회색의 거칠고 우울한 거울 속에서 사회는 자기 자신을 바라본다. 믿을 이유가 너무 많지 않고 꿈에 대한 욕구가 사라졌습니다. 위기, 거짓말, 전쟁, 텔레비전 뒤의 세계는 결코 쓰지 말았어야 할 이야기, 읽고 싶지 않은 이야기처럼 보입니다. 그런데 누가 우리가 주연이 아니라 관중이라고 했습니까? 해결책은 우리 안에 있습니다.
우리를 미소짓게 만드는 작은 디테일, 기계를 움직이는 기어를 찾는 것처럼. 내가 타는 모든 차는 하나를 유지합니다. 본질, 그것을 찾아서 그것이 나를 어떻게 느끼게 했는지 말해 주십시오. 노트북 앞에 앉아 머리에 스쳐지나가는 글을 쓰는 것만큼 단순한 것이 점점 더 커집니다. 바로 그 느낌이 바로 당신이 찾도록 초대하는 것입니다. 다음 손님의 영혼은 분명해 보입니다. 그 중 재미. Rüsshelsheim에서 바로 옵니다. 그는 독일어를 할 수 있고 즐거운 시간을 보내는 것을 좋아합니다. 이번 주에 우리는 복스홀 아스트라 GTC 바이터보, OPC의 좋은 감각.
차포!
C구간은 야생화 정원이 아닙니다. 그만큼 소형 시장 영화 속 미군들이 마주한 풍경과 더 흡사하다. 상처받은 로커, 선선한 바람을 맞을 수 있는 곳으로. 경쟁은 긁지 않고 물고 수준은 매일 높아집니다.
사용 가능한 많은 옵션에는 XNUMX도어 버전. 뒷문이 없는 차체는 의심할 여지 없이 스포티함의 표현입니다. 문제는 제조업체가 자신을 지우고 동일한 스탬프를 남기는 것으로 제한했지만 승객 실에 두 개의 입구만 있는 경우입니다. 따라서 예를 들어 디자인이 1도어 형제보다 더 개성을 부여하지 않는 Seat León SC를 볼 수 있습니다. BMW XNUMX시리즈에서도 반복되는 상황.
Astra의 "쿠페" 변형은 이를 훨씬 더 심각하게 받아들입니다. 그만큼 미적, 특히 후면에서 근본적으로 변경됩니다. 전면은 거의 동일한 곡선을 유지하여 "독수리 부리" 모양의 조종사, 멀리 뒤로 설정된 넓은 그릴, 일반 버전보다 더 공격적인 범퍼를 보여줍니다.
선이 코에서 벗어날 때 차이점을 알아차리기 시작합니다. 글레이즈 영역이 감소된 프로필에서는 상황이 흥미로워지기 시작하고 후면에서는 세그먼트에서 가장 격렬한 존재. 형태는 더 근육질로 보이며 독일인이 양쪽에 두 개의 포탄을 배치한 것처럼 보입니다. 조종사는 전면의 추세를 따르고 내가 알고 있는 즐거움 버전인 Biturbo의 경우 이중 배출구는 제빵사가 쿠키를 접시 위에 올려 놓는 것과 같은 방식으로 세트를 마무리합니다. 커스터드.
La 외관 이 Astra GTC는 많은 시선을 필요로 하지 않고 눈에 들어옵니다. 아주 잘 만들었고 작은 스포일러나 스펙터클한 디테일 등 타이어 내가 본 많은 빠에야 팬보다 큰 이 20인치 프레스 장치에 장착되어 있어 보기가 훨씬 더 단순해집니다.
그러나 당신은 승리하고 용기를 얻습니다.
마침내 열쇠를 건네받고 문을 여는 버튼을 누릅니다. 나는 빠져들다 운전석, 게시물은 순전히 스포츠입니다. 나는 Astra GTC Bitubo의 드레스를 물들인 것과 같은 색, 열정적인 빨강으로 이 공간에 다시금 나 자신을 발견합니다. 겉보다 짙은 붉은색이지만 긴장한 듯. 시트의 가죽, 솔기, 매트…
그런 의미에서 캐빈의 구성이 이 색상으로 대시보드를 도색하기에는 적합하지 않다고 본다. 나는 그를 위해 검은색의 단순함을 사랑한다 지휘소. 여기서 우리는 자체 두께의 스티어링 휠과 스포티한 특성만을 향상시키는 하부의 평평함을 발견합니다. 내 오른쪽에는 백만 개의 버튼이 있는 유명한 센터 콘솔이 있습니다. 다음 세대의 청소를 기다리고 있으며 일반적으로 잘 정돈된 분위기에 어울리는 풍부한 버튼 패널.
나는 다른 사람을 본 후에 시력을 제쳐두고 스포츠맨십 디테일, 스테인레스 스틸 페달 보드, 터치로 대화에 참여할 수 있습니다. 그만큼 재료 그들은 상당한 품질을 즐기는 것 같습니다. 딱딱한 플라스틱이 너무 많지는 않지만 소프트도 과도하게 참여하지 않습니다.
충분하다
편안하고 넓은 사각형 앞쪽은 편안하고 뒤쪽은 편안합니다. 중앙에 있는 사각형이 논리적으로 덜 안도감을 느끼긴 하지만, 양쪽에 있는 사각형이면 충분합니다. 당신이 가지고 있지 않는 한 당신은 천장을 치지 않을 것입니다 쁘띠 스위스에 부풀어 오른 어린 시절, 그리고 그렇게 되는 경우, 그리고 당신은 다리가 긴, 무릎에도 문제가 많지 않습니다. 같은 느낌 트렁크, 370리터 그것은 경쟁의 가장 큰 트렁크 중 하나입니다. 또한 적재 입구는 높지만 대부분의 경우만큼 좁지 않습니다.
El 복스홀 아스트라 GTC 바이터보 시장에서 가장 아름다운 지문 중 하나를 보여줍니다. 스포티한 캐릭터가 좋아하는 1.840mm의 바디에 극찬. 너비, 길이 4.466, 높이 1.482; XNUMX도어 형제보다 더 넓고 낮고 길다. 이러한 조치는 뒤쪽 영역의 편안하고 압도적이지 않은 공간 내부에서도 높이 평가됩니다.
거의 200 마력이 질주하려고합니다.
그러나 이것은 단지 눈으로 보고 만지는 문제일 뿐입니다. Biturbo 성은 후드 아래에 숨겨진 것이 당신을 미소 짓게 만들 수 있다는 것을 암시합니다. 그것은이다 열쇠를 돌릴 시간 그리고 작동되기를 고대하고 있는 2.0리터, 195hp 엔진을 깨우십시오. 우리는 당신을 기다리게 할 수 없으므로 내일 이 테스트의 두 번째 부분을 놓치지 마십시오
