기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드 테스트 (동영상 포함)

기아 그를 위해 거기에 던졌다 2002년 기아 쏘렌토 XNUMX세대 D세그먼트 SUV 오프로드 정신. 현재 우리는 이미 시장에 나와 있습니다 XNUMX세대 쏘렌토 다음을 포함하는 다양한 참신함과 함께 제공됩니다. 전기 버전 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드 및 자체 충전 하이브리드와 같은.

오늘의 테스트에서 우리는 기아 쏘렌토 PHEV, 즉 플러그인 하이브리드 버전 1.6 T-GDi 엔진 4기통 가솔린이지만 전기 모터가 함께 제공됩니다. 쏘렌토 PHEV의 힘은 265마력 및 350Nm 하나 옆에 쌍 57km를 인증하는 전기 자율성 WLTP 주기에 따라

매우 혁신적이고 매력적인 외부 디자인

우리가 이야기를 시작한다면 기아 쏘렌토 외관 디자인, 우리는 이전 세대와 비교하여 큰 차이점을 강조 할 수 있습니다. 크기와 표시된 선 때문에 그다지 눈에 띄지 않는 차가 아니라는 점을 강조해야 합니다.

의 앞부분 매우 흥미로운 라이트 시그니처가 있는 찢어진 광학 그룹, 매우 독특한 디자인의 프론트 그릴, 아래쪽 영역의 일부 공기 흡입구를 드러내는 범퍼, 그런데 기능적인 측면의 다른 부분을 강조합니다. 그들은 또한 더 큰 대비를 만들기 위해 광택 검정과 크롬 몰딩을 강조 표시합니다.

우리가 향해 계속하면 옆의, 기아 쏘렌토는 이 장치에 일부 19인치 휠 프로필 255에서 55로 측정되는 이 제품은 투톤 톤의 거울, 더 시골스러운 느낌을 주는 발판, 크롬 도어 프레임의 몰딩을 갖추고 있습니다.

로 끝나는 뒤에, 우리는 전면과 똑같이 눈에 띄는 디자인을 찾습니다. 우리는 매우 정사각형의 광학 디자인, 상부 영역의 작은 스포일러 및 매우 잘 만들어진 리어 범퍼를 가지고 있습니다. 보시다시피 두 개의 아나그램이 있습니다. 하나는 AWD 이 차 이후로 4륜구동이 있다 플러그인 하이브리드를 의미하는 ECO-Plugin을 넣는 또 하나.

기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드의 놀라운 자질을 갖춘 인테리어

조수석으로 가면 기아 쏘렌토가 눈에 띈다. 품질 수준이 정말 좋습니다. 도어, 대시보드 및 센터 콘솔 영역에서 부드럽고 단단한 플라스틱을 찾습니다. 반면에 측면 및 중앙 팔걸이 또는 도어 핸들과 같이 가죽으로 덮인 영역도 여러 개 있습니다. 그러나 일반적으로 매우 좋은 품질로 숨을 쉴 수 있습니다.

보시다시피 우리는 기후 시스템의 물리적 버튼, 기어 셀렉터가 있는 센터 콘솔, 다양한 운전 모드 중에서 선택하는 룰렛 (스마트, 에코, 아스팔트 및 스노우용 스포츠, 오프로드용 머드 및 샌드) 및 음료수 홀더. 나는 우리가 물건을 놓아야 하는 많은 양의 공간을 정말 좋아했습니다.

에 기술 섹션, 쏘렌토에는 12,3인치 디지털 계기판 디스플레이 우리가 선택한 운전 모드에 따라 디스플레이 디자인이 달라집니다. 반면에 우리는 인포테인먼트 시스템용 디스플레이 신기하게도 크기가 더 작습니다. 10,25 인치.

이 쏘렌토에 포함된 또 다른 주목할만한 기술적 세부 사항은 360도 카메라, 음향기기 서명 보스 (Bose) 및 통합 애플 카플레이와 안드로이드 오토 그러나 예, 항상 케이블로 연결됩니다.

매우 큰 거주 가능

우리가 이야기를 시작한다면 기아 쏘렌토에서 찾은 공간, 우리는 그것이 정말로 노는. 앞좌석은 천공 가죽으로 만들어진 전동식 시트 덕분에 운전 위치가 매우 좋고 적응이 매우 쉽습니다.

가 있다는 점도 언급해야 합니다. 매우 높은 운전 위치 최대로 낮추더라도 이러한 방식으로 크고 키가 큰 차 안에 있다는 느낌을 더 많이 받을 수 있습니다. 개인적으로 키가 좀 작아서 좀 불편합니다.

뒷좌석은 계속해서 많은 공간을 전달합니다.

이미 좌석의 두 번째 줄, 우리가 가지고 있는 광대한 공간을 강조할 수 있습니다. 저를 놀랍고 기쁘게 한 것은 사륜구동임에도 불구하고, 우리는 전형적인 중앙 전송 터널을 찾을 수 없습니다 그래서 우리는 편안함을 향상시킵니다.

그러나 우리가 그것에 대해 이야기한다면 뒷 벤치, 우리는 강조할 수 있습니다 머리와 다리 모두에서 찾을 수 있는 엄청난 거리. 늘 말씀드리지만 저는 키가 1.94미터이고 운전석을 제 키에 맞게 조정한 사람입니다. 아직 무릎에 손가락 XNUMX개, 머리에 손가락 XNUMX개가 남아 있었기 때문입니다.

또한 우리는 일부를 볼 수 있습니다 폭기 배출구 온도 조절 장치는 없지만 최대 XNUMX개의 USB 충전 소켓과 사이드 시트용 열선 시트가 있습니다. 우리는 또한 중앙 팔걸이를 찾았지만 항상 그렇듯이 중앙 좌석의 부드러움에 영향을 미칩니다.

XNUMX열 시트를 접은 상태에서 매우 넓은 트렁크

기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드는 트렁크의 평균 용량 604리터 809열 좌석에 좋은 거주성을 남기고 싶다면. 뒷좌석을 앞으로 옮기면 XNUMX리터의 용량을 얻을 수 있는 반면 XNUMX열 시트를 펼치면, 우리는 만 남을 것입니다 175리터.

El 공간은 기존 열 버전에 비해 약간 감소 그러나 실수하지 마십시오. 기아 쏘렌토 PHEV는 트렁크 용량이 매우 좋습니다.

기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드의 엔진입니다.

기아 쏘렌토 PHEV가 운반하는 역학은 두 개의 엔진으로 구성됩니다. 첫 번째는 하나 1.6 CV의 180리터 가솔린 연소 및 66,9Kw 전력의 또 다른 전기. 반면에 우리는 13,8kWh 배터리 WLTP 주기에 따라 최대 57km의 전기 자율성을 발생시키는 용량. 그만큼 최대 전력 이 버전에서 제공하는 265마력 및 350Nm 6단 더블 클러치 자동 변속기에 연결된 토크.

La 배터리의 최대 충전 전력은 3,3kW입니다. 그래서 기존 충전기로는 최대로 충전하려면 약 3,5시간을 기다려야 하는데, 가정용 콘센트에 연결하면 충전 시간이 약 5시간으로 늘어납니다.

기아 쏘렌토 PHEV의 뒷바퀴

Ya 기아 쏘렌토의 컨트롤에서 가족을 위해 설계된 모델이라고 볼 수 있습니다. 이것은 설정이 이러한 자동차가 일반적으로 제공되는 일반적인 용도, 즉 주로 도시 및 여행에 적용되었음을 의미합니다.

있다 매우 편안한 서스펜션 부드럽고 도시적인 사용과 여행 모두에 적합합니다. 아스팔트의 모든 불규칙성은 매우 잘 걸러지며 이는 높이 평가됩니다. 단점은 무게로 인해 관성으로 인해 많이 흔들리는 경향이 있지만 커브를 돌도록 설계된 차가 아니기 때문에 정상입니다.

La 주소 또한 매우 거르는 프론트 액슬에서 일어나는 일을 너무 많이 알려주지 않습니다. 그러나 이것은 이 기아 쏘렌토 PHEV가 의도한 용도에서 우리에게 이익이 됩니다. 내가 찾을 수 있었던 유일한 부정적인 점은 일부 상황에서 예를 들어 주차장에서 나가기 위해 많이 기동해야 하기 때문에 회전 범위가 조금 더 많아야 한다고 생각한다는 것입니다.

에 단열이 정말 좋다고 해야하나. 공기 역학적 사운드는 실제로 무시할 수 있으며 모든 것이 롤링 사운드뿐만 아니라 엄청나게 필터링됩니다. 저에게 그것은 기아 쏘렌토의 가장 긍정적인 측면 중 하나입니다.

전기 자율성과 소비

다음으로 우리는 전기레인지 쏘렌토 플러그인 하이브리드. 이미 언급했듯이 배터리의 용량은 13,4kWh이지만 특성이 있습니다. 절대 15% 이하로 내려가지 않습니다. 이렇게 하면 항상 최대 출력과 토크를 유지할 수 있기 때문입니다.

의 100% 전기 모드에서 자율성 테스트, 기아 쏘렌토가 수행할 수 있었던 혼합 사용 시 60km. 나는 고속도로와 같은 도시와 도시 간 도로를 모두 결합했습니다. 기아차가 WLTP 사이클에서 57km를 승인했기 때문에 상당히 궁금했습니다.

당신이 머물 때 배터리 없음 그리고 열기관만 사용해야 하는 쏘렌토 PHEV는 혼합 사용 시 평균 소비량 7,5l/100km. 그러나 9km에서 10리터 또는 심지어 100리터 주위를 맴도는 것을 볼 수 있는 도로에 있지만 후자는 거의 없습니다. 크기, 무게, 특히 장착되는 연소 역학을 고려하면 정상이라고 말해야 합니다.

결론 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드

일반적으로 이것은 쏘렌토 플러그인 하이브리드 나에게 하나처럼 보인다 7개의 좌석이 있는 D-세그먼트 SUV 내에서 정말 흥미로운 옵션. 그것이 가진 자질은 정말 좋고, 역동성은 매우 잘 고려되었으며 승차감은 상당히 좋습니다.

오직 하나 개선해야 할 측면 내가 보는 것은 그가 프론트 액슬의 회전 정도, 내가 가지고 있던 배터리의 더 빠른 충전 속도 그리고 그 소비 전기레인지가 없는 특정 시간에는 키 큰. 차를 나쁘게 만들지 않는 세부 사항이지만 이러한 개선으로 의심의 여지없이 XNUMX이 될 것입니다.

나머지는 제공하는 품질, 기술, 역학, 거주 가능성 및 오늘의 테스트에서 본 기타 세부 사항으로 인해 우리가 넓은 7-XNUMX을 찾고 있다면 고려해야 할 모델이 되는 자동차입니다. 제로 배출 라벨이 붙은 인승 SUV.

결론을 내리기 전에 말씀드리자면 테스트에서 본 기아 쏘렌토 오늘은 버전 범위의 상단즉, 감성팩 럭셔리 피니쉬 하고있다 가격 51.394 € 기아에서 이미 일부 할인을 제공하고 있습니다.

장비 기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드

드라이브

• 235cm(55인치) 림이 있는 48 / 19 타이어
• 주차 보조 카메라가 탑재된 Kia Connect 내비게이션, Android Auto / Apple Carplay
• 31cm(12,3") 감시형 디지털 계기판
• 요추 조절 기능이 있는 전동 조절식 운전석
• 속도 제한 인식 시스템 + 고속도로 주행 보조
• 전방 및 후방 주차 센서
• 보행자 인식을 통한 긴급 제동 보조 시스템(전방 충돌)
• LED 헤드라이트 및 안개등
• 어댑티브 크루즈 컨트롤(Stop&Go 기능 포함)
• 전자식 시동 버튼 시스템 + 스마트 키
• 속도 제한 인식 시스템 + 고속도로 주행 보조

감정

• 사각지대 감지 시스템(+ 계기판의 모니터)
• 파노라마 선루프
• 프리미엄 오디오 시스템(Bose)
• 360º 뷰 카메라
• 테일게이트 "핸즈프리"
• 앞좌석 및 뒷좌석 열선시트
• 열선 스티어링 휠
• 무선충전기(휴대폰)
• 어두워진 달
• 주차출구 충돌방지 보조시스템

감정 팩 럭셔리

• 나파 가죽 커버
• 메모리 기능이 있는 전동식 앞좌석(운전석)
• 헤드 업 디스플레이
• 통풍이 잘되는 앞좌석
• 사이드 스텝
• 원격 키 주차 시스템

기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드 가격

견적 가격에는 이미 기아에서 제공하는 일부 할인이 있습니다.

편집자의 의견

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