El 오펠 코르사 해당 세그먼트의 참조입니다. Opel은 물론 대부분의 유닛이 생산되는 Figueruelas의 스페인 공장에서도 가장 중요한 자동차 중 하나입니다. XNUMX년이 넘는 역사를 통해 오펠 코르사는 최근 출시된 제품을 포함하여 XNUMX세대를 거쳤습니다. 12.400.000개 이상의 유닛이 판매되었습니다. 유틸리티의.
오늘날 우리가 우려하는 오펠 코르사(E)의 XNUMX세대는 다소 논란이 되고 있다. 리스타일링이라고 생각하시는 분들이 많으나 오펠에 유리하게 창을 깰 생각입니다. 차체가 동일한 것은 사실이지만(측면에서 볼 수 있음) 구조, 섀시, 기계, 내부 마감 및 장비 수준의 변경 사항은 다음과 같습니다. 새로운 Opel Corsa를 스타일 변경 자루에 넣는 것은 불공평할 것입니다..
Corsa E는 이전 모델에 비해 크게 성장하지 않았습니다. 4,02도어와 XNUMX도어 바디의 길이는 XNUMXm입니다. 범퍼가 더 눈에 띄기 때문에 XNUMXcm 증가한 것입니다. 무게도 거의 변하지 않습니다. 그 디자인은 의심의 여지없이 채택하여 완전히 젊어졌습니다. 브랜드 디자인 언어, Adam, Astra 또는 Meriva를 생각나게 하는 요소와 함께.
인테리어는 매우 중요한 질적 도약을 취합니다, 디자인에서도. 상단에 부드러운 플라스틱과 좋은 착용감. 제 생각에는 멀티미디어 장비와 에어컨 컨트롤이 너무 낮아서 인체 공학이 장점이 아닙니다. 조수석은 넓고 뒷좌석이 넉넉하여 키가 큰 사람도 세로 공간이나 키의 문제 없이 여행할 수 있지만 성인의 경우 두 사람만 여행하는 것이 좋습니다.
기술은 더 많은 청중, 특히 젊은 층을 끌어들이는 브랜드 무기 중 하나인 Corsa에 존재하는 요소 중 하나입니다. 바이제논 헤드라이트, Intellilink 멀티미디어 시스템, 열선 시트 및 스티어링 휠, 주차 보조 장치, 다중 기능 또는 사각지대 경고 기능이 있는 Opel Eye 카메라. 대부분의 항목은 선택 사항이지만 추가 비용이 포함됩니다. 일반적으로 IntelliLink의 비용은 250유로에 불과합니다.
기계적 수준에서 일부 새로운 엔진과 업데이트된 다른 엔진이 포함된 수정된 엔진 범위를 찾습니다. 가장 작은 것은 가솔린 1.0개의 실린더와 115개의 말이 있는 XNUMX Turbo Ecotec, 이상하게도 가장 강력합니다. 가솔린을 계속 사용하기 위해 1.4 및 75 기압 말과 90 마력 터보와 같은 100 엔진을 사용하는 다른 세 가지 대안이 있습니다. 90 마력은 선택할 수 있습니다 3.0단 Easytronic XNUMX 로봇 변속기 또는 자동 변속기 XNUMX단 토크 컨버터, 파일럿 또는 더블 클러치 변경이 더 많이 사용되는 세그먼트에서는 이례적인 것입니다.
디젤 제안은 클래식으로 구성됩니다. 1.3 CDTi, 75마리 및 95마리 말 버전. 이들은 진동과 소음 측면에서 업데이트되었으며 새로운 전자식 관리 장치와 새로운 터보(75 CV의 고정 지오메트리 및 95의 가변)를 통해 보다 선형적인 출력을 제공합니다. 범위의 모든 엔진은 Euro 6을 준수합니다.
가격 범위 스페인의 13.540유로의 일부 (할인 또는 지원 없음). 각 버전의 전체 장비 목록과 함께 모든 요금은 Opel Corsa의 가격 및 장비 목록에서 찾을 수 있습니다.
Opel Corsa 1.0 터보의 휠에서
성능면에서도 가격면에서도 확실히 오펠 코르사 1.0 터보 에코텍 가장 흥미로운 것은 의심의 여지가 없지만, 소형 독일 다용도 차량의 대부분을 판매하게 될 것은 모터라이제이션이 아닙니다. 말 115 마리 5.000~6.000회전과 170~1.850 사이의 3.500Nm 토크는 0초 만에 100-10,3을 완료하는 이 작은 XNUMX기통의 수치입니다.
이러한 유형의 엔진은 Ford가 1.0 EcoBoost로 감히 한 걸음 더 나아간 이후 인기를 얻고 있습니다. 파란색 타원형의 것이 최초였으며 경쟁자들은 엔진을 더욱 향상시키기 위해 엔진을 완성해 왔습니다. 에서 일어난 일이다. 1.2 퓨어테크 터보 130마력 Peugeot 308 SW뿐만 아니라 이 Opel Corsa에도 있습니다.
이그니션 키를 돌리면 작은 엔진에 생명을 불어넣습니다. 부드러움. 1.0기통 엔진이라는 것이 분명하지 않고 거의 감지할 수 없는 소리와 함께 안정적인 공회전을 보여줍니다. 진실은 사운드 면에서 XNUMX 터보가 매우 성공적이라는 것입니다. 강한 가속과 많은 랩을 올라갈 때만 사운드가 둥글지 않고 XNUMX개의 원통형 힌트가 있음을 알 수 있기 때문입니다. 어쨌든 일반 사용자는 실제로 눈치 채지 못하고 결국 릴리스 할 것입니다. 오! 광고의, 이것은 내가 시도한 최고의 트리플 중 하나이기 때문입니다.
몇 킬로미터를 굴린 후 우리는 깨닫습니다. 새로운 Corsa의 방음 성능 그리고 엔진이 얼마나 조용합니다. 우리 부대에는 독일 판과 겨울용 타이어(독일에서는 법적으로 요구됨)가 있었는데, 이는 확실히 롤링 소음이 전혀 호의적이지 않았습니다. 기존 타이어를 사용하면 롤링 소음이 크게 줄어들어 이 차를 더욱 편안하게 만들 수 있습니다.
La 엔진 반응은 매우 만족스럽습니다. 그것은 매우 진보적이며 전력 공급에서 사각 지대를 눈치채지 못할 것입니다. 이 엔진은 정확한 경로가 있는 XNUMX단 수동 변속기와 관련이 있으며, 변경의 긴 개발은 우리는 감소해야 낮은 회전에서 순환합니다.
프레젠테이션은 짧았고 약 70km를 걸은 후 온보드 컴퓨터가 던진 평균 소비량은 6,3리터였습니다. 효율적인 주행이 이루어지지 않고 동계용 바퀴가 장착된 차량임을 감안하면 신형 1.0 터보는 효율성의 벤치마크 중 하나가 될 것을 약속드립니다. 우리는 그것을 확인하기 위해 더 신중하게 테스트해야합니다.
의심의 여지없이 사용과 소비의 즐거움을 위해 그러한 엔진은 대기의 고전보다 훨씬 더 흥미 롭습니다. 이전에 이러한 힘을 전달한 약 1.6리터의 1.0기통. 우리는 Corsa를 더 깊이 테스트할 것이지만 XNUMX 터보는 좋은 반응과 유망한 소비로 운전하기 좋은 Corsa를 찾는 사람들에게 완벽한 대안인 것 같습니다.
