유형에 따른 전기 모터의 작동

하이브리드, 100% 전기차, 수소 등 모든 종류의 자동차에 존재합니다. 휘발유 자동차나 디젤 자동차에도 스타터에 불과합니다. 따라서 여기에서 우리는 당신에게 그것에 대해 말할 것입니다. 전기 모터 작동 존재하는 유형을 고려합니다.

가장 먼저 알아야 할 것은 자동차의 일반적인 전기 모터는 다음과 같다는 것입니다. 유도 전동기, 영구 자석 동기 모터 과 스위치드 릴럭턴스 동기 모터. 그들 모두는 높거나 매우 높은 효율과 성능을 가진 교류입니다.

전기 모터의 부품

전기 모터가 어떻게 작동하는지 이해하려면 기본 부품이 무엇인지 아는 것이 유용합니다. 모든 전기 모터에 공통적이며 기존 연소 엔진에 비해 목록이 짧습니다.

• 축: 이동하려는 모든 것을 연결할 수 있습니다. 예: 바퀴, 도르래, 톱니 피니언 등
• Ventilador: 축과 함께 회전하여 구동시마다 모터를 냉각시킴
• 주택: 별것 아닌 것 같지만 실제로는 팬이 열을 더 잘 발산할 수 있도록 공기와 접촉하는 표면을 증가시키는 핀 덕분에 냉각에 매우 중요합니다. 수냉식도 있지만(아래 영구자석 동기 전동기 사진)
• 문장: 효율적으로 회전해야 하는 모든 장치와 마찬가지로 전동기에도 베어링이 있어 마찰이 최소화됩니다. 물론 자동차도 예를 들어 바퀴로 운반합니다.
• 축차: 전동기에서 전자기에 반응하여 회전하는 부분입니다.
• 에스터: 많은 사람들이 전동기의 심장은 회전자라고 하지만 실제로는 심장이 고정자입니다. 로터를 회전시키는 자기장을 생성하는 코일이 있습니다.
• 전기 단자함: 자기장이 변하여 회전자가 회전할 수 있도록 회전자 코일 사이에 전류를 분배하는 역할을 합니다.

전기 유도 전동기의 작동

가장 먼저 이해해야 할 것은 전류는 항상 자기장을 생성. 텔레비전, 냉장고, 노트북에 전원을 공급하는 케이블과 같이 집에 있는 케이블도 매우 약한 경우에도 자성을 발생시킵니다.

에 대한 기사에서 설명했듯이 솔레노이드, 의 형태 그 자기장을 강화 에 케이블을 감고 있습니다. 코일을 형성하다. 이 경우 크게 강화될 뿐만 아니라 또한 양극과 음극의 두 극을 만듭니다.. 이 극의 배치는 전류가 양수인지 음수인지에 따라 달라집니다. 즉, 한 방향 또는 다른 방향으로 순환하는 경우입니다.

여기에 이상한 효과를 추가해야 합니다. 교류를 흘릴 때 (지속적으로 방향을 바꾸는) 이 극은 측면을 교대로 바꿉니다.. 전기 유도 전동기의 작동에 매우 중요한 것.

El 이 모터의 작동은 두 가지 효과를 기반으로 합니다. 전자기의 아주 간단한 개념: 자기 인력과 유도.

• La 자기 매력 그것은 단순히 반대자들이 끌어당기고 반발하는 것을 좋아한다는 사실입니다.
• La 유도 만지지 않고 다른 것에 전류를 유도하는 전자기장의 능력입니다. 우리가 앞에서 말한 것과 같은 전선의 코일을 잡고 그것에 교류를 흘린다면, 극은 끊임없이 장소를 바꾸는 자기장을 생성할 것입니다. 다른 코일에 더 가까이 가져 가면 전선이 닿지 않아도 교류가 유도됩니다.

즉, 반응을 추론하기 쉽습니다. 지금처럼 두 번째 코일 교류도 있고, 또한 자체 자기장을 생성합니다. 양극과 음극이 있습니다.

유도 전동기에 대한 질문의 전체 키트는 다음과 같습니다. 전류는 고정자 코일을 통과합니다. 자기장으로 회 전자 회로에 전류를 유도. 이것은 고정자의 자기장과 상호 작용하는 자체 자기장을 생성합니다. 로터는 자유롭게 회전하므로 양극과 음극이 가능한 한 가깝게 되도록 양쪽 극이 정렬되는 경향이 있습니다.

비록 순간적일지라도 우리는 이미 움직임을 만들어 냈습니다. 이제 로터를 회전시키려면 고정자에는 여러 개의 코일이 사용됩니다. 로터를 둘러싸고 있습니다. 그들은 극성을 변경하여 로터를 끌어 당기고 결코 도달하지 못하게합니다.. 코일의 극성을 더 빨리 바꿀수록 로터가 더 빨리 회전합니다.

조금 더 지정하면, 전류 유도 전동기는 일반적으로 XNUMX상. 즉, 가지고있다 세 세트의 코일 로터의 회로를 끌어 당겨 회전시킵니다. 과거에는 XNUMX상 전동기(코일 XNUMX조)가 사용되었으나 이제는 사용하지 않게 되었습니다.

영구자석 동기 전동기의 작동

이러한 엔진에는 유도와 같은 방식으로 작동하는 고정자. 즉, 교류 덕분에 자극을 교대하는 여러 세트의 코일이 있습니다. 따라서 그들은 회전자의 회로를 당겨 회전시킵니다.

그 부분은, 로터 완전히 다르기 때문에 코일에는 자체 전류가 있습니다.. 그러나 귀하의 경우에는 DC, 그럼 코일의 극성은 고정되어 있습니다. 그것의 극은 항상 같은 배열에 있습니다.

어떻게 상상할 수 있니, 고정자 극이 다양하면 회 전자의 고정 극을 새로운 위치로 끌어 당깁니다.. 따라서 원하는 자동차 또는 장치를 이동하는 데 필요한 움직임을 달성합니다.

동기 전동기 작동 전환된 꺼림칙

여기서 우리는 이전 엔진과 다른 엔진을 찾습니다. 고정자에는 정반대 쌍으로 켜지고 꺼지는 코일이 있습니다. (극성을 변경하지 않음). 회 전자에는 어떤 유형의 회로나 코일도 없으며 짝수 점이 있는 십자형 또는 별 모양의 금속만 있습니다. 언제 U한 쌍의 반대 고정자 코일이 점화됩니다., 로터는 스스로 방향을 잡는 경향이 있습니다. 정반대되는 두 지점이 같은 방식으로 코일 쌍을 가리키는.

코일 쌍이 연속적으로 켜지기 때문에 움직임이 발생합니다. 로터가 회전하여 파인트가 마주보도록 합니다.

이러한 엔진과 어떤 브랜드가 이러한 엔진을 탑재하는지에 대해 더 알고 싶다면 다음 기사를 참조하십시오.

관련 기사 :

전기 자동차 또는 EV의 작동 원리

한마디로

이 세 가지 유형의 모터는 일종의 전기 추진 장치가 있는 대부분의 차량에서 볼 수 있습니다. 조차 수소 엔진, 전기차의 위대한 경쟁자, 작동하려면 전기 모터가 필요합니다.

전기 모터는 시장에 출시될 새로운 "생태학적" 자동차의 핵심 부품입니다., 회생제동, 하이브리드 엔진, 100% 전기차. 이 모든 기술은 단순한 전기 모터를 기반으로 합니다.

금후 그들이 어떻게 작동하는지 기억하는 것이 중요합니다, 내일부터 우리는 확실히 차에 하나를 가질 것입니다 (실제로 우리는 이미 비슷한 것을 가지고 있습니다. 교류 발전기이지만 그것은 또 다른 이야기입니다).

먼저, 매우 중요한 물리적 개념에 대해 명확히 해야 합니다. 전기가 통과하는 도체 (케이블을 상상해보십시오)가 자기장에 도입되면 전자기력이 나타납니다.

따라서, 모터는 드라이버 역할을 하는 회전자 또는 샤프트와 회전하게 하는 전자석이 수용되는 고정자로 구성됩니다..

이러한 전기 모터의 장점

원칙적으로, 전기 모터 그들은 배출물을 생산하지 않습니다(전기는 궁극적으로 배출물을 생산하는 발전소에서 나온다는 것을 기억하십시오). 기존 모터에 비해 여러 가지 장점이 있습니다.:

• 그들은 동일한 전력에 대해 더 작은 무게와 크기를 가지고 있습니다.
• 토크는 높고 일정합니다(연소 엔진에서는 특정 회전 속도로 떨어지기 시작함)
• 효율은 75%입니다(내연 기관에서는 약 30~40%).
• 그들은 어떤 크기도 될 수 있습니다