Uji Hyundai i10 2017, pembelian yang sangat rasional

Segmen utilitas terus menjadi salah satu yang paling penting bagi sebagian besar merek yang dijual di pasar kita saat ini. Dengan kuota mendekati 5%, pelanggan mencari segmen A mobil menjadi lebih menuntut, yang telah menyebabkan produsen untuk menyediakan a desain yang lebih menarik dan, di atas segalanya, teknologi yang lebih tinggi dan peralatan untuk produknya. Hyundai i10 adalah taruhan dari perusahaan Korea Selatan untuk segmen A ini.

Hyundai i10 muncul untuk pertama kali pada tahun 2008, menjadi penerus Hyundai Atos. Generasi kedua i10 memasuki pasar pada tahun 2013, dan sekarang pembaruan baru saja diluncurkan di pasar yang secara singkat mengubah estetika dan tingkatkan peralatan Anda, terutama di bagian teknologi. Tujuan Hyundai adalah agar kendaraan utilitasnya melampaui penghalang 3.000 unit per tahun di Spanyol, dengan produk yang sangat sesuai dengan selera “benua lama”.

Perubahan eksterior yang singkat namun menyegarkan

Citra Hyundai i10 yang dipasarkan hingga beberapa minggu lalu, yakni sebelum facelift ini, tampaknya cukup berhasil dan, tanpa menonjol, disukai konsumen Eropa. Oleh karena itu, Hyundai lebih memilih untuk hanya make up sebentar untuk membuat gambar Anda sedikit lebih muda dan omong-omong menciptakan estetika yang sedikit lebih simpatik.

Orang urban Korea Selatan yang, omong-omong, telah dikembangkan di Eropa untuk selera Eropa, menunjukkan bagian depan yang lebih segar setelah penggabungan panggangan baru yang disebut "bentuk air terjun" yang akan menjadi ciri khas peluncuran merek berikutnya, Lampu lari siang hari LED dengan bentuk bulat dan relokasi indikator samping yang sekarang ditempatkan di cermin.

Sementara itu, sisinya praktis tidak berubah, kecuali beberapa roda baru dengan ukuran 14 dan 15 inci. Mengubah perspektif lagi dan melihat Hyundai i10 dari belakang, ada bumper yang didesain ulang mencakup area yang dibalut warna hitam di sekitar plat nomor, di bagian bawah. Itu pilot selanjutnya juga telah dimodifikasi, sedangkan lampu kabutnya kini dibulatkan, agar sedikit lebih menyerupai bagian depan.

Interior yang mengejutkan untuk segmen ini

Sus dimensi luar Panjangnya 3,67 meter, lebar 1,66 meter, dan tinggi 1,5 meter. Untuk bagiannya, pertempuran adalah 2,39 meter. Untuk mobil dengan dimensi luar seperti itu, kita bisa mengharapkan kabin yang terlalu kecil, sempit dan tidak nyaman. Namun demikian, mengejutkan betapa luas kabinnya, selalu ingat bahwa itu adalah segmen A.

Dua kursi depan cukup dapat diterima. Baik pengemudi maupun penumpang tidak akan memiliki masalah ruang dan mereka juga tidak akan "kewalahan" dan hal positif lainnya dari Hyundai i10 adalah kemampuannya. area kaca besar, yang memungkinkan visibilitas luar biasa selain menyebabkan perasaan lega yang lebih besar. Salah satu kekurangannya adalah roda kemudinya memang menawarkan penyesuaian ketinggian tetapi bukan kedalaman. Ketinggian sabuk pengaman juga tidak dapat disetel, kecuali dalam penyelesaian Gaya, yang tertinggi.

Tidak semua kendaraan di segmen ini, yang berfokus pada kehidupan perkotaan, disetujui untuk lima orang begitu juga dengan hyundai i10. Oke, tidak akan nyaman untuk memindahkan lima orang ke dalam mobil ini, tapi kenyataannya empat orang akan melakukannya dengan sangat nyaman. Model kecil dari perusahaan Korea Selatan adalah produk yang cukup rasional dan Hyundai telah menyediakannya dengan beberapa kotak belakang bahwa mereka sudah ingin memiliki mobil segmen B lainnya, baik tinggi maupun panjang untuk kaki-kakinya.

Mengenai bagasi, tidak ada perubahan dibandingkan dengan pra-restyling. kubus 252 liter, yang akan lebih dari cukup untuk pembelian biasa di supermarket dan juga untuk liburan bersama pasangan. Tentu saja, ini adalah segmen A, barang bawaan empat orang untuk liburan seminggu akan cukup sulit ditemukan di bagasi. Dengan melipat kursi baris kedua, volumenya meningkat menjadi 1.050 liter.

Peningkatan teknologi yang luar biasa

Di kabin tempat kami menghargai peningkatan yang jelas setelah pembaruan ini. Penampilan umum interior tidak banyak berubah, tetapi kenyataannya adalah kemungkinan pemasangan (opsional) a sistem infotainment dengan layar 7 inci, navigasi, sinkronisasi dengan smartphone melalui Apple CarPlay dan Android Auto, serta peringatan lalu lintas atau cuaca secara real time melalui Layanan TomTom Hidup, itu bisa menjadi detail yang meyakinkan banyak pelangganapalagi si bungsu.

Di sisi lain, memang benar bahwa bahan pada hampir semua permukaan kompartemen penumpang adalah plastik yang cukup keras. Ini adalah segmen A dan pabrikan harus menghemat bahan, tetapi jujur ​​​​mereka memiliki sentuhan yang benar dan mereka semua tampak sangat cocok, tanpa noise yang muncul saat kita menekan satu titik atau lainnya di area tengah dashboard. Dalam hal ini, kita memiliki rasa yang sangat enak di mulut kita. Dalam hal personalisasi, interior dapat dikonfigurasi dengan empat warna berbeda; seperti jingga, krem, biru dan merah, semuanya berpadu dengan warna hitam.

Hyundai i10 2017 ini juga peningkatan di bagian keamanan, meskipun sisi negatifnya adalah sangat tergantung pada tingkat penyelesaian. 6 airbag, kontrol stabilitas, dan pemantauan tekanan ban akan menjadi standar di semua i10s. Untuk menikmati Hill Start Assist, Front Side Lighting di tikungan yang sempit, Peringatan Tabrakan ke Depan atau Peringatan Keberangkatan Jalur kita harus pergi ke "puncak jangkauan".

2 mesin dan 2 jenis transmisi

Jangkauan mekanisnya sangat singkat. Hyundai i10 mempertahankan dua mesin yang ditawarkannya sampai sekarang, tanpa menambahkan lagi. Opsi yang paling tidak kuat adalah tiga silinder 1.0 yang menghasilkan 66 hp dan 95 Nm; sedangkan yang memiliki kekuatan terbesar diketahui 1.2 dari 87 hp dan 121 Nm dari pasangan

Secara pribadi saya tidak berpikir lebih banyak mesin yang dibutuhkan, atau varian diesel. Performanya tidak terlalu tinggi, tetapi kita harus ingat bahwa ini adalah mobil yang tenang ditujukan untuk inti perkotaan dan yang akan jarang digunakan untuk bepergian dengan boot dimuat ke atas.

Sebagai standar, transmisi manual dan dengan lima gigi, baik untuk 1.0 dan 1.2. Tapi bagi mereka yang lebih suka transmisi otomatis, Hyundai menawarkan konverter torsi dengan empat kecepatan disimulasikan, yang hanya dapat dikaitkan dengan varian dengan kekuatan tertinggi. Jika kita sering melewati kota yang padat lalu lintas, ini bisa menjadi pilihan yang menarik, meskipun kita tidak bisa membicarakan pengoperasiannya karena kita belum bisa mengujinya.

Di belakang kemudi

Selama presentasi kepada pers, kami dapat "melempar tantangan" ke Hyundai i10 dalam versi 87 hp dengan transmisi manual. Rute yang ditawarkan oleh merek tersebut memiliki beberapa rute yang sangat perkotaan, membagi sekitar 50% antara berjalan melalui area pusat Madrid dan pergerakan di sepanjang M-30 yang terkenal. Lingkungan yang sangat menguntungkan untuk memeriksa bakat kaum urban ini, meskipun lalu lintas yang padat selama rute tidak terlalu menguntungkan kami.

1.200 cc naturally aspirated dan 87 hp. Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, ini mungkin tampak seperti mekanik yang terlalu pendek, langka. Kekuatannya adalah apa adanya dan tidak akan membuat Anda terpaku pada kursi dalam setiap saat. Jangan berharap pemulihan yang brilian atau sentuhan sporty. Tapi untuk fokus dan penggunaan biasa mobil ini akan daya yang memadai. Kami belum menguji 1.0 hp 66, tapi saya pikir itu bisa terlalu adil.

Set dan ringannya mobil memungkinkan kelincahan yang baik di gigi rendah, mampu bergerak dengan lancar melalui lalu lintas dan mampu memulai dari posisi diam dengan cara yang sangat hidup tanpa menjadi spektakuler. Inilah yang dibutuhkan setiap perkotaan dalam hal dinamika, sehingga Hyundai i10, setidaknya dengan mesin 1.2, dengan senang hati mematuhinya.

Ketika kami meninggalkan daerah perkotaan dan memasuki jalan yang sedikit lebih cepat, perkembangan drivetrain panjang Mereka memaksa kami untuk mengurangi beberapa gigi di tanjakan yang menanjak dan juga saat menyalip untuk menghidupkan mesin, situasi di mana kebisingan baling-baling akan diperhatikan cukup di kabin. Sentuhan perubahan tidak mencari sportivitas, tetapi penggunaannya tidak akan menyenangkan. Selain itu, kehalusan koplingnya yang lembut, seperti halnya pedal rem, akan membuatnya sangat mudah dikendarai dan dikendarai.

La kemudi sangat lembut, beratnya sedikit. Ini adalah detail yang di mobil lain yang lebih fokus pada jalan tol atau mencari sportivitas akan sangat dikritik, tetapi karena ini adalah mobil perkotaan tanpa pretensi olahraga, ini adalah poin positif, karena akan memungkinkan kita untuk bermanuver di tempat parkir atau berbelok. antara jalan-jalan dengan sedikit usaha.terima kasih, juga, radius putarnya yang kecil. Untuk bagiannya, penskorsan, tanpa menjadi "goyang", telah memberi kita perasaan menjadi agak kaku melewati beberapa sorotan lainnya. Kami akan memeriksanya lebih teliti ketika kami menikmati beberapa hari unit uji.

Kesimpulan

Kontak ini telah membantu kami untuk memverifikasi bahwa Hyundai i10 benar-benar, salah satu opsi paling menarik bagi mereka yang mencari kendaraan perkotaan dan rasional. Itu tidak akan menonjol karena estetikanya, atau karena kinerjanya yang dinamis, tetapi akan menonjol karena kelayakhunian, kenyamanan, dan kelincahannya. Seperti model merek lainnya, ia memiliki Garansi 5 tahun tidak ada batas jarak tempuh; poin yang perlu diingat.

Peralatan Hyundai i10

Klass

• Roda baja 14 inci
• Roda cadangan
• Bumper warna tubuh
• Kacamata agak gelap
• Soket pemantik rokok
• Koneksi USB dan AUX
• komputer terpasang
• Jendela depan
• Penguncian sentral jarak jauh dengan alarm
• 6 kantung udara

tecno

• Cermin eksterior dalam warna tubuh
• Lampu LED siang hari dan lampu kabut
• Roda kemudi dan kenop persneling berbalut kulit
• kontrol roda kemudi
• Bluetooth
• Power window di semua 4 pintu
• Gubernur dan pembatas kecepatan

Paket Techno Plus

• Velg alloy dalam 14 inci
• Navigator layar sentuh 7 inci terintegrasi dengan Layanan TomTom Lives
• Apple CarPlay dan Android Auto
• kontrol iklim otomatis

Gaya

• Velg alloy dalam 15 inci
• membuka sunroof
• Pegangan bagian dalam krom
• 4 Pembicara
• Pembukaan dan permulaan hands-free
• Sabuk depan yang dapat disesuaikan ketinggiannya
• sensor parkir belakang
• Peringatan tabrakan ke depan
• Peringatan Keberangkatan Jalur

Precios

Hyundai i10 2017 memiliki diskon peluncuran senilai 1.900 euro. Selain itu, pembiayaan diskon meningkat sebesar 1.000 euro lebih. Akhirnya, dengan mengirimkan mobil Hyundai ke dealer, kami akan mendapat keuntungan dari 600 euro lagi. Dengan cara ini kita bisa mencapai hemat 3.500 euro dari RRP mobil. Harga berikut belum termasuk diskon dan sudah termasuk PPN dan transportasi.

Galeri Gambar Hyundai i10