El 토요타 센츄리 SUV 지금부터 다음과 같이 간주될 수 있다. 가장 독보적인 프리미엄 일반 SUV 전체 자동차 부문의. 아마도 처음에는 이 진술과 분류가 과해 보일 수도 있지만, 어떤 유형의 모델을 보고 있는지 주의 깊게 살펴보면 시그니처 카탈로그의 나머지 모델과는 아무 관련이 없다는 것을 알게 될 것입니다. 그리고 고려해야 할 또 다른 중요한 세부 사항이 있습니다. Phoenix는 Toyota 로고가 아니라 전면에 있습니다.
잘 아시다시피 토요타는 모국에서 "보통" 브랜드가 아닙니다.. 그리고 Century SUV를 통해 그들은 "어떤 식으로든" 그들이 1967년부터 판매해온 Century 세단의 속편이기 때문에 좋은 작업을 보여줍니다. 그러나 세단 형제와 비교하면 일련의 차이점이 있습니다. 더욱 다재다능한 모델로 만드는 미학, 기술 및 장비입니다. 물론, 표현 능력 측면에서 볼 때 그들은 동등합니까, 그렇지 않습니까?
길이 5,05m의 Toyota Century SUV는 시장에서 가장 인상적인 프리미엄 SUV 중 하나입니다.
우리가 이미 이번 달 내내 여러분에게 말씀드린 것처럼 신형 센추리 SUV의 미학이 인상적이다. 길이 5,20m(롤스로이스 컬리넌보다 -0,136m), 전폭 1,99m, 전고는 1,80m에 머물고 있는 대형 SUV다. 그러나 거대한 크기로 눈에 띄는 것 외에도 몸이 정사각형 선 그로 인해 주목을 받고 있는 이중 수평 광학 그리고 넉넉한 수직 그릴.
보시다시피 마감은 선택한 버전에 따라 다르며 Phoenix가 주재합니다. 그의 입장에서는 범퍼에는 간단한 선이 있습니다 XNUMX개의 공기 흡입구와 가장 넉넉한 중앙 흡입구를 포함합니다. 측면에서 보면 Century는 엉덩이와 허리까지 끝나는 길고 높은 후드와 함께 균형감을 주는 직선과 수평선을 보여줍니다. 넓고 견고한 "C" 기둥. 전체적으로 시각적 무게감을 줄이기 위해 투톤 마감 및 전용 휠.
후면에서도 전면과 측면에서 이미 보였던 동일한 라인 구성이 반복됩니다.. 거의 단일체에 가까운 직선적이고 단순한 스트로크로 우아함과 고전성을 부여합니다. 이 접근 방식은 전면과 테일게이트 및 범퍼 디자인과 같은 이중 광학 장치에 의해서만 깨집니다. 그 자체로 우리는 다음과 같이 제안할 수 있습니다. 롤스로이스 컬리넌과 비슷하다. 하지만 우리는 한 가지 사실을 무시할 수 없습니다. 그리고 이는 세기의 클래식 라인에서 영감을 얻었으며 이 라인은 훨씬 오래되었습니다.
내부는 숭고하며 일반 문이나 미닫이 문을 통해 접근할 수 있습니다.
닫힌 문 뒤에서는 절주가 유지됩니다. 롤스로이스나 라이벌 벤틀리에 걸맞는 럭셔리함과 디테일 수준. 믿을 수 없다면 가장 먼저 알아야 할 것은 XNUMX인승으로만 가능하고 그 뿐만이 아니라는 점이다. 이는 "침대"로 변환할 수 있는 다양한 전기 조정 기능을 갖춘 독립형 좌석입니다. 이 장소는 일부 덕분에 액세스됩니다. 75도 열리는 문 또는 선택적으로 슬라이더.
우리가 말했듯이 이러한 미닫이 문은 선택 사항이지만 옵션이 아닌 것은 배치 가능한 등자 또는 문입니다. "B" 기둥에 있는 손잡이. 일단 수납되면 트렁크에서 발생할 수 있는 이상한 소음을 방지하기 위해 투명 합판유리를 설치하여 화물을 분리하는 동시에 트렁크에서 발생할 수 있는 방해를 방지할 수 있습니다. 에어컨, 통풍구, 스마트폰 충전 플랫폼도 부족하지 않습니다.
Toyota에 따르면 사운드 시스템은 "미묘하게 연마된 청각 민감도를 통합합니다." 그러나 그것은 우리의 관심을 다음과 같이 이끈다. 대시보드 및 주요 컨트롤 디자인. 촉각은 온도 조절 장치 관리 또는 예를 들어 기존 유형의 변속기 선택기에서 아날로그와 결합됩니다. 소재와 질감 측면에서 적어도 시각적으로 품질이 뛰어나며 브랜드는 추가로 맞춤화할 수 있다고 발표했습니다...
기계적 제공은 현재 303kW 출력의 하이브리드 열차로 제한되어 있습니다.
그것에 생명을 불어넣기 위해 Toyota 엔지니어들은 TNGA 플랫폼으로 전환했습니다.. 이 베이스는 이 모델을 수용하도록 업데이트되었지만 해당 부문에서 가장 다재다능하고 안전한 것 중 하나입니다. 브랜드에 따르면 차체의 비틀림 강성과 승차감이 상당히 개선됐다. 게다가, 그것은 XNUMX륜 조향 <다이내믹 리어 스티어링> 저속 기동성을 향상시킵니다.
이 경우, 그 뛰어난 인테리어를 환영하기 위해, 휠베이스는 2,95미터로 늘어납니다.. 그리고 몸무게가 2.570kg으로 적지 않은 수치이기 때문에 성장하는 것은 사실 뿐만이 아닙니다. 따라서 파워와 성능 면에서 가장 "까다로운" 사람들을 위해 일본 하우스는 다음을 선택했습니다. 하이브리드 파워트레인. 오리지널 센츄리 세단 12세대가 갖고 있던 V8도 아니고 현행의 VXNUMX도 아니지만 짧지는 않습니다.
차체 아래에는 플러그인 하이브리드 열차(PHEV)가 위치한다. 총 3.5kW(6HP)를 제공하는 전기 장치가 포함된 303리터 V412 블록. 관리를 위해 브랜드는 E-Four Advanced XNUMX륜 구동 시스템 덕분에 XNUMX륜 모두에 동력을 분배하는 자동 CVT 변속기를 사용합니다. 현재로선 다른 엔진은 예상되지 않습니다만, 수요 및 판매량에 따라 변동이 있을 수 있습니다...
세기를 원하십니까? 뭐 마찬가지...
여기까지 오셨다면 토요타 센추리 SUV를 좋아하셨기 때문입니다. 그리고 추가로 하나를 얻고 싶다면 브랜드가 당신을 기쁘게 할 것입니다. 비록 여전히 약간 "복잡"할 수 있습니다. 그들의 지시대로 생산은 월 30개로 제한됩니다. 생산은 타하라에 있는 도요타 공장에서 이뤄질 예정이다. 또한, 향후 고객은 차체부터 인테리어까지 모든 것을 맞춤화할 수 있으며, 취향에 따라 전용 유닛을 만들 수도 있습니다...
컬리넌이 떨린다…
출처- 도요타
