Tes Skoda Fabia: 1.0 TSI 95 CV manual dan 110 CV DSG

Generasi pertama Skoda Fabia datang ke dunia pada tahun 1999 sebagai pengganti veteran Felicia. Citranya sebagai kendaraan yang andal, berkat fakta bahwa pengembangannya dilakukan di bawah payung Grup Volkswagen, segera membantu meningkatkan penjualan merek secara signifikan. Selain itu, jangkauannya terdiri dari tiga jenis bodywork: a sedan dengan 4 pintu, satu hatchback dari 5 pintu masuk dan satu keluarga disebut "Bis".

Iterasi kedua dari Skoda Fabia Itu akan datang ke dunia pada tahun 2007 untuk meningkatkan aspek-aspek di mana yang sebelumnya tersendat. Mengenai ini, dia mengesampingkan bodywork 4-akses, menerima varian sport RS dan jaket lain bernama Pramuka. Secara keseluruhan, angsuran ketiga (Anda dapat membaca tesnya di sini) akan muncul pada tahun 2014 dan, untuk tetap up to date, ia telah menerima penataan ulang halus yang meningkatkan estetika, teknologi, dan jangkauan mekanisnya.

Skoda Fabia, perubahan estetika halus yang meningkatkan citranya

La ulasan estetika bahwa generasi ketiga dari Skoda Fabia Ini merupakan langkah maju yang, meskipun dapat digambarkan sebagai pemalu, tidak membuat semuanya menjadi lebih buruk. Versi 3.1, begitu kami menyebutnya, menggabungkan panel depan yang diperbarui di mana kami menemukan a panggangan, bemper dan kelompok optik format yang diperbarui. Perubahan halus ini digabungkan dengan velg hingga 18 inci (hanya di hatchback).

Salah satu hal baru dari Skoda Fabia 3.1 adalah akhir Konsep Warna yang memungkinkan pelanggan untuk menyesuaikan atap pilar-A, kaca spion luar dan velg dengan warna hitam, putih atau kontras. Akhirnya, kita harus menyoroti penyertaan, untuk pertama kalinya dalam sejarahnya, dari teknologi yang dipimpin untuk grup optiknya (opsional), yang bergabung dengan lampu LED daytime running standar.

Tubuh Combi tidak mungkin hilang di Skoda Fabia 3.1

Bagaimana bisa sebaliknya, badan perkebunan «Combi» dari yang diperbarui Skoda Fabia tidak bisa ditinggalkan dalam restyling paruh waktu ini. Untuk meningkatkan estetika, ia menerima setiap perubahan yang diterima oleh bodi lima pintu, kecuali velg 18 inci. Juga, versi Monte Carlo y Pramuka Mereka memungkinkan untuk menawarkan estetika sporty, atau SUV, dikombinasikan dengan dosis besar keserbagunaan.

Kelayakhunian dari Skoda FabiaBerkat dimensi eksteriornya yang luas serta jarak sumbu rodanya, ini adalah salah satu yang terbaik di segmen perkotaan. Kursi baris pertama dan kedua memiliki kesamaan ruang kaki di kedua badan. Itu lebar, pada ketinggian siku dan bahu, tanpa menjadi yang terkecil di segmennya, hanya memungkinkan dua penumpang dewasa untuk muat di baris kedua.

Skoda Fabia Monte Carlo, kesan sporty yang elegan

Selesai dengan warna olahraga Monte Carlo (hadir di bodi hatchback dan mobil keluarga «Combi») tidak akan absen dalam penataan ulang Skoda Fabia. Ini memiliki gril eksklusif yang, bersama dengan atap hitam, splitter depan, kaca spion dan velg membuat bagian depan lebih sporty. Dalam pilar "B". dan kusen pintu telah ditempatkan piring "Monte-Carlo" untuk menyoroti karakter dan asalnya: kemenangan di Reli Monte Carlo dari perusahaan Ceko.

Salah satu elemen yang umum untuk ketiga versi unggulan adalah pedalaman. itu kualitas Grup ini terletak di tengah segmen, mengungguli rival seperti Citroën C3, Renault Clio atau Opel Corsa. Tergantung pada hasil akhir yang dipilih (Aktif, Ambisi, Bisnis, Suka, Konsep Warna, Monte Carlo dan Gaya) memiliki perbedaan kain pelapis, applique dan cetakan, serta a panel instrumen didesain ulang atau penambahan kursi olahraga.

Perilaku dinamis dan penyetelan Skoda Fabia 3.1

Unit yang kami punya kesempatan untuk mencoba di jalan rusak Praga ada dua dan keduanya dengan bodywork station wagon "combi". Yang pertama, dilengkapi dengan mekanik 1.0 TSI 95 hp dan gearbox manual 5-percepatan, menunjukkan solvabilitas yang luar biasa untuk kendaraan yang, meskipun ringan, dapat menampung 530 hingga 1.395 liter bagasi di dalamnya. Versi ini menunjukkan kehidupan yang lebih besar di area bawah penghitung putaran, memungkinkan untuk bersirkulasi di gigi tinggi dengan kecepatan rendah.

Versi diuji kedua sesuai dengan bensin mekanik 1.0 TSI 110 hp dilengkapi dengan gearbox otomatis kopling ganda «DSG» dengan 7 relasi. Versi ini, tidak seperti versi sebelumnya, tampak seperti "kurangnya kehidupan" di area bawah, juga memberikan kesan bahwa manajemen elektronik gearbox-nya lebih fokus pada kenyamanan daripada reaktivitas yang model VAG lain telah membiasakan kita.

Elemen utama yang sama antara kedua versi adalah hubungan antara penyesuaian suspensi, stabilitas dan daya tanggap. Seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya, jalan yang kami lewati dalam kondisi buruk, memungkinkan Skoda Fabia untuk menunjukkan wajah terbaiknya dalam keadaan seperti itu. Siapa yang mau model tangguh, siapa yang tidak gentar saat mengambil kurva tertutup Anda harus melihat yang lain, meskipun adil untuk mengakui bahwa kota Ceko melakukan perannya tanpa cacat.

Skoda Fabia 3.1 meningkatkan keamanan dan konektivitas

Salah satu poin utama di mana Skoda Fabia telah tertinggal berada di alat bantu mengemudi aktif. Sekarang, setelah restyling menderita, Anda dapat secara opsional memasukkan elemen-elemen seperti: kamera tampak belakang, detektor objek di titik buta, kontrol jelajah adaptif, peringatan lalu lintas belakang "rendah" dan asisten lampu otomatis. Selain itu, teknologi LED mencapai jangkauannya sebagai pilihan untuk cluster lampu depan dan belakang.

La konektivitas adalah elemen lain yang telah ditinjau dengan kaca pembesar di Fabia 3.1. Untuk melakukan ini, pelanggan dapat memilih antara empat sistem audio dan infotainment yang disebut: Blues, Ayunan, Ayunan Plus y Amundsen. Kecuali yang dasar, yang lain dioperasikan melalui layar sentuh 6,5 inci yang memungkinkan smartphone terhubung melalui protokol Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, dan SmartGate. Untuk semua ini kita harus menambahkan kemungkinan memiliki layanan konektivitas SkodaConnect dan teknologi SmartLink+.

Selamat tinggal diesel, untuk saat ini, dalam jajaran mekanis Skoda Fabia

Pada saat peluncuran komersial restyling of the Skoda Fabia la jangkauan mekanik Ini akan terdiri dari mesin siklus bensin tunggal (untuk saat ini kedatangan versi tidak dipertimbangkan diesel). Kita berbicara tentang blok tiga silinder 1.0 liter TSI yang memberikan kekuatannya dalam dua langkah: 95 dan 110 CV. Kedua versi memiliki turbocharger dan filter partikulat untuk menghemat bahan bakar dan meminimalkan dampak emisinya ke atmosfer.

Mekanik bensin akan tiba nanti lampu yang juga akan berputar di sekitar blok 1.0 liter. Dalam hal ini, kekuatannya adalah 60 CV untuk versi akses ke jajaran Fabia dan 75 CV sebagai pilihan ideal untuk berkeliling di lalu lintas kota. Itu kotak roda gigi tersedia dalam kisaran akan terdiri dari dua jenis: di satu sisi ada potongan panduan dengan 5 atau 6 hubungan yang mungkin bertipe Otomatis dengan kopling ganda "DSG" dengan 7 sisipan (hanya tersedia di mekanik paling kuat).

Kesimpulan dari tes Skoda Fabia

Sejak generasi pertama Skoda Fabia tiba di pasar pada tahun 1999, itu telah menjadi salah satu model yang paling didambakan di segmen perkotaan. Keandalan, soliditas, kualitas dan bagus rasio harga-peralatan Mereka telah membuatnya mendapatkan ketenaran yang dibanggakannya hari ini. Penataan ulang generasi ketiga ini akan segera dimulai komersialisasinya dan dilakukan dengan harga yang, tanpa promosi atau diskon, dimulai pada euro 14.950. Pilihan yang sangat menarik untuk dipertimbangkan, dan jika tidak, lihat daftar peralatan, badan, dan harga.

Di tarif yang diiklankan Anda harus mengurangi promosi dan diskon bulanan dari Skoda silakan mendaftar ke jajaran Fabia di seluruh pemasarannya.

Galeri Skoda Fabia