교통국은 올해 XNUMX월과 XNUMX월에 거의 XNUMX천만 여행. 도로에 차량이 많기 때문에 사고가 발생하거나 목격한 경우 어떻게 대처해야 하는지 아는 것이 매우 중요합니다.
2016년 한 해 동안 스페인에서 교통사고로 1.160명이 사망했으며 2017년은 그다지 고무적인 결과가 아닙니다. 실제로 2017년 428월부터 443월까지 우리나라에서 교통사고로 사망한 사람은 2016명으로 XNUMX년 같은 기간에는 XNUMX명이 사망했습니다. 이러한 "좋은" 수치에도 불구하고, 2017년 116월 한 달 동안 교통사고로 XNUMX명 사망 이 슬픈 지표의 하락 추세를 반전시킨 작년의 93과 비교됩니다.
유감스럽게도 우리 나라의 낮은 교육 수준을 나타내는 지표로 조금 명확하게 말하면, 약물 및/또는 알코올은 치명적인 사고의 40% 뒤에 있습니다 스페인에서 생산되는 제품입니다. 이것은 부주의로 인한 사고를 추가해야 할 매우 높은 수치입니다. 우리 모두는 이 수치를 줄이기 위해 무엇을 해야 하는지 알고 있다고 가정하거나 제가 가정해야 합니다. 또 다른 것은 우리가 그것을 수행한다는 것입니다. 그러나 이미 발생한 사고가 발생한 경우 어떻게 대처해야 합니까?
사고 발생 시 우리의 행동을 설명하려면 피해자인지 증인인지, 무엇보다 사고의 심각성에 따라 우리의 입장이 다를 수 있음을 명심해야 합니다.
경미한 교통사고 대처법
경미한 사고가 났을 때 가장 먼저 우리는 항상 침착하고 정중해야 합니다. 이러한 경우 우리는 그것이 그의 잘못이라는 것이 더 분명하더라도 우리를 때린 사람과 함께 도깨비처럼 우리 자신을 가두어 서는 아무 것도 얻지 못할 것입니다. 게다가 우리는 아무 것도 발전하지 않을 뿐만 아니라 언어가 너무 자유롭게 표현되도록 하면 문제에 부딪힐 수도 있으므로 전형적인 성차별 및/또는 부적격 문구에 주의하고 무엇보다도 매우 조심해야 합니다. 모든 유형의 신체적 또는 언어적 위협을 방해하는 행위.
이런 경우 차를 움직이지 않고 가장 먼저 할 일은 차를 움직이지 않고 사고를 정확하게 알리다 나머지 공공 도로 사용자가 위험에 처하지 않았는지 확인하십시오. 도로의 종류에 따라 다르니 참고하세요.■ 경고 삼각형은 최소 XNUMX미터에 배치해야 하며 최소 XNUMX미터 거리에서 볼 수 있어야 합니다.. 내가 무엇을 의미합니까? 뭐, 차안에서 지지하지마라 소용없고 XNUMX미터도 마지못해 XNUMX보도 안되는데...
해당 지역의 표지판이 올바르게 표시되면 부상자가 없으며 실제로 경미한 사고에 직면하고 있음을 깨닫고 가장 신중하게 조치를 취하는 것입니다. 관련된 모든 차량과 사고가 발생한 지역의 여러 장의 사진, 특히 운전자가 양보 표지판이나 정지 표지판을 놓친 경우 가능한 표지판에 특별한 주의를 기울이십시오. 사진을 찍은 후 관련 당사자 간에 비교적 우호적인 관계가 있는 것으로 확인되면 누구를 탓할 수 있습니다. 다른 사용자에게 과도하게 방해가 되지 않도록 차량을 옆으로 이동 공공도로를 방문하여 우호적인 보고서 작성을 진행합니다.
경미하고 명백한 사고의 경우, 우리가 할 수 있는 최선의 방법은 친한 부분을 정확하게 작성하고 서명한 후 사과를 받는 당사자와 피해 당사자의 사과로 작별인사를 하는 것입니다. 그리고 나머지는 모두 연극을 하고 싶어합니다.
나에게 권위를!!!
이 시점에서 웅장함 때문에 현명하게 추리하는 것을 방해하는 사람이 있는 것은 매우 흔한 일입니다. 정상적인 것은 부상당한 당사자이며 모든 것을 말해야합니다. 누가 (엄격한 순서로) 차에서 내리고, 손상을보고, 다른 곳을보고, 약간의 어리 석음을 풀고 관할 당국에 전화합니다. 다른 단계 사이의 팔 akimbo의 세부 사항은 매우 중요합니다. 논리적으로 민병대를 부를 수 있지만 때로는 엄청난 실수가 될 수 있습니다. 그것은 우리가 몇 가지 세부 사항을 알아 차리지 못하게합니다.
- 군중을 소집할 필요가 없는 경미한 사고의 경우, 시민 경비대의 존재를 주장하려면 최소한 한 명의 순찰대원을 배치해야 합니다. 당신의 참여가 필요합니다.
- 당국의 참석이 요구되면 XNUMX분 안에 해결할 수 있는 일을 연장하고 있습니다.
- 민방위대가 군중을 모으게 하면 적어도 두 달 안에 차를 수리할 수 있는 사람은 아무도 없을 것입니다.
논리적으로 그리고 내가 방금 말한 것에도 불구하고, 사고 후 관련 당사자 사이에 일정한 긴장이 관찰되고/또는 우리가 적절하다고 생각하는 사람에게 죄책감이 없다고 가정하면 당국의 출석을 요구하는 것이 정당화됩니다.. 이 경우 무료 전화번호 112로 전화를 걸어 시민 경비대가 올 때까지 기다리거나 우리가 있는 위치에 따라 다른 지역 경찰이 올 때까지 기다립니다.
당국의 참석을 강력히 권장하는 또 다른 경우가 있는데, 그것은 우리가 우호적인 사고 보고서를 작성하기 시작하면 관련된 차량의 보험 정책의 유효성에 대한 의심. 이와 같은 경우 우리는 가치 판단을 피하고 당국이 도착하기를 기다리며 정책의 유효성을 결정하는 사람이 될 것입니다.
이 권장 사항의 근거가 제공되는 이유는 다음과 같습니다. 무보험 운전으로 인해 발생할 수 있는 문제에 대한 기사, 유효한 보험이 없는 상태에서 차량이 당사에 충돌할 경우 보험 보상 컨소시엄에서 당사를 배상(경미한 사고의 경우 당사 차량 수리)하고 상상할 수 있는 대로 컨소시엄이 비용을 지불하도록 합니다. 가해자가 정책을 시행하지 않은 사고로 인해 발생한 피해는 많은 서류 작업과 많은 시간, 많은 인내가 필요할 것입니다. 이 모든 두통을 피하기 위해, 가장 좋은 점은 보고서를 제기하는 사람이 민병대 자체라는 것입니다.. 보험사에 보고를 하고 기다리기만 하면 되는데...
감각도 느낌도 없다
경미한 사고를 당하거나 친절한 부분을 정확하게 작성하여 보험 사무소에 전달했으며 며칠 후 보험사의 알려지지 않은 부서에서 전화를 걸어 판매를 시도하는 일이 발생할 수 있습니다. 우리에게 무언가, 그리고 덧붙여 말하자면, 상대방 보험에 제공된 정보가 거짓인 경우.
우리나라에서 체결된 대부분의 보험증권에는 보험사가 손해배상 청구 및 법적 책임으로 판매하는 내용이 포함되어 있는 것이 사실이지만 제 생각에는 이는 업무의 일부일 뿐입니다. 우리 입장에서는, 우리가 할 수 있는 최선은 관할 당국에 불만을 제기하는 것입니다., 사고 당시 우리가 몇 장의 사진을 찍었다는 사실을 이용하고(우리가 가지고 있기 때문에, 맞습니까?) 그리고 다시 기다리기 시작합니다.
뒷 창문
습관적인 것은 아니지만 심각한 상황이 발생하지 않은 사고에 직면하여 서류가 이미 정리되고 있거나 당국이 이미 개입하고 있는 상황에서 스페인 사람은 "보기"를 멈추는 경향이 있습니다… 사실 그? 철덩어리? 아니면 죽은 자의 영이 육신에서 떠나기를 바라는 사람이 있습니까? 나는 그것이 특정 텔레비전 채널의 성공에 대한 설명이 될 수 있지만 다른 사람들의 불행에 대한 스페인의 태도가 널리 퍼진 이유를 결코 이해하지 못할 것입니다.
우리가 협력할 계획이 없는 사고를 보기 위해 속도를 줄이는 것은 위험하고 짜증나는 것만큼이나 한탄스러운 일입니다. 몇 가지 논리적인 이유로:
- 우리는 순환을 더욱 느리게 합니다.
- 우리는 길보다 무슨 일이 일어났는지 더 잘 알고 있습니다.
- 운전자의 부주의로 인해 경미한 사고가 발생합니다.
- 그리고 무엇보다도 우리는 응급 서비스의 도착을 늦출 수 있습니다.
인간의 어리석음의 절정은 독립된 차도가 있는 대용량 도로에서 사고가 발생했을 때 옵니다. 이러한 경우 교통사고는 명백한 이유로 사고가 발생한 도로뿐만 아니라 반대 방향의 통행을 위해 마련된 평행 도로에서도 엄청난 교통체증을 유발합니다. 후자의 경우 더 큰 "가시성"을 갖기 위해 일반적으로 왼쪽 차선에서 감속된 속도로 순환하는 구경꾼의 확산으로 인해 발생하는 교통 체증입니다.
중대한 교통사고가 발생한 경우
이 경우 증인의 수행이 가장 중요합니다. 가장 먼저 할 일은 정확한 신호를 보내고 사고 지역이 보이도록 하십시오. 정확히는 또 다른 사고를 피하기 위해. 우리는 또한 우리의 가능성 내에서, 관련된 모든 자동차의 연락처를 완전히 차단하십시오.. 사고 후 멈춘 엔진도 그냥 끄는 것만으로는 부족하지만 반드시 전원을 차단해야 합니다.
큰 사고가 났을 때 매우 중요합니다. 전화 112 그리고 사고 위치, 부상자 및/또는 희생자 수, 누군가를 석방해야 하는지 여부... 관련된 사람들의 지원 및 구조 속도를 높이는 데 도움이 되는 모든 세부 사항에 대해 최대한 정확하게 설명합니다. 로 추정된다 교통 사고 발생 시 응급 서비스의 응답 시간을 개선하면 유럽에서 약 2.500명의 생명을 구할 수 있습니다. 부상의 심각성을 높은 비율로 줄일 수 있습니다.
시퀀스 신호 – 엔진 끄기 – 긴급 서비스에 알리면 많은 생명을 구할 수 있음을 절대 잊지 마십시오. 그리고 적어도 몇 번은 했는지 확인하기 전에 트윗하는 데 시간을 낭비하지 마십시오.
하지 말아야 할 것
큰 사고가 났을 때 매우 중요한 부상자를 옮기거나 먹거나 마실 것을 주지 마십시오..
에스토 티에네 우나 당신의 생명이 임박한 위험에 처했을 때의 분명한 예외, 손상된 차량 중 하나에서 화재가 발생한 경우와 같이. 이 경우 부상자를 가능한 한 적게 옮기고 적어도 두 사람 사이에서 제거하려고 노력할 것입니다. 우리는 그를 방어 자세로 지상에 남겨두고 응급 서비스를 기다릴 것입니다. 또한 필요한 경우 부상자에게 물과 물만 줄 수 있습니다.
자동 호출 시스템
31년 2018월 XNUMX일부터 모든 신차에 자동 호출 시스템이 통합됩니다.. 이 "e-Call" 서비스는 에어백이 폭발한 경우 112에 알리고 충돌 속도, 실제 위치 및 승객 수와 같은 다양한 매개변수를 보고합니다. 이 마지막 세부 정보인 승객 수는 사고 당시에 착용했던 고정된 안전 벨트에서 받은 정보에서 가져옵니다. 즉, XNUMX명이 난파된 차량을 타고 여행했지만 그 중 XNUMX명은 고정되어 있지 않은 경우 자동 호출 시스템은 XNUMX명의 탑승자를 "만" 보고합니다.
예, 아무도 긴장을 풀지 않기 때문에 이 "e-Call" 시스템은 여전히 최대 XNUMX년의 징역형에 처할 수 있는 지원 의무를 제거하지 않습니다., 따라서 "알고자"만 하는 구경꾼을 조심하십시오…
나쁜 도로 사고
대부분의 교통 사고는 주의 산만이나 부주의로 인한 인적 오류의 결과입니다. 그럼에도 불구하고 교통 사고는 도로 상태가 좋지 않아 발생할 수 있습니다.. 이 경우 헌법은 "개인은 불가항력을 제외하고 자산 또는 권리에 대해 입은 모든 부상에 대해 보상받을 권리가 있으며, 부상이 공공 서비스의 결과인 경우에 한한다"고 명시하고 있습니다.
그런 의미에서 유료도로의 경우에는 반드시 양허회사에 청구를 하여야 하고, 나머지 도로의 경우에는 국토교통부나 타 기관에 청구를 하게 된다고 할 수 있다. 소유권이 국유인지 또는 자치인지에 따라 지역 행정부.
공공도로의 열악한 상태로 인한 부상 또는 손해의 경우 당사는 XNUMX년 청구 그리고 우리는 우리의 주장에 형식적 결함이 있으면 충분히 거부될 수 있다는 것을 이미 알고 있기 때문에 모든 면에서 매우 세심하고 체계적이어야 합니다.
따라야 할 단계는:
- 민병대나 다른 자치경찰의 출동을 요구하여 그들이 신고할 수 있도록 하십시오.
- 가능한 한 많은 증인을 찾으십시오.
- 물질적 및/또는 개인적 손상과 해당 손상을 수리하는 데 발생한 조치 및 비용에 대해 가능한 모든 문서(인보이스, 보고서, 사진...)를 제공하십시오.
행정 소홀로 인한 사고
전에도 댓글을 달았듯이, 불가항력으로 인한 손해는 보상에서 완전히 면제됩니다. 일반적으로 작은 글씨로 이러한 가정을 포함하는 공공 관리 또는 자체 보험에 의해. 이것은 예를 들어 홍수나 홍수가 났을 때 우리가 할 수 있는 일이 거의 없다는 것을 의미합니다. 사건이 언론 수준에 도달했을 때만 우리는 일종의 도움을받을 수 있지만 이와 관련하여 환상을 가져서는 안됩니다. 홍수가 우리 차를 앗아간다면 우리는 다른 차를 사야 할 것이고, 미래에 어떤 종류의 도움이나 보상이 도착한다면 완벽하지만 우리는 현실적이어야 합니다.
또 다른 것은 같은 예를 계속해서 설명하자면 이 홍수가 모든 공공 행정의 태만. 이것이 수반되는 위험을 인식하고 있음에도 불구하고 자치 커뮤니티와 다른 시의회는 강둑의 청결을 유지하지 않고 주차도 허용하는 것이 매우 일반적입니다. 불행히도 이러한 지역은 또한 주차가 규제되고(즉, 유료) 홍수 발생 시 보상하지 않는다는 표지판을 표시하는 것이 일반적입니다.
예를 들어, 많은 카탈루냐 정치인의 경제 호황에도 불구하고 객관적인 데이터를 계속 사용하려면 2010년과 2011년 동안 Catalan Water Agency는 "예산상의 이유로" Terrassa 마을의 개울에 대한 유지 보수 작업을 수행하지 않았습니다. 2005년과 2010년 사이에 "수압 기능을 보장하고 폭우 시 발생할 수 있는 영향을 방지하기 위한" 실행 계획이 있었음에도 불구하고. 전체 계획의 예산은 230.000유로였는데, 정치계급의 입에 비유하자면 조소...
이러한 유지 관리 부족으로 인해 Terrassa 마을에 홍수가 발생하여 우리 차를 사용할 수 없게 된다면 어떻게 될까요? 글쎄요, 불가항력적 사건임에도 불구하고, 불만의 대상은 정확히 홍수로 인한 피해가 아니라 하천의 유지 관리 부족으로 인한 피해일 것입니다.
또 다른 실용적인 예는 일부 공사로 인한 공공도로 싱크홀. 이러한 저작물에 표시가 제대로 되어 있으면 저희가 할 일이 없지만 표시가 없으면 해당 기관에 클레임을 제기할 수 있습니다.
대용량 도로도 빼놓을 수 없습니다. 예를 들어, 영업권자들이 우리에게 통행료를 부과하기 위해 사용하는 이유 중 하나와 고속도로 사용을 촉진하기 위해 다른 공공 기관에서 사용하는 이유 중 하나는 바로 안전입니다. 어떤 종류의 보안?
이 기사를 작성하기 위한 정보를 찾던 중 AP53 고속도로의 킬로미터 68 (31유로의 통행료를 내고 사라고사에서 빌바오까지) 고속도로의 위험 지수는 국가 위험 지수보다 70배 더 높습니다. 또 다른 세부 사항은 AP161의 킬로미터 7 (킬로미터당 통행료 XNUMX센트)는 전체 스페인 고속도로 네트워크에서 가장 많은 희생자와 사고를 기록하는 고속도로 구간입니다.
그리고 나는 고속도로의 두 부분을 일정 빈도로 여행하기 때문에 이 두 가지 예를 들며, 이 두 부분 중 어느 한 부분에서 사고가 발생할 경우 공공 행정 기관에서 어떤 반응을 얻을 수 있을지 알고 싶습니다. 특별한 위험 상황을 인지하고 있으며, 해마다 도로에서 어떤 유형의 개선 조치도 피하고 있습니다..
도로에서 동물 사고
도로에서 일어날 수 있는 가장 심각한 사고 중 하나는 동물과의 충돌이며, 도로 안전법의 최신 개정은 항상 운전자에게 책임이 있다는 점을 분명히 하고 있습니다. 이와 관련하여 스페인 사법 시스템은 시속 90km로 운전하는 동안 도로 한가운데에서 800kg의 소를 만나는 것을 정상으로 간주하는 것 같습니다.. 그리고 실수하지 마십시오. 이 무게의 동물을 밟으면 치명적일 수 있습니다.
이와 관련하여 나는 일종의 합리적인 대답을 찾기 위해 공중에 질문을 시작하고 싶습니다. 고속도로나 고속도로에는 울타리가 있고 그 중 많은 곳에 감시 카메라가 있다고 가정합니다. 그렇다면 도로에 갑자기 야생동물이 나타나는 것이 용납될 수 있습니까?
어떤 경우에도 모든 것이 손실되지 않습니다. 2016년 한 해 동안 아스투리아스 공국에서 동물과의 충돌로 인한 사고가 하루 평균 XNUMX건 발생했습니다.. 그러나 2017년 16.000월, 국가법원은 칸타브리아 고속도로에서 멧돼지를 들이받은 19명의 젊은이에게 2015유로를 배상한 것에 대해 개발부를 비난했습니다. 물론 사고는 XNUMX개월 전인 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 발생했다고 해야 합니다.
또한 민방위대에 따르면 1년 2015월 9일부터 2016년 XNUMX월 XNUMX일 사이에 같은 지역에서 총 XNUMX건의 동물 사고가 발생했으며 경고 표시도 없었다고 말해야 합니다. 이에 대해 Fomento는 위험 표시가 습관적 통과 영역에 배치된다고 주장했지만 법원은 습관적은 "반복 정도를 설정하지 않는 불확실한 법적 용어[...]"라고 간주했습니다.
어쨌든 휴일을 즐기고 집으로 돌아가야 한다는 것을 잊지 마십시오. 이제 사고 발생 시 책임감 있게 행동하는 방법을 알게 되었습니다.