampuannya untuk beradaptasi dengan berbagai kebutuhan ruang yang mungkin dimiliki pemiliknya.

Perlengkapan Skoda Karoq

Ambisi

• sisipan
• Kusen pintu plastik trim di tepi pintu
• paket krom
• Knob/Pegangan Gear Shift Kulit
• Kelongsong pintu dan samping
• Roda kemudi multifungsi kulit
• Rumah cermin eksterior dan berbagai bagian aksesori dalam warna bodi
• Trim roda alloy ringan
• Velg ringan 7J x 17
• Ban 215/55 R17 94V dengan rolling resistance yang dioptimalkan
• Kontrol jelajah dengan pembatas kecepatan
• Kamera mundur
• Pengawasan radar terhadap ruang di depan kendaraan dengan pengereman otomatis
• titik maksimal
• Radio Infotainment «BOLERO» atau «AMUNDSEN»
• Climatronic dengan regulasi debu udara bebas CFC

Gaya

• Paket Chrome
• Kelongsong pintu dan samping
• Roda kemudi sport multifungsi berlapis kulit dengan Tiptronic
• Velg ringan 7J x 18
• Ban 215/50 R18 92W dengan rolling resistance yang dioptimalkan
• Penguncian sentral «Keyless-Entry» tanpa kunci keamanan

Harga Skoda Karoq

*Sudah termasuk diskon komersial

Pendapat editor

Galeri Gambar Skoda Karoq