테스트 기아 쏘렌토 PHEV 1.6 T-GDI 265 CV 팩 럭셔리 AWD

롯 플러그인 하이브리드 자동차 그들은 자동차 산업을 위한 최고의 중기 솔루션 중 하나인 것 같습니다. 물론 플러그를 꽂을 수 있는 주차 공간이 있고 무엇보다 구매력이 충분하다면 흥미로운 내기일 것입니다. 그리고 그들은 정확히 저렴하지 않습니다. 어쨌든 오늘은 에코 스티커, 좋은 반응, 매우 높은 품질, 많은 공간 및 합리적인 가격을 찾고 있다면 고려해야 할 자동차의 테스트를 가져옵니다. 오늘 우리는 시도 새로운 기아 쏘렌토 PHEV 또는 플러그인 하이브리드.

기아차 XNUMX세대 스페인 진출 소렌토 지난 가을, 디젤 및 자가 충전 가솔린 하이브리드 버전으로 출시되었습니다. 이제 이 플러그인 하이브리드 솔루션이 나타나며 이미 대리점에서 사용할 수 있습니다. 시작 가격은 45.500유로입니다. 프로모션과 함께. 또한 몇 안되는 플러그인 SUV 중 하나라는 점에 유의해야 합니다. XNUMX인승, 그리고 무려 XNUMX개의 좌석이 있습니다!

의심의 여지없이 한국 기업 SUV 모델과 전기화 모두에 매우 강력하게 베팅하고 있습니다. 그들 자신에 따르면 작년 우리나라 판매의 70 %가 SUV 모델에 해당하는 반면 전기 모델의 현재 무게는 34 %입니다.

신형 기아 쏘렌토의 경우 스페인에서 판매가 확산될 것으로 회사측은 추정하고 있다. 이 PHEV 버전의 경우 약 37%, 약 50%는 기존 하이브리드 모델용이고 나머지는 디젤 엔진용입니다. 그들이 정말로 옳은지는 시간이 말해줄 것입니다. 이제 예, 문제의 모델에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

기아 쏘렌토는 우아한 차입니다

나머지 버전과의 미적 차이는 미미하지만, 외관 디자인. 제 기준에서 기아 쏘렌토는 미적 감각이 매우 좋고 우아하며 좋은 인상을 주는 차입니다. 그것은 성공적이며 다소 미국적인 스타일을 지닌 일반적인 유럽 D-SUV를 모방할 의도가 없다고 말할 수 있습니다. 디자인 팀에 좋은 점. 그건 그렇고, 그것은에서 판매 10가지 외부 색상.

XNUMX면 모두에서 우아함을 발산하며, 감정 마감과 럭셔리 패키지, 측면 발판에 의해 외부에서 다릅니다. 그 부분에서 루프 바는 모든 버전에서 표준입니다.

Full LED 헤드라이트에 연결된 대형 전면 그릴, 직선 및 하부 보호 장치를 강조할 수 있습니다. 플라스틱으로 보호된 일부 휠 아치와 다양한 세부 사항이 부족하지 않습니다. 크롬 마감, B 및 C 기둥에 유광 블랙과 결합합니다. 바퀴는 항상 19인치 플러그인 하이브리드 버전의 경우 디젤 및 기존 하이브리드 버전의 경우 18인치 또는 20인치입니다. 충전 소켓은 오른쪽 후면 펜더에 있습니다.

나는 특히 당신을 좋아합니다 후방, 성격과 개성을 많이 전달하기 때문입니다. 상부에는 리어 윈드실드 와이퍼를 통합하고 숨기는 표시된 스포일러가 있습니다. 또한 수직 위치에서 테일게이트의 강한 라인, 특히 LED 리어 라이트를 살펴보시기 바랍니다. 논리적으로 기아는 기술을 자랑하는 엠블럼 "Eco Plug-in"을 장착 할 기회를 잡습니다.

그리고 기내의 매우 높은 수준의 품질

인테리어도 너무 마음에 들었습니다. 부치다 독일 라이벌이 부러워할 것이 없는 퀄리티와 좋은 작품,처럼 BMW X3, 아우디 Q5 O 엘 메르세데스 GLC. 정말로, 그들이 로고를 가렸다면 나는 그것이 아시아 자동차에 장착되었다고 생각하지 않았을 것입니다.

모든 것이 잘 조립되어 있으며 각 표면의 터치와 컨트롤은 개선하기 어렵습니다. 내가 비판할 수 있는 유일한 점은 방향지시등과 와이퍼 컨트롤에도 유광 블랙이 너무 많습니다.. 상부와 문의 대부분의 재료는 부드러우며 하부에는 더 단단한 플라스틱을 사용하지만 잘 조립되어 있습니다.

패들이 있는 다기능 가죽 스티어링 휠 뒤에는 12,3인치 디지털 계기판. 다른 모델처럼 커스터마이징이 되지는 않지만 정보를 쉽게 변경할 수 있으며 선택한 주행 모드에 따라 모양이 바뀝니다. 게다가 보기에도 좋고 읽기도 쉽습니다.

이 그림에서 정말 마음에 들었던 한 가지 세부 사항은 간헐적으로 활성화하면 이미지가 투영됩니다. 백미러에 있는 카메라에 의해 수집됩니다. 이를 통해 사각지대에 차량이 있는 경우 매우 잘 제어할 수 있습니다. 사각지대 경고 보완. 내 관점에서 보면 꽤 성공적이다.

대시보드 중앙에는 10,25 인치 터치 스크린. 품질이 매우 높고 보기에도 좋고 사용하기 직관적입니다. 브라우저, 애플리케이션, Apple CarPlay, Android Auto, 후방 카메라, 자동차 및 하이브리드 추진 시스템에 대한 다양한 정보를 통합합니다.

이 기아 쏘렌토 안에 몇 안타를 넣을 수 있습니다.

또한 기아 쏘렌토는 온도 변화 또는 열선 창과 같은 주요 기능에 대한 물리적 제어로 화면과 공조를 분리합니다. 효율성을 개선하기 위해 "버튼이 있습니다.드라이버만”, 운전석 쪽만 공조합니다. 자동차가 항상 어떤 좌석이 점유되고 있는지 알기 때문에 자동이 될 수 있다는 것도 사실이지만 편리합니다.

이미 중앙 구역에는 물건을 놓을 수 있는 좋은 구멍이 있는 콘솔, 변속기를 관리하기 위한 룰렛 및 더 작은 회전식 컨트롤이 있습니다. 일부 지형을 포함한 다양한 주행 모드 표면에 따라 기어 변속, 토크 분할 및 엔진 응답을 조정합니다. 더 뒤쪽에는 외부 카메라, 하강 제어 장치 또는 전자식 주차 브레이크를 활성화하는 버튼이 있습니다.

로 유닛을 운전할 때 럭셔리 패키지 우리는 운전석에 메모리가 있는 전기 앞좌석을 가지고 있습니다. 둘 다 열선 및 통풍 기능이 있으며 매우 멋진 Napa 덮개가 있습니다. 또한 알루미늄 페달과 헤드업 디스플레이가 통합되어 있습니다.

기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드: XNUMX개의 실제적이고 유용한 시트 포함

Instagram에있는 공개 자료

공동 출판물 Actualidad Motor (@actualidadmotor)

서두에서 말했듯이 이 차의 진폭은 두드러진다. 그것은이다 XNUMX개의 좌석이 있는 몇 안 되는 플러그인 하이브리드 중 하나, 매우 유리한 점입니다. 두 개의 앞좌석은 모든 체격의 사람들에게 매우 넓고 편안합니다. 하지만 XNUMX열과 XNUMX열 좌석에서 무엇을 찾을 수 있습니까?

액세스 좌석의 두 번째 줄 좋습니다. 일단 안에 들어가면 두 명의 큰 성인이 다리와 머리를 둘 수 있을 만큼 충분한 공간이 있고 파노라마 지붕이 있습니다. 무엇보다 좋은 점은 중앙 광장은 완전히 사용할 수 있습니다 중형 성인 XNUMX명이 이곳을 여행한다면 시중에 나와 있는 대부분의 차들이 자랑할 수 없는 일이다. 그리고 소수의 SUV에서는 XNUMX명의 탑승자가 편안하게 이동할 수 있습니다.

의심이 들었다 세 번째 줄 좌석, 그건 그렇고 연속이다 모든 기아 쏘렌토스. 이 두 개의 추가 좌석은 일반적으로 서두르고 조금 더 있습니다. 논리적으로 이 기아 SUV-D에서는 앞좌석만큼 편안하지 않을 것입니다. 지나치게 복잡하지 않다 그리고 일단 안으로 들어가면, 예를 들어 X-Trail이나 Tarraco처럼 갇히지 않습니다.

위의 모든 것에 대해 기아가 설치한 것에 감사해야 합니다. XNUMX열의 USB 소켓과 통풍구. 결론적으로 XNUMX열의 두 좌석은 장거리 여행에는 불편할 것이지만, 특정 여행에서는 아무 것도 빠지지 않을 것입니다.

트렁크 손실은 감지할 수 없음: 604리터 용량

그리고 내부를 보았으니 이제 트렁크를 가지고 가봅시다. 예를 들어, 게이트는 차고 천장에 부딪히는 것을 방지하기 위해 175가지 높이로 조정할 수 있습니다. 모든 장소를 가동할 때 화물의 양은 XNUMX리터입니다. 그러나 정상적인 조건에서는 XNUMX열을 접은 상태로 여행하므로 604 litros.

참고 la 용량 손실은 4리터에 불과합니다. 기존 하이브리드 모터라이제이션 및 디젤 역학이 있는 12개와 비교됩니다. PHEV 모델은 일반적으로 많은 부하 용량을 잃고 이 경우 차이를 감지할 수 없기 때문에 이는 매우 중요한 세부 사항입니다. 다시 한 번, 이 새로운 기아 쏘렌토에 대한 한국 브랜드의 환상적인 작업.

기계적 제안: 디젤, 하이브리드 및 플러그인 하이브리드

기사 전반에 걸쳐 반복해왔듯이 XNUMX세대 기아 쏘렌토는 디젤, 기존 하이브리드 및 이 새로운 플러그인 하이브리드 버전의 세 가지 다른 엔진으로 스페인에서 판매됩니다.

기아 쏘렌토 PHEV는 테스트 버전을 중심으로 265마력, 최대 토크 350Nm, 6단 자동변속기와 연동되며 항상 사륜구동인 AWD를 탑재하고 있다. 1.6hp 및 180Nm의 265 T-GDI 가솔린 엔진이 있습니다. 전기 드라이브는 기어박스에 들어가 91마력과 304Nm의 출력을 냅니다. 배터리는 13,8kW이며 승인된 전기 자율성은 57km입니다.

다른 성능 수치 중에서 우리는 0 초에 100 ~ 8,7 193km/h의 최고 속도는 이미 XNUMX톤 차로서는 꽤 괜찮은 수준입니다. 그만큼 소비 결합된 WLTP는 1,6l/100km 및 18,4kWh/100km이지만 플러그인 하이브리드 모델에서는 핀셋으로 데이터를 가져와야 한다는 것을 이미 알고 있습니다.

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엔진 유형

휠에서: 무엇보다 부드럽고 편안합니다.

이 프레젠테이션 동안 우리는 130km/h의 고속도로 구간, 120km/h의 단순한 도로, 구불구불한 도로의 적절한 커브 및 일부 교차로를 포함하여 총 약 100km를 완료할 수 있었습니다.

제 생각에는 모든 플러그인 하이브리드 우리가 적합하다고 생각할 때 사용하려면 배터리 충전을 유지할 수 있는 모드가 있어야 합니다. 기아 쏘렌토에는 없습니다., 어떤 모터가 매 순간 작동하는지 스스로 관리하는 자동 모드(동시에 둘 다 밀어도 됨)와 전기 모터로만 자동차를 추진하는 두 번째 모드가 있습니다. 물론 배터리가 있는 한 말이죠.

우리는 출발점을 떠나 첫 번째 미터에서 정적 섹션에서 볼 수 있는 품질도 좋은 롤로 변환된다는 것을 이미 인지하고 있습니다. 그것은이다 편안한 차, 우리를 아스팔트로 데려가는 단순한 비포장 도로에서 구덩이를 아주 잘 걸러내는 서스펜션과 부드러운 시트가 있습니다.

승차감이 아주 좋습니다

도로에 오르면 편안함을 향한 이러한 방향이 부드러운 엔진 및 기어박스 응답; 전체 기병이 들어올 때 우리가 전속력으로 움직이지 않는 한. 어쨌든 그렇다고 해서 어느 때나 급작스럽거나 거칠거나 거칠지 않다. 사실, 때때로, 특히 풀 스로틀 상태에서 차가 선언된 힘이 우리로 하여금 믿게 할 만큼 많이 달리지 않는 것처럼 보일 수 있습니다.

예, 그들은 265 마력이지만 우리는 또한 XNUMX 톤의 자동차에 대해 이야기하고 있습니다.. 옮겨야 할 것이 많습니다. 한편, 고속에서도 실내가 정말 조용해서 그런 인상도 환상적인 단열재 덕분이다. 창문에 이중 유리가 있고 매우 좋은 재료가 있음을 명심하십시오.

La 서스펜션 편하지만 너무 푹신하지도 않습니다. 예를 들어, Mercedes GLE 스타일의 에어 서스펜션은 아니지만, 귀하의 등이 언제든지 고통받지 않을 것임을 보장합니다.

여행용으로 설계되었으므로 PHEV 또는 더 나은 디젤을 선택해야 합니까?

예상대로 빡빡한 코너를 행복한 속도로 추적할 때 편안함을 느끼는 차는 아닙니다.. 반응은 스포츠 모드에서 개선되지만 차체 경사와 하이브리드 엔진은 한 커브에서 다른 커브로 화살표처럼 우리를 발사하지 않습니다. 또한 스티어링은 무겁지만 빠르지 않습니다. 어쨌든, 그것은 세상에서 가장 정상적인 것입니다. 아무도 이런 종류의 기쁨을 주기 위해 플러그인 쏘렌토를 구입하지 않습니다.

논리적으로, 많은 가족들이 아이들을 학교에 데려가고 심부름을 하는 데 사용한다고 확신하지만, 도시에 가장 실용적인 자동차도 아닙니다.. 길이 4,8m, 높이 1,9m로 걷기에 불편합니다. 또한 주차장 기둥 사이를 이동할 때 편안하지 않을 것이라는 점도 고려해야 합니다. 그러나 그것은 브랜드와 그것이 무엇인지에 관계없이이 크기의 자동차가 가지고있는 것입니다.

기아 쏘렌토 플러그인 하이브리드 소비량

끝으로 이야기하자면 소비. 우선 프리젠테이션의 연락처였기 때문에 데이터가 100% 신뢰할 수는 없지만 첫 번째 아이디어를 제공할 가치가 있습니다. 컴퓨터에 따르면 133km를 주행하는 동안 휘발유 소비량은 6,3의 L / 100 km 떨어진 지점, 배터리의 약 75%를 소모했습니다. 궁금한 점이 있으시면 운전이 다양해져서 행복한 속도로 달리는 구간과 훨씬 차분한 구간이 있습니다.

결론

기아 쏘렌토는 의심의 여지가 없습니다. 탑카, D-SUV 부문 최고. 그것은 내부 품질, 기술을 증류하고 가장 접근하기 쉬운 버전에서 아래에서 볼 수 있듯이 정말 완벽한 장비를 갖추고 있습니다. 이 경우 몇 안되는 7인승 플러그인 하이브리드 중 하나이기도 합니다.

솔직히 많이 없었으면 "행진염”, Sorento는 시민을 위해 더 나은 위치에 있는 모델에서 많은 판매를 훔칠 것입니다. 그런 잘 만들어진 차는 많은 고객이 고려하는 옵션에 포함되지 않는 것이 유감입니다. 그리고 같은 가격에 비슷한 품질과 훨씬 더 많은 장비를 보유하고 있습니다.

버전과 관련하여 기아 쏘렌토 PHEV는 매일 충전할 수 있는 가능성이 있는 경우에만 고려되어야 한다고 생각합니다. 에 비해 차이점 디젤 약 3.500유로이며 아직 디젤에서 테스트하지는 않았지만 도로 여행, 특히 비교적 긴 여행에서 더 효율적일 것입니다. 물론 모든 기아 모델이 그렇듯이 7 아 오스 드 가란 시아.

장비 기아 쏘렌토 PHEV

드라이브

• 지형 모드 선택이 가능한 사륜구동
• 전기 주차 브레이크
• 19인치 알로이 휠
• 임시 스페어 휠
• 7 에어백
• 차선 유지 지원
• 속도 표지판 인식
• 길가 운전 지원
• 피로 감지기
• 보행자 인식을 통한 자동 비상 제동
• 교차로 충돌 회피 도우미
• 전체 외부 LED 조명
• 루프 바
• 일렉트로크로믹 인테리어 미러
• 12,3인치 디지털 계기판
• 10,25인치 UVo Connect 내비게이터
• 후방카메라
• 안드로이드 오토와 애플 카플레이
• 직물 실내 장식품
• 7 석
• Stop&Go 기능이 있는 어댑티브 크루즈 컨트롤
• 스마트 키 및 푸시 버튼 시작
• 차선 추종 지원
• 전방 및 후방 주차 센서
• 듀얼 존 자동 실내 온도 조절
• 모든 행의 USB 충전기

감정(드라이브에 추가)

• 사각지대 감지 시스템
• 후방 교차 교통 경고
• 파노라마 선루프
• 어두워진 달
• 보스 사운드 시스템
• 360도 뷰 카메라
• 앞좌석 및 뒷좌석 열선시트
• 열선 스티어링 휠
• 핸즈프리 테일게이트
• 모바일용 무선충전기

럭셔리 팩(감정 추가)

• 측면 발판
• 헤드 업 디스플레이
• 스포츠 페달
• 나파 실내 장식품
• 운전자를 위한 메모리가 있는 전동식 앞좌석
• 앞좌석 환기

기아 쏘렌토 제품군 가격

기아차 쏘렌토 가격표입니다. 구성자 모든 버전의 마감재 및 역학에서 판촉 및 자금 조달 대상입니다.

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