기술이 발전함에 따라, 자동변속기 그들은 그들의 문제를 연마했습니다. 최초의 더블 클러치 변속기가 등장할 때까지 토크 컨버터 변속기는 함께 작동하지 않았습니다. 사실 그런 분들도 연속 변이체 성능을 향상시켰습니다. 이러한 방식으로 우리는 결과적으로 매일 지나가는 대중이 혜택을 더 확신하게 되었습니다.
그러나 브랜드만큼 원하는 모델이 있지만 왜 장착하는지 이해하지 못합니다. 그만큼 스포츠의, 또는 고성능 차량이 명확한 예이며 그 중 이전 BMW M3 그리고 현재 BMW M4. 수동 버전으로도 구성할 수 있는 것은 사실이지만 이러한 유형의 변속기를 더 이상 포함하지 않는 것이 미래입니다.
지금은 수동 변속기가 있을 것이지만 항상 그런 것은 아닙니다.
하지만 BMW 개발팀장이 발표한 바와 같이, 클라우스 프롤리히, 전진 자동 변속기 멈출 수 없습니다. 사실, 독일 회사는 비용이 치솟고 있기 때문에 더 많은 수동 기어박스를 개발하지 않을 것입니다. 이 결정의 이유는 간단합니다. 현재 자동 변속기가 더 많습니다. 빠르고 똑똑하다 y 효율적 수동보다.
이를 통해 다음 세대의 BMW M3 y BMW M4 그러한 전송이있을 것입니다. 그러나 원하는 고객은 법원으로 구성할 수 있다고 덧붙였습니다. 조작. 순수주의자에 대한 이 고개를 끄덕임으로 그들은 다음 M3와 M4의 판매가 최소한 지금까지처럼 유지될 것이라고 확신합니다.
그러나 그는 새로운 수동 기어박스를 개발하는 것이 가능하기 때문에 이러한 가능성이 영원히 지속되지는 않을 것이라고 확신했습니다. 다만, 담당하는 자 BMW 그들은 원한다 M3 y M4 부문에서 최고가 되십시오. 이 때문에 6기통 가솔린 엔진과 수동변속기 구성을 그대로 유지한다. 그들의 직접적인 라이벌이 매우 철저히 연구해야한다는 의도의 전체 선언.
출처 – BMW
