아마도 많은 사람들은 여전히 르노가 발명했다고 생각합니다. 미니밴 세그먼트. 글쎄요, Espace는 먼 1984년에 시장에 출시된 이후로 최초가 아니었습니다. 불과 XNUMX년 전, 진정한 선구자인 대서양 반대편에서 XNUMX세대 크라이슬러 타운 앤 컨트리. 그러나 1992년이 되어서야 유럽 시장에 진출하지 못했기 때문에 이러한 약간의 혼란이 있었습니다.
그러나 Chrysler가 이 모델을 시장에 출시한 이후로 많은 변형이 있었습니다. 따라서, 그것은 다음과 같이 이질적인 배너 아래에서 판매되었습니다. 닷지, 플리머스, 란시아 그리고 심지어 폭스바겐. 네, 단기간에 미국에서 판매되고 있는 독일 주택, 폭스 바겐 루탄. 이러한 방식으로, 최근 몇 년 동안 판매된 제품이 15 만대.
크라이슬러는 1983년 미니 밴 부문을 개척했습니다.
이 역사적인 행사를 기념하기 위해 FCA 그룹은 보도 자료 특정 데이터와 특별한 이미지를 설명합니다. 구체적으로, 그것은 콜라주 XNUMX세대를 볼 수 있는 곳 타운 & 컨트리 그리고 마지막 파시피카. 그 구성은 수년 동안 존재했던 모든 모델의 수천 장의 사진과 다양한 변형을 결합하여 수행되었습니다.
지금까지 크라이슬러는 15만 미니밴, 하지만 미국의 선두 기업입니다. 그만큼 시장 점유율 SUV의 지분에도 불구하고 그것이 유지된다는 것은 그것이 도달하기 때문에 부러워합니다. 54. 그리고 그것은 두 가지 신화적인 모델로 구성된 갱신된 카탈로그로 그렇게 합니다. 한편으로는 하이브리드 버전이 포함된 최신 세대의 퍼시피카가 있고 다른 한편으로는 닷지 그랜드 캐러반.
서로를 이어온 XNUMX대에 걸쳐 그들은 최대 115개의 특허 등록. 가장 중요한 것은 관련 캐빈 모듈화 그리고 좌석, 그 장점 중 하나 또는 전기 슬라이딩 도어. 앞으로 만능 선수들이 계속 압박을 받긴 하지만 이 부문에 계속 베팅할 것입니다. 사실, 그들은 Waymo와 맺은 계약을 통해 작업합니다. 자율 주행.
출처- 크라이슬러
