Uji Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, spasi kuadrat

minggu ini di Actualidad Motor Kami menguji salah satu mobil keluarga terlengkap di pasaran. Dia Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 HP DSG yang kami miliki dipresentasikan September lalu, di Frankfurt Motor Show 2015. Seperti yang Anda semua tahu, ini adalah versi keluarga dari sedan Superb, yang generasi ketiga Itu tiba lebih awal, di Geneva Motor Show.

Ketika kita mendengar kata Hebat, kita secara otomatis kami berhubungan dengan ukuran. Dalam kisaran Skoda terletak di atas Octavia dalam dimensi dan harga. Versi keluarga dengan bodywork Combi ini akan memiliki bobot yang cukup berat, karena sekitar 35% dari Superb dijual sesuai dengan varian ini. Tidak heran, berkat estetika elegan yang Luar Biasa dan ruang tidak seperti yang lain Ini adalah kendaraan yang sangat serbaguna.

gaya dibedakan

secara estetis baik sedan dan keluarga telah berusaha untuk membedakan diri mereka sendiri. Ini bukan revolusi dibandingkan dengan generasi sebelumnya, tetapi berhasil menjadi lebih halus. Jika kita melihat ke depan, keluarga hampir identik dengan saloon. tetap sama lampu depan dan grill yang menjadi pusat perhatian. Perubahan dimulai jika kita melihat palang atap berwarna perak, yang memberikan karakter lebih.

Sisinya sangat panjang dan didominasi oleh roda 19 inci (opsional). Bagian belakang adalah tempat perubahan terbesar muncul. Versi Combi memiliki memperpanjang overhang belakangnya untuk mendapatkan ruang di kursi belakang dan terutama di bagasi Anda. Dalam hal desain, itu menggabungkan beberapa lampu belakang LED berbentuk segitiga, yang menyempit saat bergerak ke tengah. Mereka dibagi oleh gerbang, berukuran besar untuk memudahkan pemuatan.

Gigante

Salah satu aspek utama yang perlu dipertimbangkan jika kita tertarik untuk membeli Skoda Superb Combi, adalah dimensi eksternalnya. Keluarga tumbuh menjadi 4.856 milimeter panjang, lebar 1.864 milimeter dan tinggi 1.477 milimeter. Ini diterjemahkan menjadi peningkatan Panjang 2 sentimeter, lebar 5 sentimeter, dan tinggi 2 sentimeter sehubungan dengan sedan. Untuk ini harus ditambahkan jarak sumbu roda 2,84 meter dan sumbu yang cukup lebar, 1,58 meter di depan dan 1,57 meter di belakang.

Hasil dari semua data ini adalah kami memiliki salah satu kendaraan di tangan kami. paling mumpuni di segmennya. Segera setelah kami membuka pintu, kami menyadari bahwa interiornya akan menjadi hal yang paling dekat dengan ruang tamu rumah kami, secara otomotif. kursi depan Mereka adalah kursi yang nyaman yang akan membuat perjalanan kita senyaman mungkin. Penyesuaian listrik dan memori di kedua kursi yang mencakup Gaya selesai dari Luar Biasa kami.

kursi belakang Mereka adalah kata-kata besar. Kita mungkin menghadapi salah satu tolok ukur dalam hal ini. Jika ada mobil di mana mereka dapat melakukan perjalanan tiga orang dewasa yang relatif nyaman di jok belakang, itulah Superb Combi. Akan ada begitu banyak ruang yang bisa kita tuju dengan kaki terentang praktis. Lebar yang kita bicarakan sebelumnya sudah jelas dan jika kita menambahkan a izin atap yang luar biasa (bahkan dengan panoramic sunroof yang melengkapi unit kami), kami memiliki kursi yang memadai untuk semua tipe orang.

Kita akan berbicara tentang yang lain kekuatan, belum lagi penampilan terbaiknya. Dengan tubuh keluarga kita sudah merasakan bahwa batangnya akan tumbuh. Meskipun kami tidak tahu itu akan melakukan sebanyak ini. Combi Luar Biasa membanggakannya Kapasitas 660 liter, rekor dan di posisi pertama di segmennya. Ini merupakan peningkatan 27 liter dibandingkan pendahulunya. Kami juga memiliki keuntungan bahwa tidak melepaskan ban cadangan atau menggunakan 'biskuit'.

Cerdas

Namun bukan hanya kapasitas bebannya yang besar, tetapi penggunaannya. Dengan kursi belakang terlipat, Anda mendapatkan 1.950 liter dan jika kita juga menurunkan jok pengemudi kita bisa membawa benda hingga panjang 3,1 meter. Juga akan ada bawah palsu untuk membagi ruang ini. Kami juga memiliki gerbang pemuatan besar, yang dapat kami buka tanpa tangan jika kami sibuk. Terimakasih untuk pedal maya, yang merupakan bagian dari peralatan opsional, cukup lewati kaki Anda di bawah sensor untuk membukanya.

Ini hanya salah satu dari banyak Detail Cukup Pintar yang dimiliki Superb dan itu adalah contoh filosofi merek. Selain pedal virtual, daftar elemen opsional telah disediakan yang akan meningkatkan kehidupan kita sehari-hari. Misalnya kita akan memiliki kompartemen untuk simpan payungnya di pintu depan atau senter LED yang dapat dilepas di bagasi, Aspek lain yang menonjol adalah jumlah dan kapasitas lubang geser tersebar di sekitar kabin.

Kompartemen ini besar dan memungkinkan kita untuk menyimpan beberapa botol hingga 1,5 liter. Selain memiliki kompartemen sarung tangan tradisional (yang didinginkan) atau ruang luas di bawah sandaran tangan tengah, kami juga akan menemukan kompartemen lain yang tidak biasa seperti laci di bawah kursi dari kopilot. Detail ini menjadikan Skoda Superb Combi sebagai teman perjalanan yang sempurna.

interior premium

Tetapi perjalanan yang baik tidak dapat dilakukan tanpa instrumen yang diperlukan. Dan apa yang dicoba di generasi baru ini adalah untuk lebih dekat dengan sedan dan keluarga itu lebih premium. Kami setuju bahwa ini bukan pendekatan merek, juga tidak berusaha untuk mengadaptasinya, tetapi dalam kendaraan ini kami akan menemukan aspek pada tingkat yang lebih tinggi dari yang diharapkan. Sedemikian rupa sehingga tidak heran beberapa membandingkannya dengan BMW Seri 5. Untuk melihat salah satu elemen diferensial kita harus menunggu sampai malam tiba. Saat itulah pencahayaan sekitar ikut bermain, tambahan yang akan memberikan sentuhan perbedaan.

Garis halus melewati kompartemen penumpang, menerangi karakteristik warna hijau Dari merek. Nanti kita bisa mengubah warna dan intensitasnya, tapi tentu saja detailnya yang membuat Anda menang. cahaya putih baik interior maupun panel jam juga menonjolkan karakternya. Dari kursi belakang kami melihat detail lain: kontrol AC yang terletak di antara kedua kursi. Ini berarti Superb memiliki pilihan kontrol iklim tiga zona dan bahwa yang belakang akan dapat bekerja secara independen dari yang depan.

Diakui, unit pengujian kami penuh dengan item opsional. Untuk melanjutkan premis kenyamanan penumpang, kami memiliki kursi depan serta kursi belakang. dipanaskan. Seperti yang telah kami sebutkan, yang depan juga akan memiliki keuntungan karena dapat disetel secara elektrik. Untuk repertoar ekstra ini kita harus menambahkan Sistem kessy Ini akan memungkinkan start dan stop mesin tanpa kunci, melalui tombol yang terletak di area kolom kemudi. plastik dashboard berkualitas baik dan memiliki sentuhan yang menyenangkan.

sarat dengan teknologi

Infotainment dikendalikan dari Layar sentuh 8 inci terletak di konsol tengah (di bagian bawah akan ada yang lain berukuran 5 atau 6,5 inci). Ia bekerja bersama dengan tampilan kecil antara jam kecepatan dan putaran. Sistem akan memungkinkan kita banyak pilihan dari kontrol browser untuk hubungkan smartphone kita, menguji fungsi yang tepat dari apel carplay. Sorotan lain adalah bahwa kita bahkan bisa menonton TV di dalam kendaraan. Tentu saja, selama kita dihentikan.

Di bawah layar adalah kontrol iklim dan kursi berpemanas dan di area tuas persneling kita akan memiliki tombol lain. Mereka akan digunakan untuk mengaktifkan Park Assist, membuka bagasi, menghapus Stop&Start atau untuk pilih mode mengemudi, antara lain. Di unit kami tidak akan ada tuas rem tangan, telah digantikan oleh tombol rem listrik.

Di antara peralatan unit kami, kami juga akan memiliki kamera belakang yang akan memudahkan manuver atau a Sistem suara Canton 12-speaker dengan subwoofer di bagasi. Dalam hal keamanan, itu akan mencakup sistem seperti detektor blind spot, cruise control adaptif, asisten penjaga jalur, pengenalan sinyal, detektor lalu lintas silang, waspada kelelahan atau pengereman darurat otomatis.

2.0 TDI 150 hp DSG

Unit uji kami membawa mesin 2.0 TDI 150 hp, opsi menengah dan mungkin yang paling menarik di kisaran diesel. Di bawah ini adalah 1.6 TDI 120 hp dan di atas sama 2.0 TDI tetapi dengan 190 hp. Kisaran bensin akan lebih ringkas dan kami hanya akan memiliki 1.4 TSI 150 hp. Semua mekanik ini tersedia dengan transmisi manual enam kecepatan dan transmisi otomatis DSG enam atau tujuh kecepatan. Hanya akan ada opsi penggerak 4x4 di diesel paling bertenaga dan dengan hasil akhir tertinggi.

Di atas meja, 2.0 TDI kami adalah 2.0 liter turbocharged empat silinder dengan 150 hp dan 340 Nm torsi antara 1.750 dan 3.000 putaran. Ini berarti tidak akan memiliki perilaku sporty dan dengan transmisi otomatis mencapai akselerasi 0 hingga 100 km/jam dalam 9,0 detik dan kecepatan maksimum 216 km/jam. Sebaliknya, konsumsinya akan cukup terkendali dan homolog 4,7 l/100km dan emisi CO2 sebesar 121 g/km.

Data ini dicapai berkat penurunan koefisien aerodinamis sebesar 0,28 Cx. Juga untuk adopsi platform modular MQB di generasi ketiga Superb ini. Ini berarti ia memperoleh efisiensi dan mengurangi bobotnya, sehingga ia tetap di 1.520 kg. Kebaruan lain dalam kendaraan ini adalah meluncurkan kontrol sasis dinamis (DCC), yang akan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan penanganan mobil berkat serangkaian mode mengemudi.

Melalui tombol yang terletak di area tuas persneling (atau melalui layar sentuh) kita dapat berpindah antar mode Ramah Lingkungan, Kenyamanan, Normal, Olahraga, dan Individu. Tergantung pada yang kita pilih, kita akan melihat bahwa mesin, arah atau perubahan akan memiliki jawaban yang berbeda. Perbedaan antara Eco dan Comfort, misalnya, hampir dapat diabaikan, sedangkan jika kita bandingkan Gema dengan Sport sudah terlihat sebagai tanggapan dan kemudian perubahan gigi.

musafir yang tak kenal lelah

Saat kami berada di belakang kemudi Superb Combi, kami menyadari untuk pertama kalinya bahwa dimensinya yang besar juga bisa sedikit ketidaknyamanan dalam sirkulasi. Jaraknya yang hampir 5 meter membuat beberapa manuver sulit, terutama di kota, dan kita harus mencari tempat yang luas untuk memarkirnya. Di jalan berliku itu agak berat dan perjalanannya melalui kurva kami merasa tidak akurat pada beberapa kesempatan.

Ketika kita keluar di jalan raya, segalanya berubah sepenuhnya. Ditampilkan di sini seperti ikan di dalam air dan memamerkan keahliannya sebagai seorang musafir. Perjalanan jauh tidak akan membuat kita tidak nyaman karena kenyamanan berkendara yang luar biasa kami menemukan. Aspek lain yang telah dikerjakan adalah kedap suara dan kami melihatnya dengan kualitas rolling yang baik. Itu suspensinya agak lembek, tetapi kita tidak boleh lupa bahwa yang diutamakan adalah kenyamanan.

Perubahan DSG kopling ganda otomatis Ini banyak membantu dalam hal itu. Itu menonjol karena kehalusannya yang tinggi, yang akan membuat perubahan terjadi tanpa disadari dan tanpa tersentak. Rute yang memadai memungkinkan kami berkendara di jalan raya dengan kecepatan 120 km/jam dengan jarum di bawah 2.000 putaran. Pengiriman daya dibuat dari putaran rendah dan akan dapat digunakan sepenuhnya hingga 3.500 putaran.

Konsumsi anggota keluarga ini adalah cukup puas dengan mempertimbangkan dimensi dan beratnya. Kami bahkan berhasil mencapai 4,7 liter yang dihomologasikan dengan pengendaraan yang efisien di rute yang menguntungkan. Dalam situasi normal, konsumsi meningkat dan setelah pengujian lebih dari 500 kilometer, kami mencetak rata-rata 5,8 l/100km. Sesuatu yang lebih logis dan disesuaikan dengan realitas perjalanan dan sopan santun kita di belakang kemudi.

Singkatnya

Jika sebagian besar waktu kita bepergian di jalan raya dan selalu disertai dan dimuat bagasi, Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, adalah sekutu terbaik kami. Kendaraan ini telah dikembangkan untuk semua orang yang membutuhkan kenyamanan dan ruang yang unggul di kursi belakang dan bagasi, dan itu tidak mau menyerah peralatan dan kualitas yang baik. Bagasi 660 liter akan menjadi salah satu kunci dan sorotan dari model ini.

Selain itu, kelembutannya akan menjadikannya kendaraan serbaguna dan mudah dikendarai. Blok 2.0 TDI 150 CV yang terhubung ke transmisi DSG sangat membantu, dari sudut pandang kami, opsi yang paling logis dan masuk akal dalam jangkauan. Konsumsi akan menjadi daya tarik lain dan nilai uang akan menjadikannya patokan dalam kisaran. Ini tidak akan mudah bagimu hingga saingan dari segmen yang lebih premium seperti Mercedes E-Class Estate atau BMW Seri 5 Touring.

Perlengkapan dari Skoda Superb Combi

Aktif

• Velg 16″ dengan ban 215/60
• Sandaran tangan tengah depan
• Roda kemudi multifungsi kulit
• Kursi depan yang dapat disesuaikan ketinggiannya
• tujuh airbag
• pengereman darurat otomatis
• sensor tekanan ban
• Empat jendela listrik
• Rem parkir listrik
• Radio Swing dengan layar 5″, USB, AUX, SD, Bluetooth, dan 8 speaker
• Kontrol pelayaran
• lampu belakang LED
• Cermin listrik dan pemanas
• AC
• Roda cadangan

Ambisi (tambahkan ke Aktif)

• Velg 17″ dengan ban 215/55
• Cermin lipat daya
• Lampu kabut
• Penyesuaian lumbal kursi depan
• AC zona ganda
• kotak sarung tangan berpendingin
• Radio Bolero dengan layar 6,5″
• Kontrol suara
• Sensor hujan dan cahaya
• sensor parkir belakang
• Payung di pintu depan
• lampu kabut menikung

Gaya (menambah Ambisi)

• Kursi pengemudi bertenaga dengan memori
• Cermin listrik dengan memori
• Jok Alcantara
• Sensor parkir depan dan belakang
• lampu depan bi xenon

L&K (menambahkan ke Gaya)

• Velg 18″ dengan ban 235/45
• Jendela berwarna
• Pelapis kulit
• pencahayaan sekitar
• Browser
• Entri tanpa kunci dan mulai
• Konektivitas WiFi
• Atap surya
• bagasi listrik
• senter di bagasi
• Tirai matahari belakang elektrik

Skoda Harga luar biasa

Semua harga sudah termasuk diskon promosi, bonus pembiayaan dan PIVE Plan.

Pendapat editor

Gallery