그들은 말한다 비교는 혐오스럽다 하지만 가끔씩 하는 것이 좋습니다. 자동차 부문에서는 동일한 시장 부문에서의 경쟁이 매우 치열하기 때문에 일정합니다. 따라서 해당 틈새에서 활동하는 모델을 비교할 표준 패턴을 만드는 것이 필요합니다. 음, A-세그먼트 가장 성공적인 모델은 아니지만 매우 좋은 평가를 받은 모델이 있습니다. 우리는 이미 신화적인 것을 참조합니다 스즈키 스위프트.
모두가 잘 알고 있듯이, Suzuki Swift의 현재 반복 수명이 다했습니다.. 사실, 일본 회사가 수행하고 있는 작업은 이미 우리와 다른 많은 매체에 의해 면밀히 조사되었습니다. 와이 그의 발전은 올바른 방향으로 가고 있는 것 같다. 다른 지역에서 오는 데이터에 따르면. 이번에는 역사의 전환점이 될 수 있는 정보가 인도에서 나옵니다. 그리고 그것은 사소하지 않을 것입니다.
신형 스즈키 스위프트는 신형 1.2리터 Z12E XNUMX기통 가솔린 엔진을 탑재한 하이브리드 시스템을 출시할 수...
이미 알고 있듯이 인도는 스즈키 스위프트의 판매 거점 중 하나입니다.. 사실 거기엔 마루티라는 이름으로 팔리고 있고 지레라는 세단 차체를 가진 형이 있다. 글쎄요, 이 시장에 대한 기대가 너무 높다는 것을 알기에 그들이 베팅을 결정한 것은 이상한 일이 아닙니다 새로운 저공해 버전. 그러나 지금처럼 순한 하이브리드는 아니겠지, 그러나 전통적인 하이브리드 시스템…
이를 위해 Suzuki는 새로운 가솔린 엔진. 그것은 내부 지정 Z1.2E가 있는 12리터 블록 현재의 1.2리터 K12C와는 아무런 관련이 없습니다. 사실 지금은 XNUMX기통이 아닌 XNUMX기통을 가지게 될 것이며 공식적이지는 않지만 터보를 통합할 수 있습니다. 에 따르면 전기 부품 미디어 아울렛 Autocar India는 파트너인 Toyota의 다른 모델이 이미 가지고 있는 시스템을 사용할 것입니다..
현재 이 시스템은 이미 그랜드 비타 라 y 도시 순양함 Hyryder 국내에서 큰 성공을 거두고 있습니다. 그러나 영어 매체는 권력 수준이나 이점에 대한 참조를 제공하지 않습니다. 35-40kpl(리터당 킬로미터) 사이에서 진동하는 소비 비율을 인용하면서 사용의 경제성에만 초점을 맞춥니다. 유럽 승인으로 번역하면 몇 가지에 대해 이야기하게 됩니다. 3,5km당 4~100리터.
그러나 또한 새로운 스즈키 스위프트(적어도 인도의 경우)의 범위는 계속해서 경제적인 버전을 가질 것으로 보입니다. 그건, 가벼운 하이브리드 가솔린 엔진과 LPG로 보완되는 다른 엔진을 유지합니다.. 발생하는 질문은 이러한 모든 버전이 유럽에 도달할지 아니면 반대로 수요와 판매량이 가장 큰 버전에 초점을 맞출지 여부입니다. 조금 기다려야 하기 때문에 그것의 프레젠테이션은 공식적으로 오래 걸리지 않을 것입니다 ...
그러니 참으세요...
출처- 자동차 인도
