아우디 Q5 Sportback 40 TDI 콰트로 204 CV 블랙 라인 테스트

늦지 않는 것보다 낫다는 말이 있습니다. 아마도 이것이 그들이 생각한 것입니다 아우디 몇 년 전 그들이 본격적으로 개발하기 시작했을 때 아우디 Q5 Sportback, 방금 테스트한 모델입니다. 그리고 그것은 BMW 6년 전 XXNUMX으로 이 캔을 열었고 나중에 출시했습니다. X4, 누가 실제로 이 Q5 Sportback의 직접적인 라이벌입니다. 물론, 메르세데스 그것은 또한 그것의 GLC 쿠페 몇 시간 동안.

그러나 초대받지 않은 파티에 늦을 수 있으며 관심의 중심이 될 수 있습니다. 시간을 몇 년으로 되돌리면 아우디가 시장에 나왔어 Q3 스포츠백, 그리고 현재 판매된 Q3의 절반 이상이 그 Sportback 성을 가지고 있습니다. 그리고 그것은 거주 가능성의 손실이 최소화되어 매우 매력적인 시각적 외관을 얻습니다.. Q5 Sportback도 비슷한 결과를 얻을 수 있습니까? 우리는 모르지만 오늘 우리는 그것을 운전할 것입니다.

Audi Q5 Sportback은 차체에 우아함을 더합니다.

몸의 앞부분은 거의 변하지 않는다. 정상 Q5, 예를 들어 그릴의 내부 메쉬가 그렇습니다. 헤드라이트는 모든 Q5 Sportbacks의 표준 LED이지만 선택적으로 효율적인 Matrix LED로 도약할 수 있습니다. 우리 부대는 완전히 애도의 옷을 입고 있으며, 메탈릭 미스 블랙 색상과 블랙라인 마감. 그릴 서라운드와 루프 레일도 유광 블랙으로 되어 있습니다.

측면 모습이 가장 중요하며, 부드러운 지붕 드롭 대략 B-필러에서 시작하는 곡선 모양의 지붕은 후미등에서 끝나며, 이 부분에 특징적인 창문이 떨어집니다. SUV 쿠페뒷유리창처럼 말이죠. 물론 루프 스포일러가 없어서 역동성을 더해줍니다.

또한 측면에서 당신은 강조 할 수 있습니다 허리 라인 이 블랙 라인 마감의 창의 광택 블랙 윤곽 또는 20인치의 Audi Sport 씰이 있는 휠뿐만 아니라 후면에서 죽는 헤드라이트에서 태어난 것입니다.

후면과 관련하여 주요 변경 사항은 앞에서 이미 언급했듯이 후면 창의 기울기입니다. 블랙 라인에서는 논리적으로 검은색이지만 LED 파일럿(옵션으로 사용자 정의 가능한 OLED)은 동일하며 크롬 스트립으로도 연결되어 있다고 감히 말할 수 있습니다. 유리한 점은 범퍼, 더 스포티하고 거짓 배출구가 없습니다.

본체 치수

위의 표에서 볼 수 있듯이 외부 치수는 너비와 축 사이의 거리로 추적되며 길이와 높이가 최소한으로 변경됩니다.

품질과 가장 직관적인 인테리어

조수석으로 가보면 독일 모델은 아우디 특유의 스타일로 우리를 반겨주지만 최근 출시와 다른 A3, A6, A8 또는 Q3 및 Q8처럼. 그들은 더 오래된 스타일의 라인이며, A4 및 A5의 것과 더 유사합니다.. 그리고 결국 이 아우디 Q5 스포트백은 바디 중간에 변화가 있는 노멀 Q5인데, 현세대 노멀 Q5가 2017년에 출시되었던 걸로 기억합니다.

그리고 위에서 말했지만 나에게는 문제가되지 않습니다. 사실 최신 디자인보다 이런 스타일의 대시보드 디자인을 선호하는 것 같아요. 우리는 10,1인치 중앙 MMI 터치 스크린 운전하는 동안 산만하지 않도록 매우 높고 중앙에 위치하고 온도를 제어하기 위해 매우 고품질의 버튼과 바퀴가 있는 온도 조절 장치를 더 아래로 내려갑니다.

그런데 촉감이 좋고 완전히 둥근 다기능 스티어링 휠 뒤에는 이미 유명해 보입니다. 아우디 버추얼 콕핏 플러스, 12,3인치 그리고 환상적인 해상도. 내 관점에서 볼 때 나머지 VAG 브랜드와 공유되는 이 프레임은 시장 참조입니다.

제 생각에는 Audi Q5 Sportback의 이 인테리어에서 개선해야 할 몇 가지 세부 사항만 있고 그의 형제와 같은 부분은 없습니다. 먼저 넓은 면적을 피아노 블랙 다행히도 이 소재를 가장 많이 사용하는 자동차는 아닙니다. 그리고 두 번째로, 당신은 그리워합니다 모바일을 떠나는 특정 공간 중앙 팔걸이 아래 이외.

그렇지 않으면, el 품질 수준 대시보드, 버튼, 컨트롤, 스크린, 트림 및 시트 그것은 흠이 없다. 느낌은 환상적이며 이러한 소음에 매우 민감한 영역에서 삐걱 거리거나 쥐어 짜는 것 없이 이 차의 설정이 완벽합니다.

앞좌석은 동일하고 뒷좌석은 약간 손실

거주 가능성 섹션으로 이동하면 사실은 앞좌석에서는 일반 Q5와 별차이를 못느꼈습니다, 우리가 불과 XNUMX개월 전에 테스트했고 비교적 최근에 가지고 있는 자동차입니다. 와우, 모든 크기의 사람들이 앞좌석에 복잡하지 않고 너비와 높이가 충분한 공간이 있으면 앉을 수 있습니다.

La 두 번째 줄 사용도 가능하지만, 논리적으로 기존 차체를 가진 아우디 Q5에 비해 약간의 변화가 있다. 이 Sportback에 대한 액세스는 상단 프레임의 모양으로 인해 약간 다릅니다. 고개를 약간 숙여야 치지 않도록. 어쨌든 과언은 아니지만 이 뒷좌석을 정기적으로 사용할지 여부(특히 노인이 사용하는 경우)를 고려해야 합니다.

실내에 들어서면 레그룸은 키가 1,80cm인 성인 XNUMX명이 문제 없이 여행하기에 충분합니다. 높이를 위해 여백이 몇 센티미터 더 적습니다., 하지만 거주자가 매우 키가 큰 경우에만 우리가 그것을 알아차릴 것이라고 생각합니다.

반면 우리 부대는 뒷좌석 시트 플러스 옵션. 이 시스템은 뒷좌석을 세로로 슬라이드하여 트렁크와 60열 사이의 공간을 분산시키고 등받이의 기울기 각도를 변경하여 더 똑바로 또는 더 기울어지게 할 수 있습니다. Audi는 이렇게 하면 최대 XNUMX리터의 트렁크를 확보할 수 있다고 말합니다.

그리고 우리가 인용했기 때문에 트렁크, Audi Q5 Sportback의 적재 용량은 510리터, 40리터 적음 자매의 몸보다. 모양은 비교적 규칙적이며 바닥 아래에 숨겨진 공간이 있으며 동일한 부분에서 뒷좌석을 낮출 수 있습니다. 러기지 커버 트레이는 말릴 수 있습니다.

Audi Q5 Sportback의 기계적 제안

현재 출시와 함께 Audi Q5 Sportback을 사용할 수 있습니다. XNUMX개의 디젤 및 XNUMX개의 가솔린 ​​엔진 및 XNUMX개의 TFSIe 플러그인 하이브리드 변형. 또한 5리터 디젤과 3마력의 팁트로닉 기어박스와 콰트로 드라이브가 장착된 Audi SQ341 Sportback이 있어 범위의 최상위에 위치합니다.

롯 디젤 -SQ5를 세지 않고- 교단에 응답 35 TDI 및 40 TDI, 블록 2.0 터보디젤을 모두 장착합니다. 첫 번째 경우에는 163hp와 370Nm을 생산하여 앞바퀴로 보냅니다. 한편, 두 번째에서는 콰트로 울트라 드라이브로 204hp 및 400Nm에 대해 이야기하고 있습니다. 정상적인 상황에서는 이 트랙션 시스템이 프론트 액슬에 동력을 전달하지만, 급가속이나 트랙션 상실 시에는 토크를 뒷바퀴로 전달합니다.

아우디 Q5 스포트백 45 TFSI 콰트로, 2.0 가솔린 모델은 다음과 같은 성능을 제공합니다. 265마력 및 370Nm, 단 0초 만에 100에서 6,1까지 커버할 수 있습니다. 플러그인 하이브리드로 넘어가기 전에 다음을 기억하는 것이 중요합니다. 이 역학과 두 개의 디젤은 12볼트의 마일드 하이브리드입니다., 즉 마이크로 하이브리드. 이러한 이유로 그들은 DGT Eco 스티커를 가지고 있습니다.

그리고 대해 PHEV 모델, Q5 Sportback 50 TFSIe와 55 TFSIe가 있습니다. 둘 다 14,4 순 kWh(17,9 총 kWh)의 배터리를 가지고 있으며 45 TFSI를 열 엔진, 즉 2.0 hp의 265리터 가솔린 엔진으로 사용합니다. 전기 모터는 콰트로 울트라 드라이브와 결합된 XNUMX단 S 트로닉 기어박스에 통합되어 있습니다. 결과 전력은 덜 강력한 PHEV에서 299hp, 가장 성능이 뛰어난 모델에서 367hp. 두 경우 모두 승인된 전기 자율성은 62km에 가깝습니다.

휠에서: 무엇보다 편안함, 부드러움 및 품질

이 첫 번째 테스트에서 우리는 아마도 가장 수요가 많을 것으로 예상되는 것을 선택했습니다. 아우디 Q5 스포츠 백 40 TDI. 이전 섹션에서 언급했듯이 디젤입니다. 2.0 TDI 204마력 7단 S 트로닉 기어박스와 마이크로 하이브리드 방식의 콰트로 울트라 드라이브가 탑재되어 있습니다. 204 바퀴에서 3.800 hp 및 최대 토크를 제공합니다. 400 Nm 수준 1.750~3.250rpm 사이에서 제공됩니다. WLTP 승인 소비량은 6,3~6,9l/100km입니다.

그것은이다 이 모델에 대한 매우 균형 잡힌 이상적인 역학. 왜요? 그 힘은 온 가족이 트렁크에 실을 수 있을 만큼 충분하기 때문입니다. 그것은 당신을 좌석에 붙일 수 있는 모터가 아니지만(0초 만에 100에서 7,6까지), 성능과 소비 사이의 큰 절충.

또한 TDI 엔진이 장착된 많은 모델에서 일반적으로 발생하는 것과 달리 내부 그렇게 시끄럽게 들리지 않는다. 정상적인 회전에서는 외부에서 눈에 띄지 만 방음이 매우 잘 이루어집니다. 이것은 무엇보다도 다음과 같은 세부 사항 덕분에 달성됩니다. 이중 유리창. 같은 방식으로, 매우 높은 속도를 제외하고는 큰 공기역학적 또는 롤링 소음이 감지되지 않습니다.

그렇지 않으면, 휠에서 우리는 거의 실제 차이를 감지했습니다. 일반 Q5에 비해 모든 것을 제대로 하는 자동차 중 하나입니다. 어떤 상황에서도 편안하고 매끄럽고 조용하며 과도한 흔들림을 허용하지 않는 편안한 서스펜션을 제공합니다. 또한, 드라이브 셀렉트 우리는 자동차의 응답을 조정하는 몇 가지 운전 모드가 있습니다.

우리 유닛은 어댑티브 서스펜션과 함께 제공되지만 최대한의 편안함을 추구하는 모든 사람들을 위해 Audi Q5 Sportback 선택적 적응형 공압으로 구성 가능. 이 경우 경도를 변경하는 것 외에도 선택한 모드에 따라 차체 높이를 6cm 변경할 수 있습니다. 오프로드 모드에서는 정지 위치에서 45mm 올라가고, 고속에서는 15mm 낮아져 안정감을 더하고 공기역학적 드래그를 개선합니다.

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다이내믹 섹션에 이어 이 모델을 운전할 때 가장 일반적인 것은 자동 운전 모드를 사용하고 구불구불한 도로에서 조금 더 빠르게 운전할 때 다이내믹으로 전환하고 장거리 여행에는 컴포트를 선택하는 것입니다. 어쨌든, 7단 S트로닉과 TDI 엔진의 싱크로율이 매우 좋습니다..

현대 자동차에서 늘 그렇듯이 방향이 너무 필터링된 유일한 섹션일 수 있습니다. 우리가 운전하는 차를 감안하면 충분히 빠르고 직설적이지만, 더 많은 피드백이 필요합니다. 어쨌든, 그 세부 사항은 Audi Q5 Sportback의 일반 고객이 전혀 알아차리지 못할 것입니다.

결론

이 Q140 Sportback 5 TDI로 약 40km를 주행한 후 주행 측면에서 기존 Q5와 거의 차이가 없음을 확인했습니다. 디자인적 차원에서 이 CUV 차체(SUV Coupé)는 부정할 수 없다. 훨씬 더 인상적이고 매력적입니다, 후면 공간과 트렁크의 손실은 매우 억제됩니다.

즉, 이 스포티한 측면이 고객들에게 큰 사랑을 받는 것은 놀라운 일이 아닙니다. de 표 그리고 그들 중 상당수는 Q8 대신 Q7을 선택하고 일반 Q3 대신 Q3 Sportback을 선택합니다. 따라서 논리는 Q5 Sportback에서도 똑같은 일이 일어날 것이라고 생각하게 만듭니다.

아래 목록은 장비, 추가 패키지 및 가격표. Q5 Sportback은 Audi Q5의 두 번째와 동일한 수준의 액세스 마감으로 판매를 시작한다는 점에 유의해야 합니다. 답) 네, Q5 Advanced와 Q5 Sportback Advanced의 가격 차이는 불과 3.000유로입니다.. 이미 50.000유로 이상을 투입했는데, 노멀과 쿠페 사이의 경제적 거리를 이렇게까지 할 사람은 없을 거라고 생각합니다.

Audi Q5 Sportback의 장비 하이라이트

Advnaced

• 고급 라인
• 18인치 알로이 휠
• 크롬 창틀
• MMN 내비게이션 플러스
• 아우디 버추얼 콕핏 플러스
• 내비게이션 및 인포테인먼트 연결
• 가죽 다기능 플러스 스티어링 휠
• 트라이존 에어컨
• 눈부심 방지 기능이 있는 전기 조절식 열선내장 거울
• 아우디 스마트폰 인터페이스
• LED 기술의 헤드라이트 및 테일라이트
• 아우디 폰박스 라이트
• 아우디 드라이브 셀렉트
• 전기 테일게이트
• 아우디 주차 시스템 플러스
• 크루즈 컨트롤
• 아우디 커넥트 안전 및 서비스

S 라인(2.500유로에 고급에 추가)

• S 라인
• 벌집 구조의 싱글 프레임 그릴
• 전면 그릴 내부에 크롬 인서트
• 스포츠 전용 디퓨저
• 아우디 매트릭스 LED 헤드라이트
• 19인치 알로이 휠
• 스포츠 앞좌석
• 블랙 헤드라이닝 인테리어

블랙 라인(S 라인에 3.200유로 추가)

• 20인치 알로이 휠
• 내부 S라인
• 블랙 스타일 패키지
• 패브릭/가죽 커버
• 어두워진 리어 윈도우
• 검은색 세로 막대
• 광택 블랙 메이크 및 모델 배지

여기에 독일 브랜드가 다른 추가 패키지를 제공한다는 점을 추가해야 합니다. 그 중 XNUMX개는 운전 지원용입니다. Audi는 이를 투어 패키지와 시티 패키지로 나누고 다음을 통합합니다.

여행 패키지

• Stop & Go 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 교통 체증 도우미
• 아우디 액티브 레인 어시스트
• 프리센스 프론트
• 턴 어시스턴트
• 속도 표지판 인식
• 효율성 예측 도우미
• 닷지를 도와주세요
• 자동 하이빔

도시 패키지

• 후방 카메라
• 아우디 사이드 어시스트
• 프리센스 베이직
• 후방 교차 교통 경고
• 출구 경고(문을 열라는 경고)

컴포트 패키지(2.195유로)

• 주변 조명
• 컴포트 키
• 후방 카메라
• 슬라이드 패키지
• 전동 요추 조절
• 뒷좌석 플러스

아우디 Q5 스포트백 가격

갤러리 아우디 Q5 스포츠백