2014년은 프랑스 시트로엥이 매우 흥미롭고 매우 독특하며 매우 개인적인 모델을 출시한 것에 대해 모두의 입에 오르내리던 때였습니다. 시트로엥 C4 선인장. 이 모델의 주요 특징은 의심할 여지 없이 디자인이었습니다. 그러나 그것의 주요 선과 모양에 더하여 우리의 관심은 불가피하게 이미 인기있는 에어 범프, 그 특징이 될 문에 대한 일부 보호.
거의 XNUMX년 후, 브랜드는 Citroën C4 Cactus로 업그레이드 전임자의 스타일을 눈에 띄게 변경합니다. 재구성 전 변형은 루프 랙, 스쿠프 휠 아치 및 약간 올라간 차체가 있는 크로스오버 스타일 모델로 간주될 수 있지만 새로운 현재의 시트로엥 C4를 대신하고자 합니다.; 이것이 중년의 스타일 변경이 매우 심오한 이유입니다. 또한 현재 C4 Cactus의 위치는 새로운 시트로엥 C3 에어크로스.
외관 디자인
우리가 말했듯이 시트로엥 C4 캑터스는 앞으로 몇 달 안에 생산을 중단할 C4를 대신해야 합니다. 보다 컴팩트한 외관. 전면은 파인 그릴이나 더 높은 높이의 LED 주간주행등 등 프랑스 기업의 최신 모델의 디자인 이미지를 유지하면서도 크게 달라졌다. 이제 메인 헤드라이트가 더 커지고 범퍼의 모양이 새로워졌습니다.
측면에서 눈에 띄고 무엇보다 사라지는 에어범프 문 중간에. 시트로엥은 그것들을 계속 사용하고 있지만 미학적 수준에서 그 어떤 것보다 남아 있는 "실제" 보호가 더 의심스러운 매우 낮은 부분입니다. 또한 위에서 언급했듯이 루프 랙을 잃다 그것은 더 크로스 오버 터치를주었습니다. 이미 후면에서 재설계된 범퍼와 일부 완전히 새로운 파일럿 라이트.
외관 치수는 오늘날 시장에서 가장 작은 컴팩트 중 하나입니다. 의 길이를 가지고 있다 4,17 미터 길이, 너비 1,71, 높이 1,48로 2,6미터의 전투를 제공합니다. 트렁크의 용량은 전체 길이에 비해 상당히 정확하며, 358 litros.
편안함 개선
인테리어의 미학적 변화는 더 억제되었지만, 승차감 향상을 위한 기능적 변형. 예를 들어, 브랜드는 개선을 위해 많은 작업이 수행되었음을 확인합니다. 음향 격리, 타이어 트레드 내부까지 도달하는 소음, 공기역학적 소음, 엔진의 단열 개선을 최소화하기 위해 노력하고 있습니다. 이를 위해 더 두꺼운 유리, 더 많은 밀봉 개스킷 및 음향 앞유리가 사용되었습니다.
매우 주목할만한 점은 유압 프로그레시브 쇼크 업소버; 중국용 C5 Aircross에서 이미 사용하고 있는 것입니다. 이 시스템은 두 가지를 추가합니다. 유압 정지 리어 서스펜션에 하나는 확장용이고 다른 하나는 압축용입니다. 약간의 압축 및 팽창의 경우 정지가 작동하지 않습니다. 더 중요한 움직임에서 이러한 멈춤 장치는 스프링 및 충격 흡수 장치와 함께 작동하여 움직임을 점진적으로 느리게 하여 갑작스러운 움직임을 방지합니다. 범퍼는 도탄을 방지하는 에너지를 흡수하고 발산합니다.
능동적인 안전 강화
이전 모델이 보류 중이었던 한 가지 주제는 더 넓은 범위의 장비였습니다. 보안 문제. 새로운 시트로엥 C4 캑터스는 이와 관련하여 더 이상 비판받을 수 없습니다. 오늘의 주문을 받았습니다. 다른 시스템 중에서 자율 비상 제동, 신호 인식, 비자발적 차선 변경 경고, 피로 감지기, 사각 지대 센서, 주차 보조, 후방 카메라, 코너링 라이트 및 그립 컨트롤을 강조할 수 있습니다.
엔진
이 Citroën C4 Cactus 범위에 대한 액세스는 1.2 hp의 82 PureTech 자연 흡기 가솔린 엔진으로 계속됩니다. 다음과 같이 가솔린 가족, 우리는 1.2 및 110 hp를 산출하기 위해 슈퍼차징을 사용하더라도 이러한 130 블록을 선택할 수도 있습니다. 110 버전은 EAT6 자동 기어박스와 연결할 수 있습니다.
섹션에서 디젤 EAT100 자동 변속기가 장착된 2018hp 버전은 120년 가을에 예정되어 있지만 6hp BlueHDi만 있습니다.
