실험적인 프로토타입은 종종 이용 가능한 정보가 많지 않은 상태에서 자동차 팬의 관심을 불러일으키는 호기심 많은 물건이었습니다. 그들의 프로젝트에 대한 브랜드의 비밀은 수십 년이 지난 후에야 기록, 참신함 또는 자신의 목표를 초과하기 위해 저지르게 된 "어리석음"을 초월합니다. Mercedes Benz의 C 111 모델의 경우도 마찬가지입니다. 다른 장에서 이야기할 수 있지만 오늘은 모델에 초점을 맞출 것입니다. C 111-IV - 속도 기록을 달성한 디젤 역학을 갖춘 자동차.
잘 알려지지 않은 방켈 역학은 XNUMX년대에 로터리 엔진, 또한 테스트에 활용 새로운 서스펜션 구성 요소 경쟁에서 오는 더 넓은 타이어에 적응하고, 몸을 위한 플라스틱 재료. 이 모든 것이 생산 차량의 성능을 향상시키기 위해 공기역학적 효율성을 최대로 최적화했기 때문에 C 111은 진정한 압연 연구소였습니다.
서로를 본 후 방켈 엔진의 진화를 포기하도록 강요 새로운 공해 방지 규정과 오일 위기를 감안할 때 C 111 플랫폼은 효율성과 낮은 소비량과 관련하여 여전히 증명하는 역할을 할 것입니다. 디젤 엔진, 느리고 게으른 브랜드는 여전히 그 성능을 보여줄 수 있습니다. 그들은 잠재력이 있었습니다. 따라서 C 111-I 이후 다음 과제는 절대 기록을 깨고 디젤의 장점을 홍보하는 것이었고 엔지니어는 이사회의 지원을 받아 프로젝트를 진행하기 위한 승인을 받았습니다.
디젤 엔진과 스포츠
오늘날에도 이러한 개념을 함께 듣는 것이 여전히 이상하다면: 디젤과 스포츠맨십; 그러나 우리는 그들의 성능 수준으로 그들을 받아들입니다. 가솔린 역학이 속도의 세계와 관련이 있는 유일한 사람이었던 XNUMX년대 중반에 아이디어가 어땠을지 생각할 수 있습니다. 그래서 Mercedes는 강력한 80리터의 배기량과 XNUMX마력의 기계식 XNUMX기통 디젤 엔진 그들의 240D와 300D에 고용된, Garrett 터보차저 및 인터쿨러 장착 그리고 이끌었다 190 CV Mercedes C111-II에 탑재될 추진제.
12년 1976월 XNUMX일 Nardo 서킷에서 XNUMX시간 XNUMX분마다 교대로 XNUMX명의 조종사가 총 평균 속도 16km/h로 252개 기록, 따라서 111초 만에 0-100km/h에서 C 6,8-II 기동을 완료합니다. 이 기록은 출발점에 불과했습니다. 엔지니어들은 공기역학을 개선하여 300km/h를 초과하는 것이 가능하다는 것을 알고 있었고, 그 가능성을 다시 한 번 검토한 후 C 111의 세 번째 진화가 출시되어 이전에 들어보지 못한 항력 계수 Cx가 0,183에 불과하다는 사실을 알게 되었습니다.
더 긴 휠베이스, 더 좁은 트랙, 페어링된 휠, 움푹 들어간 헤드라이트가 있는 전면 하단부와 후면에서 더 좁아진 차체, 측면 바람에 대한 차량의 안정성을 향상시키는 날개가 있습니다. 파일럿용 싱글 시트, 인터쿨러 환기 덕트 재배치로 인해 더 좁아진 구획, 원격 측정 및 무선 장비 커뮤니케이션을 위해 개선을 완료하여 새로운 기록 목록을 추적했습니다.
Nardo에서 기록을 위해 가다
30년 1978월 XNUMX일 자정, C 230-III의 111hp는 Mercedes를 최대 325km/h로 추진했습니다. 새로운 이정표를 표시합니다. 긴 기어비로 인해 가속하는 데 시간이 걸립니다. 한밤중에 발생한 사고로 첫 번째 Mercedes의 차체가 폭발로 손상되어 운전자에게 큰 영향을 미치지 않은 후 교체 차량을 사용해야 했습니다.
예비 차량은 급유 간격을 62바퀴에서 67바퀴로 연장하여 약간 더 빨라졌습니다. 프론트 윙을 손상시킨 고슴도치와의 또 다른 사고는 팀의 전진을 막지 못했고, 12초에서 15초 사이의 피트 스톱으로 더 이상의 사고 없이 20시간 동안 운전한 끝에 Mercedes Benz가 우승을 차지했습니다. 엔진에 관계없이 새로운 절대 세계 기록, 그러나 그것은 직렬 생산의 역학에 가까운 터보 디젤 기계이기 때문에 훨씬 더 가치가 있습니다.
과 16km당 평균 100리터 소비, 그리고 평균 속도 300km/h 이상, 다음은 C 111-III의 디젤 엔진이 세운 세계 기록입니다.
100km: 316,484km/h
100마일: 319,835km/h
500km: 321,860km/h
500마일: 320,788km/h
1.000km: 318,308km/h
1.000마일: 319,091km/h
1시간: 321,843km/h
6시간: 317,976km/h
12시간: 314,463km/h
이 달성 후에도 Mercedes는 여전히 나르도 서킷의 절대 속도 기록을 달성하기 위한 도약이 있을 것입니다. C 111-IV, 의 기계공을 사용해야 하지만 V 가솔린 8기통 상대적으로 낮은 생산 비용, 이중 터보 차저 및 트라이 디스크 클러치로 서킷에서 세계 기록인 403,978km/h를 달성합니다.
