그 작품 현대 자동차 그룹 로 수행하고 있다 창세기 그것은 매우 노동 집약적입니다. 한국 제조업체를 책임지는 사람들은 처음부터 프리미엄 회사를 만드는 것이 매우 어렵다는 것을 알고 있습니다. 특히 그들이 해야 할 때 품질과 세련미의 이미지를 소비자의 마음에 새기다 그들이 부족한 것. 그렇게 하기 위해, 그리고 카피처럼 들리지만, 그들은 당시 Toyota, Honda 또는 Nissan이 취했던 동일한 단계를 따르고 있습니다.
예, 때문에 렉서스, 아큐라, 인피니티를 형상화하다 먼저 독일 라이벌을 살펴본 다음 가장 유리한 시장인 미국으로 갔습니다. 거기에 추가하면 큰 지폐 모델 그리고 컬러풀한 디자인으로 제네시스가 걸어온 길을 갖게 되었습니다. 이제 그들은 새로운 Genesis X 개념, 그들이 몇 년 전에 세상에 보여준 Essence의 논리적이고 자연스러운 진화.
제네시스 X 컨셉은 전기로 구동되는 고성능 GT입니다.
로 이상엽의 발언, 제네시스 글로벌 디자인 디렉터…
«제네시스 X 컨셉은 스포티한 우아함의 궁극적인 비전이라고 할 수 있습니다., 제네시스 고유의 디자인 언어" [...] "투라인만의 차별화된 테마와 지속가능한 럭셔리는 제네시스가 추구하는 미래지향적 디자인과 최첨단 기술의 청사진이 될 것입니다."
이 아이디어를 고려하면 프로토타입을 살펴보는 것으로 충분합니다. 거의 변경 없이 시리즈에 도달할 수 있음. 실루엣을 구성하는 디자인 요소 중 길고 낮은 후드 또는 Full LED 광학을 강조할 수 있습니다. 그만큼 전면 그릴 따르다 G 매트릭스 패턴 창세기의 아이덴티티를 강조하기 위해 입체적으로 표현했습니다. 측면에서 보면 루프 라인이 급격히 떨어지는 GT의 전형입니다.
후면도 미니멀한 디자인이지만 스타일이 없는 것은 아닙니다. 그 중 몇몇이 눈에 띈다. 전체 LED 광학 전면과 동일한 형식을 유지합니다. 세 번째 볼륨의 통합에는 근육질의 웨이스트 라인, 확장된 리어 윈도우 및 부트 리드의 통합 스포일러의 세 가지 요소가 함께 제공됩니다. 범퍼는 후드를 여는 말굽 모양을 닫고 크롬 라인으로 장식된 신중한 디퓨저를 통합합니다.
문 안쪽에서 실행 및 재료의 품질 (적어도 시각적으로) 그것은 높은 고도에 있습니다. 운전자는 인포테인먼트 시스템을 관리하기 위해 대형 화면을 통합하는 콘솔로 둘러싸여 있습니다. 그의 입장에서는 계기판은 디지털로 구성 가능 y 거울에는 카메라가 포함됩니다. 기술은 순수 전기로만 확인됐을 뿐 전력이나 배터리 용량은 밝히지 않았다.
그의 시장 출시 가능성 미래에 아마도 ...
출처- 창세기
