오늘날에는 여러 가지를 찾는 것이 매우 일반적입니다. 오일 필터의 종류. 문제는 각 엔진이 설계에 따라 하나 또는 다른 것을 장착하기 때문에 일반적으로 서로 교환할 수 없다는 것입니다. 그러므로 우리는 다음과 같은 경우에 주의해야 합니다. 오일과 필터를 교환, 그 과정에서 망치지 않도록.
고려해야 할 첫 번째 차이점은 오일 필터입니다. 기갑 o 탄약통. 자동차 정비에 관한 몇 가지 주요 기능. 그러나 이것이 기존 자동차에서 가장 일반적인 필터이지만 대형 차량 및 초고가 모델에서 찾을 수 있는 더 많은 변형이 있습니다.
일회용 부품에 따라
기갑 또는 모노 블록
우선 필터가 있습니다 기갑, 라고도 합니다. 모노 블록. 그것의 오늘날 가장 많이 사용되는 승용차와 산업용 차량 모두. 이 목적을 위해 제공된 나사산을 통해 엔진에 직접 배치되는 금속 필터입니다. 필터 본체 및 카트리지 한 세트를 형성하다, 이것은 우리가 차의 오일을 교체할 때마다 교체됩니다. 일부 가솔린 엔진에서 볼 수 있지만 일반적으로 디젤 엔진이 장착된 자동차에 사용됩니다.
이러한 필터의 특징은 바이패스 밸브 특정 압력에서 보정됩니다. 오일 압력이 미리 설정된 값을 초과하면 밸브가 열리고 오일이 리턴으로 돌아갑니다. 또한 다음을 가질 수 있습니다. 체크 밸브 엔진을 끌 때 오일 필터가 비워지도록 합니다.
카트리지의
둘째, 오일 필터가 있습니다. 탄약통. 오일 교환과 동시에 교환해야 하는 부품인 필터 카트리지가 있습니다. 케이스 자체를 청소하고 원래대로 다시 넣어야 하므로 이 필터를 변경하는 방법은 상당히 다릅니다. 차폐 오일 필터에 관하여.
카트리지 필터에는 장갑 필터와 같은 바이패스 밸브가 없습니다. 왜냐하면 밸브가 필터 요소의 고정 부분에 있고 유지 보수를 수행할 때 교체되지 않음. 이 필터는 주로 가솔린 엔진에 사용되지만 이와 관련하여 브랜드마다 선호도가 있습니다.
필터링 방법에 따라
압력 또는 기계적
오일은 엔진이 움직이는 압력으로 인해 필터 부분을 통과하고 오일 펌프. 그것의 카트리지 또는 장갑 여부에 관계없이 일반 승용차에서 매우 자주 발생합니다.. 너무 많은 먼지로 막힐 경우 문제가 발생하지 않도록 앞서 언급한 바이패스 밸브가 있습니다. 특정 압력을 초과하면 오일을 회로로 되돌려 필터 부품이 파손되거나 빠지는 것을 방지하여 갇힌 모든 입자가 막히기 전에 통과할 수 있도록 합니다. 엔진에 훨씬 더 큰 손상을 줄 것입니다.
원심분리에 의해
그들의 이름에서 알 수 있듯이 그들은 사용합니다. 원심력 유해한 입자를 전달하기 위해 필터 쪽에서. 이 필터는 먼지가 너무 많이 쌓인 경우에만 필터를 교체하면 되므로 일반적으로 카트리지 필터입니다. 일부 모델에서는 필터를 청소하고 교체할 수도 있습니다.
침전에 의해
이러한 오일 필터는 그들은 가장 단순하다. 그들은 여과할 입자가 일반적으로 오일 자체보다 무겁다는 사실에 근거합니다. 따라서 그들은 퇴적물에 의해 퇴적되는 경향이 있습니다. 하단에 위치한 보증금.
자기에 의해
이 유형의 오일 필터 일반적으로 모터에 사용되지 않음, 조각 사이의 마찰로 인해 분리된 금속 입자만 제거하는 역할을 하기 때문입니다. 이러한 이유로 그들은 일반적으로 자체 오일로 기어 박스와 같은 다른 오염 물질을 생성하지 않는 부품에 사용됩니다.
열분해에 의해
일반적으로 일반 차량에는 사용되지 않습니다.. 그들은 산업 기계의 더 전형적입니다. 그들은 오일에 현탁된 잔류물을 제거합니다. 승온. 즉, 내부를 청소하기 위해 열분해가있는 오븐과 같은 방식입니다.
필터 요소의 재질에 따라
종이
그것들은 가장 생태학적이지만, 그렇다고 해서 그것들을 다른 곳으로 데려갈 필요가 없다는 의미는 아닙니다. 클린 포인트, 한 번 사용한 독성 폐기물의 양이 많기 때문입니다. 그것은 약 역할 일정 수준의 다공성으로, 눌림 y 접힌 아코디언.
합성
로 만든 필터 합성 필터 요소 모공이 다소 좁기 때문에 더 작은 유해 입자를 걸러낼 수 있습니다. 또한 이 자료는 손상 없이 더 오래 지속할 수 있습니다. 그렇다고 쓰레기로 막히는 데 시간이 더 걸린다는 것은 아닙니다.
미세 결정으로
미세 결정으로 만든 필터 요소가 있는 오일 필터는 훨씬 더 작은 입자를 제거할 수 있음. 그들은 엔진에 사용됩니다 하이 엔드, 가격면에서 훨씬 더 높은 품질의 구성 요소를 가질 수 있고 가져야 합니다. 그들과 함께 오일은 더 오랜 시간 동안 좋은 상태로 지속됩니다.
걸러야 하는 불순물은 어디에서 오는가?
오일은 엔진의 작동 온도와 함께 자연적으로 열화됩니다. 그러나 기름이 소량으로 들어가는 것도 연소실. 고속으로 드나드는 피스톤을 윤활해야 한다는 점을 감안하면 정상적인 일이다. 이것 때문에, 기름의 일부가 연소되어 작은 불순물을 생성합니다. 축적되고 있는 것입니다. 그만큼 푸른 연기 일부 자동차에서 발산하는 것은 이런 식으로 너무 많은 기름이 연소되는 증상입니다.
오일은 또한 분해되어 입자를 생성합니다. 높은 압력과 온도 특정 부품의 마찰의 전형. 또한 마찰이 매우 커서 윤활이 제대로 이루어지지 않으면 떨어져 나갑니다. 금속 입자. 차량의 오일 필터는 이 모든 것을 고려해야 하므로 각 모델에 맞는 유형을 선택해야 합니다. 각 엔진, 기어박스 또는 기타 구성 요소에 적합한 필터가 무엇인지 제조업체보다 더 잘 아는 사람은 없습니다. 그들은 어떤 폐기물이 발생했으며 가장 좋은 처리 방법은 무엇인지 확인할 수 있는 테스트를 거쳤습니다.