우리는 토요타 GT86 2012년 출시된 이후로. 매우 스포티한 접근 방식을 가진 열정적인 자동차입니다. 쿠페 차체, 뾰족한 성격의 프론트 가솔린 엔진, 후륜 구동 및 고도로 감성적인 드라이빙 다이내믹스. 그것은 솔직히 내가 가장 좋아하는 차 중 하나이며 차고에 하나 갖고 싶습니다.
사실은 최근 몇 달 동안 –거의 몇 년 동안 – 우리는 많은 소문을 목격했습니다. 처음에는 사라질 것 같았지만 나중에 XNUMX세대가 올 것이라는 것이 확인되었습니다. Toyota GR Supra의 생산과 함께 갱신에 대해 다시 의문을 제기했습니다. 하지만 네, XNUMX세대가 있을 것이며 많은 세부 사항이 이미 논의되고 있습니다.
XNUMX세대와 마찬가지로 토요타 쿠페는 스바루와 공동 개발. 한 브랜드는 지식의 일부를 제공하고 나머지는 나머지를 제공합니다. 사실 도요타 GT86과 스바루 BRZ의 XNUMX세대가 출시된 지 꽤 오랜 시간이 흘렀기 때문에 큰 변화가 예상됩니다. 바라건대, 그것이 실현되면 더 나아질 것입니다.
새로운 이름과 새로운 플랫폼
새로운 소문은 그것의 상업적인 이름이 바뀔 것이라고 경고하고 있고 그것은 아주 논리적입니다. Toyota가 스포츠 모델을 위해 열심히 노력하고 있다는 것을 이미 알고 있습니다. 가주 레이싱, 현재 경쟁 모델과 생산을 위한 가장 성능이 뛰어난 자동차를 담당하고 있습니다. 첫 번째는 Toyota GR Supra였고 불과 며칠 전 Toyota GR Yaris를 만났습니다.
상품명은 다음과 같이 알려질 수 있을 것 같습니다. 토요타 GR 86. 내가 언급했듯이, 그것은 매우 논리적입니다. 따라서 Gazoo Racing의 이니셜을 통합, 다른 두 제품과 마찬가지로. 또한 GR 성을 중간에 포함하더라도 최종적으로 이전 이름을 유지할 것이라는 점을 배제할 수 없습니다. 즉, Toyota GR GT86으로 도착할 수 있습니다.
어쨌든, 그리고 영국 언론에 의해 발표된 바와 같이 코치, Toyota GR 86 - 또는 마침내 그것이 무엇이든 - Subaru 플랫폼을 사용하지 않습니다. Subaru는 이러한 특성을 가진 자동차에 적합한 플랫폼을 쉽게 만들 수 없으므로 이번에는 이 두 스포츠카의 기반을 Toyota가 놓을 것임을 모든 것이 암시하는 것 같습니다. 그들은 아마 만들 것입니다 TNGA의 적응.
터보로 가도 분위기가 멈춘다
그러나 소문에 따르면 엔진을 넣는 것은 스바루일 것이다.. 현재는 2.0마력의 200리터 자연흡기 박서가 있습니다. GT86/BRZ에 놓을 수 있는 유일한 단점은 엔진이라는 말이 항상 있었습니다. 엔진이 좋지 않아서가 아니라 섀시가 훨씬 더 많은 전력을 수용할 수 있기 때문입니다.
우리 동료들은 이 두 스포츠 쿠페가 블록에 적용될 수 있다고 말합니다. 2.4 터보 현재 Ascent, Legacy 및 Outback과 같은 일부 Subaru 모델에 장착되어 있습니다. 물론 순수한 스포츠카의 철학과 일치하도록 몇 가지 수정을 가했습니다. 기계적 행복 260hp를 제공하고 있습니다 Ascent에서 - 여기서 팔지 않는 차 -. 이 소문이 사실이라면 그가 더 많은 말을 개발하지 않을지 누가 알겠습니까.
배출 수치를 유발하지 않고 성능을 향상시키기 위해 Toyota는 일부 하이브리드 역학을 선택했을 것이라고 생각하기 쉽습니다. 그러나 브랜드에서는 덜 열정적 인 모델에 하이브리드화가 더 잘 남아 있음이 분명합니다. 그리고 자동차에 전기를 공급한다는 것은 몇 킬로그램의 추가 중량을 추가한다는 것을 의미하며, 이는 스포티한 주장을 하는 자동차와 결코 일치하지 않는다는 것입니다. 그러므로 그들에게 그것은 올바른 길이 아닙니다. 그리고 우리는 감사합니다.
현재 대기 모드와 비교하여 이 터보 역학의 또 다른 중요한 이점은 회전 카운터의 저역 및 중간 영역에서 작동한다는 것입니다. 터보 슈퍼차저를 장착하고, 엔진은 체제 전반에 걸쳐 훨씬 더 "가득"합니다. 혁명의. 즉, 차량이 최상의 상태가 되기 위해 너무 높게 회전할 필요 없이 더 사용하기 쉽고 응답이 더 효과적입니다.
나머지는, 그리고 XNUMX세대는 오랜 세월이 흘렀기 때문에 시각적인 수준에서 많은 변화가 있을 것입니다. 그만큼 외관 디자인 현재 시간에 맞을 것입니다. 나는 그들이 분명히 스포티한 디자인으로 바디를 짧고 컴팩트하게 유지하기를 희망하지만 디자인 기능 측면에서 미학적으로 매우 다르게 보이는 것이 논리적입니다. 그 캐릭터를 그렇게 일본스럽게 유지할까요? 나는 희망한다.
마찬가지로 내부에 변화가 있을 것입니다. 나는 개인적으로 이 두 차의 인테리어 디자인의 팬입니다. 매우 스포티한 드라이빙 포지션, 기본 컨트롤 및 모든 것이 드라이빙에 맞춰져 있으며 하드하고 다이내믹한 기어 변경이 가능합니다. 그러나 일부 재료가 너무 "플라스틱"인 것도 사실입니다. 이것은 개선되어야 합니다. 물론, 시스템도 있을 것입니다. 향상된 인포테인먼트, 뿐만 아니라 고급 보안 시스템 및 조수 운전에.
유감스럽게도 가격도 상승할 것으로 예상됩니다.
부정적인 측면은 이 모든 것이 가격도 상승할 가능성이 높다는 것을 의미한다는 것입니다. 이 새로운 Toyota GR 86에서. 얼마 전 우리는 86유로에 새로운 GT30.000을 구입할 수 있었지만 업데이트로 세부 사항을 개선하고 판매 가격을 33.000유로 이상으로 부풀린 일부 장비를 추가했습니다.
어쨌든 가격 범위에서 명확한 경쟁자가 없을 것입니다.. 지금까지 순수한 스포티한 모델은 Nissan 370Z였으며, 액세스 버전에서는 Subaru BRZ/Toyota GT86과 가격이 비슷했습니다. 물론 일상적인 사용으로 유지하기에는 더 비싼 제품이지만 V6와 훨씬 더 많은 파워를 가지고 있었습니다. 어쨌든 닛산 370Z의 미래는 세대교체가 있는지 의심스럽기 때문에 그다지 좋아 보이지는 않는다.
끝내려면 다음 사항에 유의해야 합니다. 스포츠맨십 측면에서 도요타의 미래는 매우 좋아 보입니다.. 브랜드가 엄격한 오염 방지 규정과 매우 적은 연간 판매에 대한 개발 비용으로 인해 이러한 순수 스포츠 제품을 제거하고 있는 동안 일본 회사는 대량의 하이브리드 판매 덕분에 그러한 스포츠카를 출시하는 사치를 허용하고 있습니다. XNUMX년 전만 해도 누가 우리에게 말을 했을까요? 더 이상 고민하지 않고 이 두 개의 일본 쿠페가 성공하고 가장 순수주의자들을 설득할 수 있다는 이 소문이 사실이기를 바랍니다.
