그것을 알기 위해 많은 숫자를 할 필요는 없습니다 중국 에게 가장 큰 시장이다. 자동차 산업 세계. 이 나라에서 발생하는 판매량은 역사적으로 세계 최초의 시장이었던 것을 훨씬 능가했습니다. 미국. 그러나 처음에는 하나를 버려야 했고, 이제는 다른 하나를 버려야 하는 기업이 있는데, 이것은 그 이상도 이하도 아니다. 스즈키.
2012년으로 기억한다면 스즈키 (오토바이 사업부 제외) 몇 년 동안 사업이 쇠퇴했기 때문에 미국을 떠나기로 결정했습니다. 중요한 시장을 떠날 수 있기 때문에 처음에는 위험한 움직임처럼 보였습니다. 글로벌 판매 감소. 그러나 그 이후로 일본 기업의 매출은 무엇보다 시장의 지지를 받아 성장을 멈추지 않았기 때문에 정반대였다. 힌두 인.
진화하는 모습을 본 후 소형차 판매 중국에서 그들은 2012년에 미국에서와 같은 길을 따르기로 결정했습니다. 2003년에는 중국 시장의 35%를 차지했지만 15년이 지난 지금은 신중한 시장에만 도달합니다. 6,7. 그것을 고려하여 스즈키 그것은 대형 차량을 만들지 않습니다(가장 큰 것은 새로운 Vitara입니다). 그곳에서 운영을 유지하는 것은 수익성이 없습니다.
의 상황 스즈키 중국에서는 세 가지 이유로 발생했습니다. 그 중 하나는 역사적입니다. 첫 번째는 그 경제 이전에 소형 차량(스즈키 지형)을 중요시했던 고객이 이제 더 큰 차량을 보도록 개선되었습니다. 둘째, SUV 열풍 스즈키 제품을 대체하면서 모든 사람의 두뇌를 침범했습니다. 마지막으로 역사적인 이유는 중국 고객들이 대형 차량 (또는 매우 거주 가능) 따라서 판매는 이러한 유형의 세그먼트에 중점을 둡니다.
창립 이래로 고려한다면 스즈키 소형차의 개발, 생산 및 판매에 주력해 왔으며 중국 브랜드의 미래는 복잡합니다. 어쨌든 아시아 국가에서 브랜드의 존재는 지금까지 파트너가, 충칭 장안 자동차 라이센스 하에 일부 모델을 계속 제조할 것입니다. 이 결정이 귀하의 미래에 영향을 미치지 않기를 바랍니다.
출처 – 자동차 뉴스
