그가 하고 있는 일 FCA 그룹 와 알파 로미오 그 결과를 보여주고 있는 것 같다. 그러나 초기 모멘텀 이후 세력이 위축되고 있는 것으로 보인다. 우리는 그 이후에 이것을 볼 수 있습니다. 줄리아 y 에서 Stelvio, 제조업체의 범위는 몇 년 동안 뉴스를 기대하지 않습니다. 그러나 Mike Manley가 이탈리아계 미국인 그룹의 지휘를 맡게 되면서 상황이 곧 바뀔 것입니다.
우리가 배운 것처럼, FCA 그룹 에게 녹색불을 주었을 것입니다. SUV 아래의 에서 Stelvio. 알파 로메오 C SUV 회사에 매우 필요한 모델이며, 계속 성장하려면 그 이상입니다. 따라서 그들은 가족의 유사성을 유지하면서 큰 개발 비용을 가정하지 않고 그것을 형성하는 방법을 계획합니다. 이런 식으로, 그들은 수명에 맞는 제품을 제공할 수 있습니다. 아우디 Q3 o BMW X1, 이탈리아 감각이 있지만.
역학의 경우 Stelvio가 기준입니다.
이것을 발전시키는 것 같다. 알파 로메오 C SUV 브랜드를 책임지는 사람들은 이미 가져올 자료를 가지고 있을 것입니다. 그들이 사용할 기본 모델은 현재 세대가 될 것입니다. 지프 컴퍼스, 올 아메리칸 컴팩트 로드. 우리 모두 알다시피, FCA 그룹의 Small Wide LWB 플랫폼에서 개발되었습니다. 에서도 사용하는 이 베이스는 지프 레니게이드 y 피아트 500X, Giorgio del Giulia 플랫폼보다 적응하는 것이 저렴합니다.
이 기반을 사용하는 아이디어는 활성화되어 있기 때문에 문제가 발생하지 않기 때문에 좋습니다. FCA 그룹. 그러나 핀셋으로 취할 점이 있습니다. 그만큼 에서 Stelvio 이 동적 참조 해당 세그먼트의 (당신은 우리의 테스트를 읽을 수 있습니다 여기에) 그러나 Small Wide 베이스는 현재까지 이러한 스포티하거나 예리한 구성을 받지 못했습니다. 이러한 이유로 동적 행동은 알파 로메오 C SUV 우리를 조금 추울 수 있습니다.
그러나 아직까지 걱정할 이유는 없습니다. 지프 컴퍼스 안정성과 편안함 사이의 높은 절충안을 달성합니다. 서스펜션 계획이 편안함을 더 옹호하는 것은 사실이지만 확실히 엔지니어 알파 로미오 그들은 우리가 좋아하는 느낌을 주는 방법을 알고 있습니다. 몇 년 전에는 드물겠지만 곧 소식이 있을 것입니다. 기다려야 합니다.
출처 – 자동차 뉴스
