오늘 우리는 테스트로 돌아갑니다. 좌석 톨레도 1.6 TDI 90 CV DSG. 어제 분석했다면 디자인과 거주성, 공간이 지배적이었던 곳에서 오늘은 우리 자신을 제어하고 새 엔진이 어떻게 작동하는지 확인할 때입니다. 90마력 TDI 방금 시장을 강타했습니다.
톨레도에는 다양한 디젤 및 가솔린 엔진이 있습니다. 85마리에서 122마리로. 수동 변속기와 우리가 테스트한 것과 같은 듀얼 클러치 자동으로 보완되는 범위. 우리의 90 마력 TDI 엔진은 현재 범위에 대한 액세스 디젤 엔진에서.
엔진 범위
현재 SEAT Toledo는 5 옵션 추진제의. 가솔린 XNUMX종과 디젤 XNUMX종. 가장 기본적으로 해당하는 1.2마리 중 85마리, 승인된 평균 소비량을 가진 기본 버전용으로 예약된 역학 5,1리터 / 100km. 위는 1.2마리의 105 TSI, 정확히 동일한 평균 소비량으로 약간 더 많은 전력과 응답을 제공합니다.
가솔린에서 가장 강력한 것은 1.4마리의 122 TSI. 전체 범위에서 가장 강력한 옵션이며 DSG 듀얼 클러치 자동 변속기에만 연결됩니다. 소비는 만족하며 평균 5,8리터 / 100km. 디젤 범위는 두 가지 동력을 가진 단일 엔진으로 구성됩니다.
El 1.6마력의 90 TDI 우리가 테스트한 5단 수동 기어박스와 자동 DSG와 함께 사용할 수 있으며 평균 소비량은 4,4리터 / 100km. 위 버전의 말 105 마리 혼합 소비로 3,9리터 / 100km 시작/중지와 함께.
1.6 TDI 90 CV, 논리적 옵션?
우리는 운전석에 올라타 키 스타트를 눌러 시동을 걸었다. 1.6 TDI 90 HP 그것은 오늘날 우리의 관심사입니다. 엔진은 비교적 원활하게 작동합니다. XNUMX기통 디젤 엔진이라는 사실을 잊지 말자. 방음 작업이 필요합니다. 결과는 설득력이 있습니다.
그리고 다른 사람들과 마찬가지로 우리가 요구하지 않는 한 엔진이 거의 들리지 않는 곳에서 실행되면 더욱 확신을 갖게 됩니다. 자동 DSG 변속기와 함께, 대답은 즉각적이다, 수동 변속기가 있는 1.6 TDI의 매우 낮은 회전수에서 응답 부족이 제거되고 한 기어에서 다른 기어(최대 7)로의 통과가 간단합니다. 아주 재미있는.
그러나 이 DSG 7 상자에는 몇 가지 단점이 있습니다. 첫 번째는 브레이크에서 발을 떼면 저속에서 부드럽게 움직일 수 있다는 점입니다. 오히려 갑자기 시작. 몇 시간 사용으로 마스터할 수 없는 것은 없습니다. 두 번째는 저단 변속을 선택할 때의 특정 속도 저하입니다. 상자는 생각보다 높은 기어를 유지합니다., 그리고 그것을 해결하기 위해 가속기를 밟도록 강요할 것입니다.
엔진 응답의 즉각성과 배치에 의해 거의 가려지지 않는 두 가지 단점이 있습니다. 바로 700km가 넘는 테스트에서 더 많은 출력을 놓치지 않았다는 것입니다. 그리고 이 결과는 일부 실제로 포함 된 소비, 어떤 면에서는 억제된 무게 덕분입니다.
일주일 간의 테스트 후 온보드 컴퓨터는 혼합 소비를 제공했습니다. 4,8리터 / 100km, 주머니에 쏙 들어가는 정말 매력적인 피규어로 무엇보다 고속도로를 가장 많이 이용하는 사람들의 눈을 사로잡을 것입니다. 덕분에 일곱 번째 기어, 고속도로에서 나는 양말을 가까이에 얻었다. 4,5리터 / 100km, 도시에 있는 동안 우리는 6,5 및 7,5L/100km. 그녀를 때리나요? 이 마지막 시나리오에서 소비를 XNUMX분의 XNUMX로 줄일 수 있는 Start/Stop이 없었습니다.
라우터 및 다용도
SEAT Toledo는 다음을 찾는 가족을 위한 경제적인 대안으로 제시됩니다. 넓으면서도 컴팩트한 차. 정확히는 소형차라는 타이틀이 다재다능한 차라고 할 수 있습니다. 일부 대형차와 같거나 더 많은 적재 용량으로 도시와 같은 좁은 지역을 주행할 때 문제를 일으키지 않기 때문입니다.
또한 서두에 얘기했던 이비자에 대한 그 긴 전투는 차가 되기 위해 행동을 수정한다. 보다 안정적이고 중립적. 또한 덜 민첩하지만 그의 상태는 아닙니다. 이렇게 하면 장거리 여행을 하고 차례로 사용할 수 있는 로드카가 됩니다. 데일리카로 혼잡 한 도시에서.
반면에 그 방향, 브레이크의 느낌, 엔진의 반응은 나를 확신시켰지만 서스펜션의 무게는 나를 씁쓸하게 만든다. 단단하다, 차 너무 흔들리지 않는다 곡선의 섹션에서 그러나 나는 개인적으로, 부드러움의 또 다른 포인트 울퉁불퉁하고 부서진 부분을 더 달콤하게 대면할 수 있습니다. 17인치 휠과 작은 프로필 그들은 부분적으로 책임이 있습니다. 여하튼 전혀 불편한 차가 아닙니다.
그리고 도로에 엔진? 충분한. 그들은 90마리의 말, 큰 혜택을 기대할 수 없습니다, 그러나 엔진은 준수합니다. 이 DSG 상자는 또한 즉각적인 기어 변경으로 우리가 더 쉽게 추월할 수 있도록 하며, 무거운 짐을 싣는 차 응답이 부족할 수 있습니다. 내 경우는 짐도 없이 XNUMX인승 차에 싣고도 한 번도 없었다.
한마디로 굉장히 믿음직스러운 차지만 무엇보다 절약기. 뛰어난 성능이나 확실히 스포티한 행동을 추구하지 않고 일상적인 사용과 주말 휴가 또는 장거리 여행에 완벽한 자동차입니다. 구불구불한 구간에서도 잘 움직이지 않는다, 종종 발생하는 언더스티어 경향이 있습니다.
이 말로 우리는 오늘의 SEAT Toledo TDI 90 CV DSG에 작별을 고하지만 그것이 다음 후보임을 상기시키기 전에는 아닙니다. CAI 2013 올해의 인터넷 자동차 그리고 당신은 무엇을 할 수 있습니까 좋아하는 제품에 투표하여 iPad Mini를 획득하세요. 내일 우리는 장비, 가격을 분석하고 SEAT 제품군의 새로운 구성원에 대한 결론을 도출하는 마지막 부분으로 테스트를 재개합니다.
추가 정보 - 테스트 SEAT Toledo 1.6 TDI 90 CV DSG, 외부 및 내부 디자인
