Subaru Impreza 2.0R 스포츠 테스트(파트 II 및 마지막)

그것은에서 온 테스트 스바루 임프레자 2.0R 스포츠

눈에 잘 안들어올 수도 있지만...

인테리어와 거주성

가장 먼저 눈길을 끄는 것은 스바루 임프레자의 인테리어는 XNUMX년 전에 디자인한 것 같다. 디자인, 색상 및 재료는 현재 시장에 나와 있는 자동차와 거의 관련이 없습니다. 디자인에도 불구하고 "별로 현대적이지 않다"고 말하면 사실은 모든 것이 제자리에 있고 완벽하게 맞고 나쁘게 느껴지지 않습니다., 즉, 시각적인 인상은 좋지 않지만 실제로 꽤 좋습니다.

좋은 품질의 설정

El 운전 위치가 잘 해결되었습니다 모든 것이 운전자의 손이 닿는 곳에 있습니다. 나는 특히 라디오("복고" 느낌도 있음)와 모노존 기후의 처리를 좋아합니다. 매우 직관적입니다.
시트와 핸들, 페달의 위치는 좋지만 더 단단해진 왼발 받침대와 요추 조절이 가능한 좌석이 그리워. 모든 컨트롤(조향, 기어, 브레이크, 클러치 등)의 느낌은 스포츠카… 그래야 하는 것처럼.

좌석은 보이는 것보다 덜 "급진적"입니다.

더 많은 것을 동일하게: 두 사람이 사용하기에 넉넉한 공간, 좋은 소재 및 깔끔한 디자인. 중앙 터널은 사륜구동으로 인해 부피가 매우 커서 세 번째 탑승자가 편안하게 이동하는 것을 방지합니다.

트렁크도 사륜구동으로 제한. 그래도 충분히 넓고(깊지는 않지만) 잘 사용할 수 있습니다. 챙까지 채우기 쉽게 하는 개폐식 러기지 커버 커튼이 포함되어 있습니다.

운전과 편안함

자리에 앉자마자 스타트 버튼을 누르면 (키리스 엔트리 및 ​​스타트는 스포츠에서 표준입니다.) 바늘은 제어판의 저울을 완전히 통과하여 시작하도록 초대합니다. 이것은 운전을 즐기는 사람들을 위한 차, 방향과 특히 댐핑이 수반되기 때문입니다.

부츠의 실용적인 커튼

차에서 무언가를 가져 가야한다면 댐핑이 될 것입니다. 편안하고 운전하기 쉬울 만큼 부드럽지만 공격적으로 라이딩할 때는 충분히 단단합니다.
자동차의 가장 부정적인 점은 엔진의 성능입니다.. 2리터 150CV 엔진의 경우 추진력이 거의 없어 비슷한 무게와 출력을 가진 자동차(특히 새로운 저배기량 및 터보 엔진)를 크게 능가합니다. 엘회복률이 매우 낮고 소비도 따라가지 않습니다.

섀시가 효과적이며, 라인을 닫는 경향이 있는 매우 "가벼운" 후면으로. 처음에는 약간 "무서워"하지만 익숙해지면 원하는 곳으로 가져가기가 쉽고 가스를 주울 때 너무 멀리 가면 차가 줄을 닫는다는 것을 알 수 있습니다. 이처럼 생동감 넘치는 후방을 위해 ESP는 이 차에 적극 권장됩니다.

브레이크는 강력하고 비교적 잘 견딘다.예 상대적으로 말하는 이유는 엔진이 많이 돌아가지 않기 때문에 문제가 없지만 "칼로" 언덕을 내리면 재빨리 연기가 나기 시작하여 저항이 의심스럽기 때문입니다.

소비

이 차의 소비는 성능을 기반으로 내가 본 것 중 가장 높은 것 중 하나. 일정한 속도에서 그것은 보통-높습니다(고속도로에서는 법적 제한을 초과하는 즉시 8리터/100km를 초과합니다). 7리터/100km에서 내려오는 것은 매우 어려운 반면 중형 및 혼합 사용에서 약 10리터/100km의 소비량이 표준이 될 것입니다. 산길에서 한계에 다다르면 20리터가 넘는다. 적은 량에 비하면 적지 않은 양이다.

가격 및 장비

El 스바루 임프레자 가격이 높다 모든 버전에서. €16.000 ~ €43.000의 일부입니다. 장비는 마감재로 구성되어 있어 추가 장착을 선택할 수 없습니다. 즉, 특정 요소를 원하는 경우 더 이상 원하지 않더라도(Honda CR-Z에서와 같이) 해당 버전을 반드시 획득해야 합니다. 다행스럽게도 장비가 광범위하다 그런 이상한 세부 사항이 있지만 ESP는 가장 기본적인 모델에 장착할 수 없습니다.

이 버전에 해당하는 스포츠 마감은 약 €23.000입니다. 그리고 6개의 에어백, ESP, 17륜 구동 및 감속 기어, 스포츠 시트, 제논 헤드라이트, 3인치 휠, 6개의 CD 체인저가 있는 CD-MpXNUMX, 크루즈 컨트롤, 키리스 개폐, 다기능 스크린 등을 제공합니다.

평가

진정한 XNUMX륜 구동 자동차를 원한다면 Subaru Impreza를 구입하는 것이 좋습니다. (Haldex 유형 diff가 있는 것이 아님) 그러나 오프로더가 필요하지 않습니다. 미끄러운 노면(모래, 진흙, 눈 등)에서 스바루의 트랙션 능력이 우수하고(처음 XNUMX개만 시승해봤습니다) 오프로더의 문제(주행감, 무게, 기동성 등) .

대신, 당신이 원하는 것이 세단 여행이라면, Subaru Impreza는 좋은 드라이빙 감각으로 우리를 현혹시키지 않는 한 경쟁자에 비해 자신을 잘 포지셔닝하지 않습니다.. 동일한 가격에 성능, 소비 및 장비면에서 그들을 능가하는 경쟁 모델이 있지만… 4×4, 감속 기어 또는 스바루가 차에 가져다주는 그 터치.