בעוד שהשוק דורש יותר ויותר רכבי שטח, קבוצה קטנה של בלתי ניתן לצמצום נשארת נאמנה לפילוסופיית ה-4×4 הטהורה ביותר. ה סוזוקי הוא אגדה בקרב מעריצי הקורס. רכב שטח טהור שיכולותיו עולות על זו של דגמים רבים של יוקרה מוכרת. כזו הייתה הצלחתה סוזוקי היו בעיות רציניות לעמוד בביקוש.
בדקנו את המכונית הזו:
מבחן סוזוקי ג'ימני Allgrip Pro 102 כ"סההצלחה של ג'ימני הקטן אינה חדשה, שכן היא משהו שתמיד אפיין אותו לאורך ההיסטוריה שלו. ראשיתו ב-1970זה היה אז שהיפנים פיתחו דגם שטח קטן לשימוש כרכב צבאי רב תכליתי. כזו הייתה ההצלחה שעד מהרה עברה לשוק הפרטי. שֶׁלָהֶם דור שני נוחת ב-1981, למרות ששמו שונה בהתאם לשוק, כאן הוא היה ידוע בשם סוזוקי סמוראי.
הג'ימני נמצא כעת בדור הרביעי שלו. האחרון שבהם מושק לשוק ב-2018. הוא הופך מיד לרב מכר עבור יכולות ועיצוב שטח. למרות ההצלחה, תקנות הפליטה האירופיות גורמות לביטול הרכב בשנת 2020. חודשים לאחר מכן הוא חוזר לסוכנויות, אם כי הפעם נחשב כרכב תעשייתי על מנת להציל את התקנות.
מאפיינים טכניים של סוזוקי ג'ימני
לפיתוח אחרוני הדורות שלה, מהנדסי סוזוקי מפתחים פלטפורמה חדשה לחלוטין. ארכיטקטורת קורות ומסילה השומרת על סטנדרטים קומפקטיים, אך מאפשר שיפורים בסעיפים שונים כגון טכנולוגיה. בנוסף, שני הסרנים קשיחים ומשלבים מערכת מתלים עם קפיצי סליל.
המידות החיצוניות של סוזוקי ג'ימני מביאות אותנו לכיוון האפשרי להיחשב כרכב עירוני של סגמנט A. אורך 3,48 מטר, רוחב 1,64 מטר וגובה 1,72 מטר. למידות אלו יש להוסיף בסיס גלגלים של 2,25 מטר. בשינוי ההומולוגיות שלו בשנת 2021, הג'ימני הופך לרכב תעשייתי עם קיבולת לשני נוסעים בלבד ו- נפח מטען 863 ליטר.
אבל אם היפני הקטן בולט במשהו, זה בזכות יכולתו כרוכב שטח. בזכות מימדיו הקצרים והמקטנה, הוא מסוגל להתמודד עם פני שטח מסובכים ולהצליח בכולם. מפלסי השטח מציעים א זווית התקפה של 37 מעלות, זווית שבירה של 28 מעלות וזווית יציאה של 49 מעלות. מרווח הקרקע הוא 21 סנטימטר
טווח מכאני ותיבות הילוכים של סוזוקי ג'ימני
תקנות הפליטה האירופיות גורמות ליצרנים להיות מחויבים לעמוד בתקני פליטה מסוימים. התגברות על המחסומים הללו כרוכה בתשלום קנס כבד, וזו הסיבה שסוזוקי נאלצה לפרוש את הג'ימני ב-2020. החזרתו לשווקים מתבצעת במנגנון אחד, נטול כל נוכחות של חשמול.
לאותה יחידה יש מנוע בנזין קטן בן ארבעה צילינדרים עם הזרקה רב-נקודתית ונפח של 1.462 סנטימטר מעוקב. הוא מפתח 102 כוחות סוס מרביים ב-6.000 סיבובים ומספק מומנט מרבי של 130 ננומטר ב-4.000 סיבובים.. כל הכוח מועבר לכל ארבעת הגלגלים באמצעות הנעה לכל הגלגלים עם הילוך הפחתה ותיבת חמישה הילוכים ידנית.
ציוד של סוזוקי ג'ימני
אחד השיפורים החיוביים ביותר של הדור הרביעי של סוזוקי ג'ימני הוא הגידול בטכנולוגיה. בניגוד למהדורות קודמות בהן אי אפשר היה לשלב התנהגות שטח וציוד, המהדורה החדשה מאוד שלמה מבפנים. לגבי איכות, הנוכחות של חומרים המיועדים לשימוש קשה מפחיתה את תחושת הנוחות, למרות שהוא עדיין טוב יותר מאשר בדגמים קודמים.
ככזה אין מגוון אבזור לרכב השטח הקטן. כרגע מוצעת רק אפשרות אחת, ה-Jimny Pro. כל האבזור האפשרי מתווסף כסטנדרט, כך שאין אפשרות ללקוחות להתאים את הדגם לטעמם או לצרכיהם. החופש היצירתי היחיד מתמקד בצבעים, עם פלטה של שני צבעים בלבד: ירוק ג'ונגל או לבן סופריור.
בכל הנוגע לציוד, בהתחשב בהומלוגיה התעשייתית, לא ניתן להדגיש אלמנטים רבים. העומס דל מאוד, אם כי ניתן לשלב פרטים כגון: מראות חשמליות, מיזוג אוויר, סטריאו, שקעי USB, חימום מושבים, בקרת ירידה וציוד בטיחות דיסקרטי ועוזרי נהיגה.
סוזוקי ג'ימני בוידאו
סוזוקי ג'ימני לפי Euro NCAP
Euro NCAP העמיד את סוזוקי ג'ימני למבחני ההשפעה שלו ב-2018. לאחר בחינת הציונים, במבחנים השונים, הוא החליט תן לו בסך הכל 3 כוכבים. נתון זה אולי נראה נמוך, אך בהתחשב בסוג הרכב המדובר, אנו רואים שלא. בהגנה על נוסעים מבוגרים זה השיג 73 אחוזים. הנתונים טובים יותר במקרה של ילדים, כאשר 84 אחוזים ראויים לציון. לגבי דריסה של אנשים או רוכבי אופניים, היא מסתפקת ב-52 אחוז דיסקרטי. לבסוף, ב-ADAS זה מגיע ל-50 אחוז. הערכות שווי אלו תקפות עד היום.
סוזוקי ג'ימני של Km 0 ויד שנייה
המקרה של סוזוקי ג'ימני הוא מקרה מאוד מיוחד. הוא כוכב בקטגוריית השטח. חובבי שטח רואים בה מכונית משתלמת עם כישורים מצוינים לתחום. הודות לכך היא הפכה להצלחה מסחרית בערוצי מכירה אלטרנטיביים.. ההצעות הזמינות רבות, אך המחירים גבוהים. הפחת שלו הוא מהנמוכים בקטגוריה, וגם ליחידות הדור האחרון יש מחירים גבוהים מהמקוריים.
אם נסתכל על שוק המשומשות והיד שנייה, נראה את זה המחירים מתחילים ב-4.000 יורו ליחידות דור שלישי עם יותר מ-130.000 קילומטרים.. המחיר משתנה בהתאם לשינויים שבוצעו, מכיוון שקונים רבים מחפשים דגמים ממוקדים יותר לשימוש בשטח בלבד. שוק Km 0 מצומצם הרבה יותר, ומציע אך ורק דגמים של שיקול תעשייתי עם מחירים התחלתיים הקרובים ל-22.000 יורו.
יריבים של סוזוקי ג'ימני
לגודל ולמיצוב בשוק יש לסוזוקי ג'ימני מעט מתחרים. בנוסף, תפיסתו כשטח טהור מגבילה עוד יותר את המועמדים האפשריים. עם זאת, ישנם כמה חריגים שמהמרים על אותו קונספט: קיבולת שטח וטוהר. בהתחשב בשתי הנחות היסוד, היריבה הישירה ביותר היא פיאט פנדה 4 × 4. כמו היפנים, זה חלק מסגמנט A, אבל נוכל למצוא אפשרויות גם באזורים אחרים בשוק. הטובים ביותר הם ג'יפ רנגייד o דאקיה דסטר.
שִׂיא
- יכולות שטח
- תכנית
- עֲמִידוּת
לשפר
- טווח מכאני מוגבל
- ביצועי מנוע
- שיקול בתעשייה
מחירי סוזוקי ג'ימני
ספרד הייתה אחת המדינות שבהן הביקוש לג'ימני היה מרשים. נהגים רבים רצו להשתלט על שירותיו של רכב השטח היפני הקטן, אם כי לא כולם התמזל מזלם לעשות זאת לפני הנסיגה המסחרית. לאחר תחייתו כתעשיין, המחיר ההתחלתי של סוזוקי ג'ימני הוא 20.970 יורו, כולל מע"מ וללא הצעות או מבצעים. זהו ערך קבוע מכיוון שאין גרסאות שונות או גימורים מעולים.
גלריית תמונות סוזוקי ג'ימני
תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.