의 현재와 미래 도요타 기술에 광범위하게 종사하고 있습니다 잡종. 그럼에도 불구하고, 일본 회사는 영광스러운 스포츠 과거를 가지고 있습니다. 그들이 제공한 가장 상징적인 모델은 위에, MR2 o 셀리카. 문제는 한동안 그것이 그들을 망각 속에 남겨두는 것처럼 보였다는 것입니다. 그 이유는 간단합니다. 자동차 부문의 경쟁력으로 인해 우리는 양과 수익성을 찾아야 합니다.
아시안 브랜드에 제정신이 돌아온 것 같다는 얘기다. 이를 위해 BMW와 함께 새로운 세대의 자동차를 만들었습니다. 토요타 수프라. 내 동료인 디에고 아빌라가 이미 말했듯이 이 전달은 이전 전달에 비해 큰 진전을 나타냅니다. 그러나 우리 시장에서는 단일 제품에서만 사용할 수 있습니다. 버전, 그의 형제와 관련하여 성공의 기회를 줄이며, BMW Z4.
Toyota Supra도 카브리오 바디를 포기합니다.
사실은 수석 엔지니어가 발표한 대로 곧 중단될 것으로 보입니다. 타다 테츠야. Autoblog와의 인터뷰에서 새로운 담당자는 토요타 수프라 수프라의 성능이 지금처럼 유지되지 않을 것임을 확인했습니다. 명시된대로...
"스포츠카의 약속은 더 많은 성능 제공 각 추가 릴리스와 함께” […] “거의 매년 추가 릴리스를 기대할 수 있습니다.”
Tada의 말은 이러한 수정으로 어디까지 갈 수 있는지 발표하지 않았기 때문에 거기에 머물렀습니다. 또한 그는 현재의 위에 하나도 없을거야 수동 변속기. 그 이유는 Toyota 제안 내에서 이미 이러한 유형의 변속기에 스포티한 초점을 맞춘 모델이 있다는 사실에 있습니다. 그러므로 그러한 차량을 원하는 사람은 가장 베테랑, 부르주아, 토요타 GT86.
이번 인터뷰에서 그가 공개한 또 다른 압도적인 발언은 XNUMX차 재회 가능성과 관련이 있다. 차체. BMW Z4 로 개발된다. 로드스터 과 위에 쿠페처럼. 따라서 그들은 발견된 버전의 도착을 고려하지 않습니다. Tada에 따르면 Z4와 Supra의 관계는 Porsche Cayman과 Boxster의 관계와 유사하게 거리를 절약하는 것입니다.
그렇더라도 새로운 위에 에 대한 전후를 표시했습니다. 도요타. 이제 우리는 타다의 부서가 일을 시작하고 소식이 오기 시작하기를 기다려야 합니다. 인내, 어떤 치료법.
출처- Autoblog
