Uji Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDi 140 CV DCT Style

Segmen model kompak adalah salah satu yang paling banyak dijual di negara kita (sekitar 20%) dan, oleh karena itu, salah satu yang paling kompetitif. Protagonis dari pengujian ini adalah Hyundai i30 Fastback, model yang, meskipun bersama kami hanya selama 11 tahun, telah berhasil memenangkan hati pengguna melawan veteran seperti Honda Civic o el Volkswagen Golf.

Sejak tayang perdana pada tahun 2007, Hyundai i30 selalu memiliki bodi hatchback dan keluarga, yang meningkatkan kepraktisannya. 11 tahun kemudian, Korea Selatan menghadirkan generasi ketiga yang lebih matang dan terpoles, dengan dua varian baru, yaitu i30N, yang paling kuat, dan Fastback i30, yang akan saya bicarakan selanjutnya.

garis keluarga

Lebih banyak bentuk Eropa mengikuti tren saat ini dan lebih modern dan bergaya, inilah yang terjadi dalam berbagai evolusi yang Hyundai i30 dalam 11 tahun hidupnya. Generasi ketiga adalah generasi yang, tanpa diragukan lagi, telah memperoleh perubahan paling banyak, baik di luar maupun di dalam, dan juga telah memperoleh kepribadian.

Bagian depan jelas merupakan bagian di mana sedikit perubahan disajikan sehubungan dengan varian hatchback. Ini memiliki gril heksagonal terbalik dengan bingkai krom yang menjadi ciri khas model ini sejak generasi kedua. Di samping kami menemukan LED siang hari dan di bagian atas lampu utama.

Di samping adalah di mana siluet sebenarnya dari Fastback Hyundai i30 terungkap.. Hingga pilar B hampir tidak ada perubahan yang relevan, tetapi dari sanalah kita menemukan pilar C yang lebih terpahat, berakhir di spoiler kecil di mana panjang 4,45 meter berakhir. Saluran listrik dimulai dari lampu depan dan berakhir di lampu belakang. Rusuk ini, bersama dengan yang lebih rendah yang menghubungkan kedua pintu, menentukan desain yang matang dan bergelombang dari generasi baru ini.

selesai di belakang, kami menemukan beberapa garis yang sangat horizontal, yang menciptakan kesan lebar di bagian belakang berkat pilot, yang bergabung dengan garis di mana kami juga menemukan logo Hyundai dan tulisan "Fastback" kecil, yang memperjelas varian yang kami sedang mengemudi

Secara umum, secara pribadi, ini adalah desain yang lebih saya sukai daripada versi ringkasnya. Di jalanan bisa jadi magnet untuk penampilan, di satu sisi karena ini adalah varian baru dan masih belum banyak terlihat di negara kita, dan di sisi lain, saya juga tidak akan mengurangi garis Fastback i30. Secara keseluruhan, ini membawa bentuk segar dan inovatif ke segmen ini dan saya menganggapnya sebagai perubahan besar dari generasi sebelumnya.

Lebih sama?

Mereka yang memiliki kesempatan untuk melihat interior i30 compact atau station wagon akan segera menyadari bahwa, setidaknya di kursi depan, sedikit atau tidak ada perubahan dibandingkan dengan varian Fastback. Garis yang dirilis pada generasi ke-3 model Korea Selatan diatur dengan baik, di mana kami menemukan dua ketinggian yang terdefinisi dengan baik.

Di satu sisi, di posisi pengemudi, panel instrumen menggabungkan bagian analog dari putaran penghitung kecepatan dan putaran dengan layar tengah, yang sudah umum di model segmen ini, di mana kita akan menemukan semua informasi yang relevan untuk perjalanan, dari sistem infotainment hingga tekanan ban , pergi melalui alat bantu mengemudi. Semua ini dikendalikan dengan berbagai tombol yang ditempatkan di roda kemudi, dari mana kita juga dapat mengatur kecepatan cruise control, volume musik, atau menjawab panggilan masuk.

Sistem infotainment ditampilkan pada layar 8 inci yang terletak di tengah dasbor. Saya bukan penggemar berat panel jenis ini yang "tertanam" di konsol tengah, tetapi Hyundai telah berhasil menjaganya agar tidak melanggar logika desain, juga menempatkannya pada posisi yang menguntungkan bagi visibilitas pengemudi. Ini memiliki empat pintasan (radio, media, peta, dan navigasi) dan bekerja dengan cepat dan intuitif. mendukung Android Auto dan Apple CarPlay, jadi kita akan selalu terhubung dengan smartphone kita.

Kursi benar-benar fokus pada kenyamanan. Mereka melakukan pekerjaan mereka dengan sangat baik. Meskipun bukan yang paling cocok untuk kecepatan tinggi di jalan berkelok-kelok, mereka paling cocok untuk perjalanan jauh atau perjalanan keliling kota, lingkungan yang dirancang untuk Fastback i30 ini. Terlepas dari kenyataan bahwa pelapis mereka mungkin bukan yang paling menarik (untuk selera warna), mereka dibuat dengan baik, dan juga dalam versi Gaya mereka memiliki penyesuaian listrik untuk pengemudi dan penumpang, serta penyesuaian lumbar untuk yang pertama.

Melanjutkan melalui terowongan pusat, kami menemukan tuas persneling, menurut saya, agak hambar. Desainnya terbatas pada plastik hitam piano di bagian atas dan jahitan merah di bagian bawah. Mungkin mereka bisa memasukkan logo Hyundai yang akan memberi sedikit lebih banyak bumbu pada bagian penting dari kendaraan ini. Anotasi sederhana dari server. Dalam hal fungsionalitas, ini cepat dan ringan, sesuatu yang akan kami hargai sepanjang hari. Dari lokasi ini kita dapat mengubah mode mengemudi, pemutusan sistem Start/Stop dan juga alat bantu parkir, dalam kasus versi Style, kamera belakang dan sensor parkir.

Kelayakhunian yang lebih besar meskipun ada pilar-C

Hal pertama yang dapat kita pikirkan tentang bodi fastback adalah bahwa ruang interiornya akan dikompromikan untuk mengejar desain yang lebih berani dan sporty.. Saya harus mengatakan bahwa, untuk pengguna berjalan kaki, yang akan menggunakan kendaraan untuk perjalanan jarak pendek atau menengah dan beberapa perjalanan sporadis, Fastback Hyundai i30 memenuhi misinya dengan baik.

Interior Fastback i30 menawarkan a ruang yang baik untuk penumpang, baik di kursi depan dan belakang. Konsol tengah yang diperkecil memberikan rasa kebebasan yang lebih besar bagi pengemudi dan penumpang, yang semakin ditingkatkan dengan dasbor satu ketinggian. Penumpang depan juga akan memiliki banyak kompartemen penyimpanan yang terletak di bawah konsol, serta tepat di belakang tuas persneling.

Jok belakang biasanya paling banyak mengalami kerusakan pada bodywork jenis ini dalam hal ruang interior, namun pada Hyundai i30 Fastback memiliki dimensi yang lebih dari cukup untuk ukuran seseorang yang berukuran sekitar 1,75-1,85 meter. Mungkin ruang untuk kepala akan menjadi yang paling terganggu, karena pengurangan ketinggian karena penurunan atap.. Seperti biasa di segmennya, kursi tengah akan berguna pada saat mendesak karena lebar dan kenyamanannya jauh lebih kecil daripada kursi samping.

Terakhir, bagasi. Pengurangan yang signifikan pada bagian kendaraan ini karena bodi Fastback adalah hal yang biasa, tetapi dalam hal ini, ada peningkatan pada versi hatchback yang telah kami uji.. Secara khusus, kapasitas bagasi meningkat dari 395 liter di mobil kompak, menjadi 450 liter di Fastback. Bentuknya kubik, yang akan memungkinkan penyimpanan objek yang lebih baik. Bagian yang paling negatif adalah ketinggian mulut pemuatan, detail yang diimbangi dengan memiliki gerbang alih-alih tutup bagasi.

Mesin

Saat ini Hyundai i30 Fastback memiliki dua opsi mekanis, keduanya menggunakan bensin. Mesin paling tidak bertenaga adalah turbocharged 1.0 tiga silinder yang menawarkan 120 tenaga kuda dengan torsi 172 Nm. Mesin paling kuat, setidaknya sampai kedatangan varian N, adalah salah satu yang telah kami uji, mesin 1.4 liter empat silinder yang menghasilkan 140 tenaga kuda dan torsi 242 Nm.

Mengenai gearbox, kami menemukan bahwa mesin 120-tenaga kuda hanya dapat digabungkan ke gearbox manual 6-percepatan, sedangkan mesin 140-tenaga kuda dapat memiliki gearbox manual yang sama atau gearbox otomatis 7-percepatan.

Ini 140 kuda, apakah Anda membutuhkan lebih banyak?

Cocok untuk penggunaan sehari-hari, senyap dan dengan respon yang sangat baik. Secara garis besar, beginilah cara saya mengklasifikasikan mesin 1,4 liter, 140 tenaga kuda dari Hyundai i30 Fastback yang sempat saya uji. Tapi saya akan merinci kesimpulan ini lebih lanjut, itulah sebabnya kami ada di sini.

Kami memperhitungkan bahwa Fastback i30 bukanlah kendaraan yang ditujukan untuk lingkungan olahraga, tetapi untuk penggunaan sehari-hari. Dalam hal ini, sedan Korea Selatan lebih dari memenuhi semua harapan. Pengoperasiannya, baik di lingkungan perkotaan dan jalan raya, senyap pada kecepatan rendah dan sedang, dan mulus, berkat perubahan gigi yang praktis tak terlihat yang disediakan oleh gearbox otomatis kopling ganda.

Salah satu kelebihan ubahan tipe ini, tidak seperti CVT, adalah tidak membuat putaran mesin menjadi over-rev, dan meski tidak memberikan ubahan semulus pada tipe boks ini, DCT Hyundai i30 Fastback mengaktifkan persneling dengan cepat dan efektif, baik dalam mode otomatis atau melalui dayung yang terletak di roda kemudi.

Di lapangan olahraga, seperti yang saya katakan, itu bukan kendaraan yang dirancang untuk tujuan ini, jadi mesinnya tidak menonjol terutama karena bahan peledaknya, itu terbatas untuk memberikan semua torsi yang diperlukan pada kecepatan rendah (sekitar 2.000 putaran), sementara daya maksimumnya, 140 kuda itu, akan tiba ketika kita berada di sekitar 6.000 putaran. Meski begitu, bagi mereka yang merasa perlu berbelok di jalan yang berkelok-kelok, mereka akan dapat menikmati Fastback i30, sebagian berkat kerja bagus yang dilakukan pada perilaku dinamis yang akan saya bicarakan nanti.

Konsumsi

Tidak lagi mengejutkan kami bahwa konsumsi yang kami peroleh dalam pengujian kami sedikit atau tidak ada hubungannya dengan yang ditawarkan oleh merek yang berbeda, tapi ya kami senang melihat bahwa hasil yang disetujui ini sedikit berbeda dari kami. Inilah yang terjadi pada kami dengan Fastback Hyundai i30, yang secara umum sekitar 1 liter lebih besar dari yang dinyatakan oleh perusahaan Korea Selatan.

kenyamanan sporty

Kami menyelam jauh ke dalam perilaku dinamis, bagian di mana ia telah ditingkatkan sehubungan dengan varian kompak dan akrab berkat penyesuaian baru dalam sistem suspensi, 15% lebih keras. Ini meningkatkan perilaku dinamisnya saat mengemudi di jalan berkelok-kelok atau membuat perubahan dukungan cepat. Di sisi lain, pengerasan suspensi ini tidak terlalu mempengaruhi penyaringan lubang atau perkerasan dalam kondisi buruk.

Fokusnya jelas, lebih nyaman dan kurang sporty, dan itu adalah sesuatu yang dihargai mengemudi perkotaan. Berfokus pada lingkungan ini, radius beloknya yang berkurang, 10,6 meter, yang sedikit di bawah rata-rata segmen, adalah salah satu aset terbaik Fastback i30, yang dengan 4,45 meternya terbentang dengan mudah oleh kota.

Selain itu, alamat anda, meskipun langsung, untuk selera saya sangat terbantu dan tidak memberikan informasi yang tepat pengemudi dari apa yang terjadi di trotoar. Hal ini terus terjadi dalam mode Sport, yang menyesuaikan fokus pendorong dan sedikit memperketat kontrol roda kemudi. Meski begitu, seperti yang telah saya katakan selama pengujian, itu bukan kendaraan yang berfokus pada menggambar kurva, tetapi untuk berpindah dari titik A ke titik B dengan cara yang paling nyaman.

Mungkin poin paling negatif dari Fastback Hyundai i30 adalah visibilitas belakangnya. Ini mungkin aspek yang paling terpengaruh oleh bodywork sedan sporty ini, dan permukaan kaca belakang sangat kecil, dan, misalnya, jika ada pengendara sepeda motor tepat di belakang kami, kami tidak akan melihat helmnya, sehingga Anda mendapatkan ide. Di sisi lain, setidaknya di Style finish, alat bantu parkir akan membuat hidup lebih mudah bagi mereka yang tidak begitu akrab dengan ritual parkir.

Peralatan Fastback Hyundai i30

Link

• kamera parkir belakang
• Kontrol iklim otomatis zona ganda
• Kontrol Mulai Bukit
• Kontrol jelajah dan pembatas kecepatan
• velg 16
• Lipat daya dan cermin pengatur
• sensor cahaya otomatis
• Sistem perubahan jalur
• sistem balok tinggi aktif
• Sistem peringatan tabrakan ke depan
• Sistem infotainment dengan layar sentuh 8″ dan Android Auto dan Apple CarPlay

Klass

Tambahkan ke Tautan:

• Kursi pengemudi dan penumpang multi-penyesuaian manual

tecno

Tambahkan ke Kelas:

• antena atap tipe sirip
• Kursi pengemudi dengan penyesuaian lumbar
• Peralatan audio dengan 6 speaker
• Lampu depan tipe LED
• velg 17
• panggangan hitam
• sensor parkir belakang

Gaya

Tambahkan Teknologi:

• Kursi pengemudi dengan penyetelan listrik
• Kursi kain/kulit
• pengisi daya nirkabel seluler
• lampu belakang LED
• rem parkir listrik
• velg 18
• sistem mulai tanpa kunci
• Sistem deteksi titik buta
• Sistem pengereman darurat otonom AEB
• Sistem imobilisasi (Penahanan Otomatis)
• membuka sunroof
• Layanan TomTom Langsung

Harga Hyundai i30 Fastback

Pendapat editor

Galeri Foto Fastback Hyundai i30