El 기아씨드 XNUMX세대는 다음 중 하나입니다. 콤팩트 시장에 나와 있는 그 어떤 것보다 강력합니다. XNUMX세대가 아시아 기업의 의도에 단서를 주었다면 이번을 통해 그들이 할 수 있는 것을 보여준 것입니다. 이제, 변화와 함께 지정 그들이 만든 범위로 확인된 새로운 위치를 발표했습니다. 그 안에는 XNUMX도어 차체는 떨어지지만 컨트리 에어로 늘어난다. xceed.
그것이 무엇이든 간에, CEED 사용 가능한 다른 본체가 아니라 기계적 제안에 있습니다. 이제 우리가 이미 알고 있던 가솔린 및 디젤 블록에 흥미로운 버전이 추가되었습니다. 플러그인 하이브리드 PHEV. 지금은 가족 기관에서만 사용할 수 있습니다. 포장 형 관광 자동차 y xceed, 무용담의 가장 유능한. 둘 다 2020년 초에 유럽 시장에 출시될 예정이므로 프레젠테이션이 진행됩니다.
기아 씨드 투어러와 XCeed PHEV의 미학 적용
우선, 우리가 초점을 맞추면 외관 미학 의 기아 씨드 투어러 PHEV y 기아 엑스씨드 PHEV, 귀하의 변경 사항을 확인할 수 있습니다. 그들은 크지도 화려하지도 않지만 새로운 현실에 적응하는 데 필요한 존재입니다. 처음부터 강조한다. 폐쇄형 타이거 노즈 그릴 및 포함 로딩 포트 왼쪽 앞 날개에. 거기에서 각 모델은 청중을 끌어들이기 위해 다른 경로를 따릅니다.
El 씨드 투어러 PHEV 포함 에코 플러그인 배지 그리고 GT-Line 버전의 범퍼. 또한 자체 디자인의 17인치 알로이 휠을 갖추고 있습니다. 그의 입장에서는 엑스씨드 PHEV, 일부 포함 합금 휠 커스터마이징 카탈로그의 미공개 18인치. 이러한 붓놀림 외에도 두 모델 모두 현대적이고 우아해 보이며 해당 부문을 구성하는 구성원들 사이에서 돋보입니다.
기술이 지배하는 고품격 인테리어
우리가 간다면 내부, 두 버전 모두 대시보드를 유지합니다. 여기에는 인포테인먼트 시스템을 위한 두 개의 화면이 수용될 수 있습니다. 하나는 8인치이고 다른 하나는 10,25 및 텔레매틱스입니다. UVO 커넥트. 나머지 범위와 비교하여 참신함으로 충전 지점을 찾는 기능이 포함되어 있습니다. 선택적으로 사용 가능 디지털 계기판 구성 가능 감독 12,3인치 화면으로. 이제 하이브리드 및 회생 제동 시스템의 작동을 볼 수 있는 가능성이 추가되었습니다.
또 다른 참신함은 기후 단추 "드라이버 전용". 이를 통해 환기는 운전자와 가장 가까운 배출구를 통해서만 흐르므로 연료 소비를 줄입니다. 드디어 이야기할 시간이다. 공간. Ceed Tourer PHEV 및 XCeed PHEV 일부 손실 트렁크. 배터리와 같은 추가 품목을 포함하여 지불해야 하는 통행료입니다. 따라서, 포장 형 관광 자동차 600리터에서 437 litros. 의 경우 xceed, 손실은 그를 291 litros.
친숙하고 알뜰한 플러그인 하이브리드 파워트레인
그러나 그 엄청난 참신함은 기아 씨드 투어러 PHEV y 기아 엑스씨드 PHEV 그것은 당신의 드라이브 트레인에 있습니다. 따라서 후드 아래에는 XNUMX 원통 흡열 블록이 있습니다. 1.6 카파 대기 피드 105 CV. 그것에 추가됩니다 전기 장치 최종 수익률로 60 CV. 이 체계는 현대 아이오닉이나 기아 니로가 사용하는 것과 동일합니다. 따라서 관련 변속기는 XNUMX개의 관계가 있는 더블 클러치 자동 차단입니다.
La 배터리 전기 모터를 공급하는 것은 리튬 이온 그리고 가지고 8,9kWh 용량. 뒷좌석 뒤에 위치하기 때문에 적재 공간이 줄어듭니다. 그러나 이 세트의 주요 가치는 공연, 하지만 소비 수치 얻을 수 있습니다. 우선 Tourer PHEV는 0초 만에 시속 100에서 10,8km까지 가속하는데 XCeed에서는 11초가 소요됩니다. 소비 및 배출은 발표되지 않았지만 iOniq와 일치할 것입니다.
모든 것과 함께, 기아 보장합니다 자율성 전기 모드에서 씨드 PHEV ~에있다 60 킬로미터. 덕분에 DGT 라벨 0을 받을 수 있습니다. 이제 나머지 기술 데이터와 가격이 공개될 때까지 기다려야 합니다. 그들은 싸지 않을 것이지만 그들의 성공은 부인할 수 없습니다. 그건 확실합니다.
출처- 기아
