SUV가 되는 또 다른 미니밴, 시트로엥 C3 에어크로스

SUV형 차량이 세단과 미니밴 부문에 타격을 주고 있는 것은 분명하다. 이전에 미니밴이었던 푸조 3008과 같은 자동차는 SUV나 크로스오버로 대체되었습니다. 푸조는 완전히 다른 차임에도 불구하고 같은 이름을 유지하기까지 했으며, 오펠 메리바를 대신할 오펠 크로스랜드 X는 이제 오펠 크로스랜드 X로 불렸습니다. C3 피카소를 대체할 시트로엥 C3 에어크로스.

시트로엥 C3 피카소는 도시형 미니밴으로 B세그먼트에 속했는데, SUV의 부상과 미니밴 수요의 확연한 감소로 시트로엥은 이를 잊고 대체품을 내놓을 수밖에 없었다. 새로운 시대에 적응. 그 대체품은 시트로엥 C3 에어크로스입니다. 의 플랫폼을 기반으로 시트로엥 C3, 새로운 에어크로스 새로운 디자인 철학을 유지 최근 몇 년 동안 잘 작동하고 있는 B-SUV 부문에 진입합니다.

외관 디자인

시트로엥 C3 에어크로스는 외부 치수 길이 4,15미터, 너비 1,76미터, 높이 1,64미터입니다. 휠베이스는 2,6미터입니다. 그만큼 디자인은 시트로엥 C4 캑터스의 유산을 분명히 받습니다., 최근 C5 Aircross, C4 Picasso 또는 C3에서도 일반적으로 채택되었습니다. 이러한 방식으로 우리는 주간 주행등이 탄생하는 끝 부분에 두 개의 크롬 슬랫이 있는 고급 그릴을 찾습니다. 아래에는 둥근 모서리가 있는 정사각형 모양이 주요 헤드라이트입니다.

라스 낮은 경비원, 견고성을 제공하는 지상고 17,5cm, 우리가 만능 후보에 직면하고 있음을 의심하지 마십시오. 범퍼는 눈에 띄게 다르고 더 견고하여 모험적인 이미지에서 많은 정수를 얻었지만 후면부는 신형 C3의 것과 매우 유사합니다. 호기심 중 하나는 적어도 현재로서는, 유명한 에어범프는 보지 못했다 C4 Cactus에 의해 초연되어 많은 이야기를 했고 C3를 통합했습니다. 의심할 여지 없이 매우 훌륭하고 젊고 도시적인 디자인이지만 형제보다 더 모험적입니다.

승객실

이 새로운 크로스오버 내부로 들어가면 여기에서도 볼 수 있습니다. 시트로엥 C3와 구별하기 어렵다.. 미니멀리즘과 단순함을 지배하는 나머지 스타일과 다른 스타일을 계속 유지합니다. 복잡할 것이 없습니다. 그냥 다르게 하세요. 대시보드, 도어 패널, 심지어 시트까지 C4 Cactus 또는 C3와 매우 유사합니다. 시트로엥은 경쟁 제품과 매우 다른 자동차를 만들었지만 실제로는 자체 모델을 추적했습니다.

우리는 하나를 기대합니다 더 높은 운전 위치, 차체 높이가 높아져 주변 교통을 더 잘 제어할 수 있습니다. 에 관하여 트렁크, 리어 벤치가 가장 뒤쪽에 있는 입방 410리터 및 가장 앞쪽 위치에서 520리터. 시트로엥이 15cm 길이로 슬라이딩되는 두 번째 시트 열을 통합하기로 결정한 것은 모듈성을 제공하고 내부 및 트렁크 공간을 약간 분산시킬 수 있기 때문에 매우 긍정적입니다. 시트를 접으면 적재 공간이 1.289리터로 늘어납니다.

안전 및 운전 보조 장치

프랑스 브랜드의 이 새로운 크로스오버는 최대 12 지원 시스템 운전자의 삶을 더 쉽게 만들고 모든 탑승자와 다른 도로 사용자의 안전을 향상시키는 운전에. 이러한 보조 장치는 핸즈프리 액세스 및 시동, 컬러 헤드업 디스플레이, 180도 후방 카메라, 주차 보조 장치, 능동 안전 브레이크, 차선 이탈 경고, 사각 지대 센서, 속도 표지 인식, 긴 자동 조명, 피로 감지기 및 하강 제어 기능이 있는 그립 제어 모터 개선 시스템.

시트로엥 C3 에어크로스의 기계적 범위

시트로엥 C3 에어크로스는 XNUMX개의 추진기, XNUMX개의 디젤 엔진과 XNUMX개의 가솔린. 디젤 1.6 및 120hp 버전의 100 BlueHDi가 있으며 둘 다 XNUMX단 수동 변속기와 함께 제공됩니다(출시 직후 자동 변속기가 출시될 예정임). 그만큼 가솔린 범위 1.2 PureTech 블록으로 구성되어 있으며 82, 110 및 130hp 버전으로 제공됩니다. 수동 외에도 110 CV도 자동이 될 수 있습니다. XNUMX륜구동 버전은 제공되지 않습니다.