2년 전 Stellantis 그룹은 주요 상용차의 승용차 버전에서 연소 엔진을 제거하기로 결정했습니다. 즉, 이미 클라이언트 나는 하나를 살 수 없었다 시트로엥 베를린고하는 푸조 리프터 또는 오펠 콤보 다른 자동차와 마찬가지로 개인적인 용도로 엔진을 장착한 경우 디젤 또는 가솔린.
나는해야했다 전기모터로 구매하세요 또는 기존 엔진으로 구매하지만 N1 승인이는 최대 승인 속도가 낮거나 ITV(기술 차량 검사)를 더 자주 통과하는 등의 단점과 한계가 있습니다.
이는 Citroën Berlingo와 그 자매 모델에 대한 최선의 전략처럼 보이지 않았습니다.
우리 중 많은 사람들이있었습니다. 우리는 그것을 실수라고 생각한다, 99,9%의 경우 M1 승인 차량(말하자면 일반 승용차의 경우)을 구입하는 개인의 경우 가족을 위한 소형 밴을 구입하거나 넓은 내부 공간과 화물 공간을 갖춘 여행을 위해 구입하기 때문입니다. . 당연한 말이지만 이러한 유형의 차량에서는 어떤 SUV보다 공간이 훨씬 더 잘 활용됩니다..
논리적으로 볼 때 소형 밴을 찾고 있는 고객의 비율은 개인, 가족 및 모험용Citroën Berlingo와 마찬가지로 제조업체 Stellantis 내에서도 대안이 없이 남아 있으며, 이는 최근 수십 년 동안 최고의 평판을 얻은 옵션이기도 합니다. 운 좋게도 이러한 특정 고객을 위해 다른 제조업체에서는 유사한 모델을 계속 제공하고 있습니다.
Berlingo용 100 및 130 HP 디젤 엔진, 1.5 BlueHDi
드디어 그런 것 같습니다. 시트로엥 자신의 실수를 인정했다. 고객의 말을 듣기 때문이거나 아마도 계정이 개선되지 않았기 때문일 것입니다. 오염물질을 더 많이 배출하는 것은 사실이고 그것이 브랜드에 유리한 것은 아니지만, 강제로 가격을 인상하더라도 수요는 좋습니다...
프랑스 브랜드가 많이 명시한 것은 아닙니다. 단순히 Citroën Berlingo 전기 관광이 “100 및 130 HP의 디젤 모델이 추가됩니다.". 그룹에서 오랜 역사를 갖고 있으며 이전에도 동일한 모델에서 사용 가능했던 1.5 BlueHDi 엔진이라는 것을 기억합니다. 반면 가솔린 엔진은 배제된 것으로 보인다.
오펠인지 푸조인지는 모르겠지만, 콤보와 리프터를 사용하여 단계를 따를 것입니다 자매 그룹에서 M1 승인을 받아 경량 밴에 열 엔진을 다시 출시했습니다.
출처- 시트로엥
