Coba Toyota Yaris 2017, urban Jepang mengembalikan lebih banyak pejuang dan hibrida dari sebelumnya

19 tahun telah berlalu sejak Toyota Perusahaan Motor akan meluncurkan generasi pertama Yaris. Kota kecil perusahaan Jepang itu tidak butuh waktu lama untuk mendapatkan pijakan di hati ribuan pengemudi, terbukti dengan penjualannya di Eropa. Bukti kerja baiknya adalah produksinya dilakukan di Valenciennes (Prancis) untuk separuh dunia (Afrika, Timur Tengah, dan Amerika Utara).

Generasi terbaru Toyota Yaris hadir di tahun 2011. Jika kita memperhitungkan siklus hidup model segmen-B, Yaris hampir saja diganti. Intinya adalah, dalam merek yang mereka putuskan melakukan restyling mendalam alih-alih menghadirkan model baru. Desain ulang ini berarti lebih dari sekadar perubahan kosmetik, karena Toyota telah menginvestasikan lebih dari 90 juta euro untuk memodifikasi lebih dari 900 komponen.

Selain estetika, kebaruan yang dibawa Yaris pun ada beberapa. Pertama ganti blok 1.33 sebelumnya dengan blok 1.5 liter. Yang kedua adalah bahwa Yaris Hybrid, yang menyumbang 40% dari penjualannya di seluruh dunia, telah mengalami peningkatan kinerja. Yang ketiga adalah penyertaan Toyota Safety Sense sebagai standar di seluruh jajaran. Untuk mempelajari perkembangan ini, kami telah melakukan perjalanan ke Amsterdam, untuk mengetahui apakah perubahan ini mewakili evolusi penuh.

Desain eksterior Toyota Yaris yang diperbarui

Hal pertama yang mungkin terpikirkan ketika melihat generasi baru Toyota Yaris adalah tidak ada yang berubah di bagian luar. Seperti yang dilakukan Grup Volkswagen dengan banyak modelnya, jika sesuatu berhasil, lebih baik tidak menyentuhnya. Dengan demikian, Desainer Toyota telah memilih untuk menerapkan perubahan kosmetik di tempat yang paling dibutuhkan.

Untuk membicarakannya, kita harus membagi tubuh menjadi tiga bagian. Bagian depan Yaris adalah yang mendapat ubahan paling "halus"., karena sudah terlihat lampu depannya dimodifikasi beserta bempernya. Dengan membentuk kelompok optik, mereka telah mengambil kesempatan untuk membuat tanda cahaya siang hari yang baru. Bentuk yang menyatu dengan bemper melalui garis krom yang mengapit logo Toyota.

Di bawah logo kami menemukan panggangan trapesium lebar yang memberikan kehadiran pada model. Di dalamnya terdapat palang horizontal yang menonjolkan efek tiga dimensi dari rangkaian, kecuali untuk sentuhan akhir Feel yang digantikan oleh pola sarang lebah. Mereka menghabisi bagian depan, beberapa lampu kabut baru diapit oleh garis krom vertikal (dalam hasil akhir yang superior) yang menonjolkan efek tiga dimensi dari keseluruhan.

zona samping Toyota Yaris adalah salah satu yang menerima perubahan paling sedikit. Untuk menonjolkan dinamismenya, para desainer telah menekankan garis mengalir dari depan ke belakang. Dengan mereka, Yaris tampaknya menambah panjangnya. Melengkapi perubahan ini, cetakan pintu baru yang lebih rendah yang bisa berwarna krom atau hitam piano tergantung pada hasil akhir yang dipilih.

Akhirnya, area belakang, bersama dengan bagian depan, adalah area yang mengasumsikan banyak perubahan lainnya. Bak truk telah sepenuhnya didesain ulang baik sekarang menampung bagian dari grup optik. Ini tumbuh dalam ukuran dan lebar, memanjang dari sayap belakang hingga hampir setengah jalan ke bak truk. Selain itu, tergantung pada hasil akhir, mereka dapat memasang lampu rem dan lampu posisi Led. Perubahan ini dilengkapi dengan trim hitam di bagian bawah bemper.

Perubahan kecil pada desain interior Yaris baru

Semuanya jelas dan tertata, itulah maksimal yang bisa kami terapkan pada interior Toyota Yaris yang dirombak. Distribusi kontrol dan struktur umum dasbor tidak berubah dibandingkan dengan iterasi sebelumnya. Apa ya itu telah berubah adalah instrumentasi, menghadirkan desain baru dan mengintegrasikan a layar baru 4.2 inci diapit oleh dua bola analog yang tampaknya mensimulasikan teropong.

Layar ini dapat dikonfigurasi, karena dari kontrol yang terletak di roda kemudi palang tiga yang baru, kita dapat memilih informasi yang ingin kita lihat. Roda kemudi memiliki sentuhan yang sangat bagus, baik untuk ketebalan dan ukuran sangat cocok. Selain itu, sekarang ia menerima beberapa sisipan hitam piano yang menonjolkan cahaya yang ingin disampaikannya.

Jika kita memusatkan perhatian kita pada bagian lain dari dasbor, kita dapat melihatnya ventilasi samping sekarang berbentuk baling-baling. Pencahayaan kontrol telah berubah, sekarang menjadi nada kebiruan, seperti yang dapat kita lihat pada tampilan kontrol iklim. Dalam kasus layar tengah, perubahan berfokus pada peningkatan kontrolnya serta memfasilitasi akses ke menunya (tidak memiliki Apple CarPlay dan Android Auto).

Semua perubahan ini tidak akan banyak berpengaruh tanpa penambahan jok baru, warna dan bahan yang lebih baik untuk menutupi bagian dalam. Kualitas bahan dan penyesuaian ini di dasbor, pintu dan bagian lain telah meningkat, menunjukkan soliditas yang lebih besar. Juga, sekarang opsi penyesuaian interior lebih besar, karena tergantung pada tingkat finishing yang dipilih oleh pelanggan, Toyota Yaris akan menampilkan tone yang berbeda.

Kombinasi warna yang tersedia ada empat. Warna dasar hitam/abu-abu dan biru/hitam, merah anggur/hitam, abu-abu-perunggu/hitam dan putih/hitam. Selesai di muka Anda dapat memasang pelapis kulit. Kombinasi ini juga dapat dipadukan dengan bodywork two-tone, karena ini merupakan salah satu hal baru yang hebat dalam hal kustomisasi untuk eksterior Yaris selain desainnya. dua warna baru, Tokyo Red dan Nebula Blue.

Dari yang terbaik di ruang interior dalam kategori

Interior Toyota Yaris baru tetap sama dengan model sebelumnya. Karena tidak ada perubahan platform, jarak sumbu roda dipertahankan (2,510 meter) dan dengan itu ruang di kompartemen penumpang. Di kursi depan ruangnya longgar untuk orang dengan ukuran konvensional, tetapi jika kita berbicara tentang orang yang lebih luas, mereka mungkin sedikit kewalahan. Bangku belakang mengejutkan untuk ruang kaki daripada lebar.

Toyota Yaris memiliki panjang 3,9 meter namun untuk ruang penumpangnya terlihat lebih luas. Kota lain yang lebih besar tidak memiliki kapasitas ini, jadi model Jepang adalah salah satu yang terbaik. Ukuran ini memungkinkan dua orang dengan ukuran normal (1,75 meter) bepergian dengan nyaman, sepertiga akan lebih sempit, karena seperti yang terjadi di segmen ini (dan yang lebih tinggi lainnya) lebar trotoar membuat lebih dari dua penumpang enggan bepergian.

Di mana itu dirugikan adalah di ruang untuk bagasi, meskipun bukan kerugian besar, karena kapasitasnya sekitar 290 liter (termasuk double bottom). Ukuran ini mendekati 300 liter yang mulai menandai model yang mengisi segmen perkotaan. Namun demikian, tepi aksesnya tidak terlalu tinggi seperti yang terjadi di beberapa saingannya.

Kisaran mekanis hanya bensin tetapi sangat menarik

Kisaran mekanis Toyota Yaris saat ini terdiri dari blok bensin. Tren ini akan tetap sama dalam pembaruan yang telah kami uji di Amsterdam. Bedanya itu blok 1.33 liter telah menghilang dari katalog mendukung 1.5 liter baru dengan tenaga 111 hp. Perbaikan lain yang terjadi di perkotaan Jepang adalah optimalisasi sistem hybridnya (pada dasarnya dalam hal kebisingan dan kenyamanan berkendara).

1.0 liter adalah tiga silinder atmosfer yang menghasilkan 69 hp pada 6.000 rpm dan memiliki torsi maksimum 95 Nm. Penyempurnaannya tidak luar biasa, meskipun blok pesaing lainnya memiliki masalah yang sama. Performa Yaris tidak mencolok (15,3 detik dari 0 hingga 100), meskipun di gigi 1, 2 dan 3 (memiliki 5 kecepatan) kegembiraannya adalah yang utama. Selain itu, konsumsi dalam kondisi nyata tidak akan melebihi 6 liter, angka yang sedikit jauh dari yang disetujui.

Blok 1.5 Dual VVT-iE adalah bintangnya (maaf untuk versi hybrid) dari Toyota Yaris yang dirombak. Konfigurasi empat silindernya membuatnya berjalan lebih mulus daripada 1.0. Blok ini merupakan evolusi dari 1.33 VVT-i sebelumnya tetapi ditingkatkan dalam semua aspek, karena berhasil melampaui standar emisi Euro 6c berikutnya (tidak memiliki filter partikulat) dan menandai 0 hingga 100 kilometer per jam dalam 11 detik.

Rasio kompresi telah berkembang menjadi 13,5: 1. Sistem timing katup masuk yang baru memungkinkannya beroperasi pada siklus Otto dan Atkinson tergantung pada permintaan daya. Tenaga yang dihasilkan adalah 111 hp dan torsi maksimum 136 Nm pada 4.400 rpm.. Selain itu, terhubung dengan gearbox manual 6-percepatan, sentuhan langsung, yang memungkinkan konsumsi berkurang 12% (menurut Toyota) atau sekitar 6,5 liter per 100 kilometer dalam penggunaan aktual.

Untuk meningkatkan konsumsi bahan bakar ini, para insinyur Toyota telah menerapkan solusi teknis inovatif di dalam perusahaan. Itu adopsi manifold buang berpendingin air mengurangi suhu gas buang tanpa perlu memperkaya campuran dengan lebih banyak bahan bakar, mengurangi konsumsi. Selanjutnya, dengan milik Keluarga mesin ESTEC memiliki langkah-langkah untuk mengurangi kerugian gesekan internal.

Akhirnya Yaris Hybrid terus mengandalkan pasangan 1.5 VVT-i dan sistem kelistrikannya. Tenaga dan konsumsinya tidak berubah (dalam pengujian kami mencapai 4,5 liter), tetapi yang berubah adalah kelancaran saat bekerja (menjaga 11,8 detik dari 0 hingga 100 km/jam). Insinyur telah membuat perubahan pada engine mount, driveshaft baru, subframe depan, sistem asupan udara yang dimodifikasi, atau kontrol perpindahan engine yang lebih besar.

Sensasi di balik kemudi Yaris baru

Pada siang hari kontak dengan Toyota Yaris baru berlangsung melalui tanah Belanda kami memiliki kesempatan untuk menguji tiga mesin yang membentuk jangkauan. Saya akan mulai menjelaskan bagaimana perasaan Toyota Yaris baru di belakang kemudi dengan berbicara tentang suspensi, kemudi, dan perilaku umumnya. Di tempat kedua saya akan meninggalkan mekanik karena setiap mesin berperilaku berbeda terlepas dari elemen mekanis lainnya.

Pertama-tama, harus dikatakan bahwa yang mencari mobil dengan sentuhan sporty tertentuAnda harus menunggu untuk Versi kinerja tinggi GRMN (masih akan dikonfirmasi). Rute yang telah kami rencanakan untuk dilakukan dengan Yaris bagian campuran jalan raya, jalan sekunder dan kota. Di semua trek, performanya cukup baik karena suspensinya nyaman dan pada saat yang sama memiliki body roll yang efektif.

Ini adalah model yang terasa stabil di jalan (walaupun kurang dari Volkswagen Polo) dan itu, meskipun kurang aspirasi olahraga, itu tidak akan pernah menakut-nakuti penghuninya. Berhubungan dengan arahnya, telah dikalibrasi ulang untuk membuatnya lebih langsung. Memang benar terasa lebih kencang tapi itu juga bukan sesuatu yang diperhatikan oleh pengemudi pada umumnya. Ini tidak berarti itu buruk, karena misinya adalah apa adanya dan seperti yang mereka katakan di kota saya "pembuat sepatu, ke sepatumu".

Beralih ke perilaku mekaniknya, inilah perbedaan di antara keduanya. Mulai dari blok terkecil, kita harus mengatakan itu siap di kota dan sedikit gugup dalam lalu lintas yang lancar, karena torsinya yang rendah berarti kita harus mewaspadai perubahannya. Masalah inilah yang membuat konsumsi bahan bakar sensitif terhadap cara kita berkendara dan cara kita memanjakan pedal gas.

Blok baru 1.5 jauh lebih energik di putaran tinggi daripada di rendah (dalam kisaran ini yang kecil menang). Memakainya dalam rejimen ini sangat nyaman dan akan menyenangkan pengemudi yang tidak mencari tenaga berlebihan tapi ya, jalan santai. Untuk semua ini, perubahan dengan enam hubungan yang terhuyung-huyung bersama dengan kecepatan keenam yang agak terbuka membantu menurunkan kecepatan rotasi.

Untuk menyelesaikan, kita harus berbicara tentang versi hybrid. Dalam mekanik ini, mereka yang bertanggung jawab atas perusahaan menekankan peningkatan yang diperkenalkan. Yang utama pengurangan suara yang berasal dari mesin panas dan mengubah CVT saat pengemudi membutuhkan tenaga. Dalam tur yang kami lakukan, Toyota Yaris menunjukkan tingkat suara yang lebih rendah, meskipun, dalam situasi di mana lebih banyak gas diperlukan, kebisingan lebih terlihat daripada yang diinginkan.

Sistem keamanan: Toyota Safety Sense sebagai standar

Kami sudah mengatakan itu Toyota telah memutuskan untuk memasukkan paket Safety Sense di Yaris-nya dari penyelesaian paling dasar. Paket ini menggabungkan Sistem Keamanan Pra-Tabrakan dengan Pengereman Darurat, Kontrol Cerdas Balok Tinggi, Peringatan Perubahan Lajur yang Tidak Disengaja dan Pengenalan Rambu Lalu Lintas (satu-satunya yang tidak tersedia di akses finish ke jangkauan).

Selama praktik, kami memeriksa cara kerja semuanya kecuali Intelligent High Beam Control. Peringatan Keberangkatan Jalur bekerja dengan sangat baik, memperingatkan setiap kali mobil menabrak garis-garis di jalan tanpa menyalakan lampu tanda bahayanya. Selain itu, Pre-Crash Safety dengan sistem Pengereman Darurat juga memperingatkan kita untuk waspada terhadap pengendara sepeda yang melintasi jalur kita.

Jika keselamatan aktif itu penting, maka keselamatan pasif juga tidak kalah pentingnya. Toyota Yaris baru melihat bagaimana sabuk pengaman belakang menerima pembatas gaya dan kepura-puraan kembang api. Jangkar ISOFIX untuk kursi anak telah didesain ulang untuk perakitan yang lebih mudah dan lebih cepat berkat label indikator baru. Juga, airbag tirai juga telah didesain ulang untuk memberikan keamanan yang lebih baik.

Kisaran peralatan dan harga

Toyota Spanyol telah mengkonfirmasi bahwa kisaran Yaris baru akan terdiri dari empat penyelesaian ditambah Paket Keren untuk yang ketiga. Perlu dicatat bahwa dari yang paling dasar, City, memiliki elemen yang ditinggalkan beberapa rivalnya untuk hasil akhir yang lebih tinggi seperti velg atau sensor hujan. Selain itu, kita tidak bisa melupakan Toyota Safety Sense.

Dengan warna merah kami telah menandai perbedaan peralatan (untuk lebih) dibandingkan dengan model sebelumnya. Secara keseluruhan, Toyota telah menciptakan produk yang dapat dilengkapi dengan sangat baik dengan harga yang lebih masuk akal.

KOTA

• Velg 15 "
• kontrol iklim manual
• lampu kabut depan
• Gagang pintu sewarna tubuh
• Sensor hujan
• Roda cadangan
• 7 kantung udara
• ABS+EBD+BA
• Stabilitas dan Kontrol Traksi (VSC/TRC)
• Kontrol Bantuan Mulai Bukit (HAC)
• Rasa Keamanan Toyota

AKTIF

• Velg aktif 15”
• Sistem Multimedia Toyota Touch 2
• Kontrol jelajah (110 & Hibrida)
• Pembatas kecepatan (70 & 110)
• 4,2 "tampilan multi-informasi warna TFT
• Rasa Aman Toyota dengan Sistem Pengenalan Rambu Lalu Lintas
• Baki ganda di bagasi
• Jendela listrik belakang
• Optik belakang tipe LED

PAKET KEREN

• kamera belakang
• Kontrol iklim bi-zona otomatis (70 & 110)
• Tekan Tombol Mulai (Hibrida)

MERASA

• Velg alloy bi-tone 16”
• Panggangan depan sarang lebah
• Jendela belakang gelap
• Lampu lari siang hari LED
• Spoiler belakang dengan lampu rem terintegrasi
• Optik belakang tipe LED
• Cetakan samping dengan sisipan hitam piano

MUKA

• Velg alloy 16” muka
• Kisi-kisi depan hitam piano
• Kain campuran / pelapis alcantara
• Sensor cahaya
• Sistem entri tanpa kunci (Smart Entry)
• Atap panorama Skyview
• Cetakan samping krom

Sebagai contoh, mereka yang bertanggung jawab atas Toyota memberi tahu kami tentang sistem bayar-per-drive sejak menyumbang 68% dari penjualannya ke pelanggan pribadi. Dengan bentuk pembayaran ini, kita bisa memiliki Yaris dengan harga sebagai berikut...

Jika kami tidak menginginkan metode pembayaran ini, kami juga dapat memilih pembelian tradisional dan di dalamnya juga tersedia beberapa harga. Jika Anda tidak ingin membiayai, harga awal kisaran Yaris mulai dari €10.550.

Harga sisa kisaran akan dipublikasikan ketika perusahaan mengomunikasikannya secara resmi.

Kesimpulan

Kontak melalui tanah Belanda ini tidak berlangsung selama yang kami inginkan, tetapi telah membantu kami untuk dapatkan gambaran tentang bagaimana Toyota Yaris baru akan berperilaku kapan kita bisa mengujinya. Untuk saat ini kami dapat memberi tahu Anda bahwa siapa pun yang mencari city car yang nyaman, luas, dan berkualitas dengan build quality yang layak akan mendapatkan banyak keuntungan dari model Jepang.

Membahas kinerja, konsumsi, dan perilaku dinamis kita bisa melakukannya ketika kita melakukan tes yang lebih dalam. Namun, kami dapat memberi tahu Anda bahwa itu tidak akan banyak mengecewakan kami.