테스트 푸조 308 1.6 e-HDI 115 CV, 엔진, 주행 및 소비(비디오 포함)

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사춘기를 갓 넘긴 청년처럼, 뉴 푸조 308 자신을 제시합니다. 프렌치 컴팩트 성숙해 보여요 얌전해 보여요 세계를 정복하려는 욕망. 이 테스트의 첫 번째 장에서는 우리는 외부 및 내부 디자인을 분석했습니다., 우리에게 기분 좋은 감각, 이것이 매우 심각하다고 외치는 듯한 감각을 남깁니다.

두 번째 액트가 시작됩니다. 이제 이야기가 더 민감해지고 더 많이 느껴집니다. 엔진을 시동하고 그에게 말할 차례를 주기에 완벽한 시간입니다. 이 때 잘 알려진 블록 1.6리터 e-HDI 파리의 창자에 머문다. 발전하는 메카닉 115hp 및 270Nm의 토크. 성숙함으로 다시 만날까요? 아니면 단지 정면이었습니까?

첫 감각

내가 말했듯이 하늘은 회색으로 어두워졌습니다. 슬리피 할로우. 내가 말했듯이 Sierra de la Culebra de Zamora에서 양치기가 될 필요는 없었습니다. 레오 할렘, 또 다른 물웅덩이가 떨어지려고 한다는 것을 알기 위해. 그 사이에 나는 버튼을 누르고 시작했고 약혼했다. 첫 번째 기어. 감각으로 가득 찬 움직임.

더 높은 위치에 있는 변속기 터널은 기어 레버를 더 쉽게 찾을 수 있도록 합니다. 그것은 나를 깊이 행복하게 만드는 촉각에 정보를 전달합니다. 투어 감소했거나 동일합니다. 이제 우리는 더 확고한 준비할 때. 의심할 여지 없이, 검토를 요청한 브랜드의 보류 중인 주제입니다.

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마찬가지로 고속도로는 다음 판사가되었습니다. 압연이 쉬워진 진폭. 그만큼 푸조 308 그는 침착하게 법이 요구하는 최대 속도인 120km/h로 자신의 자리를 여행했습니다. 4,8 l/100km 소비. 그리고 그 자리에 속도계를 꽂은 상태에서 프랑스인은 2.000단 기어에서 XNUMX바퀴에 도달하지 못합니다.

더 도시적인

어제 저는 길을 가다가 잠시 들른 곳, 놀라운 뷰를 제공하는 것 외에도 새 앨범의 품질을 계속 검토하는 데 도움이 된 정류장에 대해 이야기했습니다. 카트 크기의 핸들에 묶여 몇 시간 동안 여행을 한 곳은 Trujillo와 그 거리였습니다. 주요 목적은 당신이 기동하는 데 도움이평평하게 하는 것도 약간의 문제를 일으키긴 하지만 그렇습니다. 나는 그의 것을 좋아한다 디자인, 그리고 나는 유틸리티 형제보다 308에서 더 많이 사용하는 것을 좋아합니다. 세상은 모순으로 가득 차 있는 것 같아요...

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효율성은 이 새로운 세대에서 특별한 역할을 합니다. 그만큼 시작 멈춤 그것은 계속해서 아주 잘 작동하고, 저에게 그것은 PSA가 제공하는 훌륭한 것들 중 하나입니다. 침입이 거의 없고 눈에 띄지 않는 뛰어난 품질. 나에게 그날의 마지막 감각을 남기고 마을의 숫자 6,3 ~ 6,2 l/100km를 이동합니다.

찾으시면 사이즈 알려주세요

고속도로에서 조용한 주행은 충분하지 않았습니다. 이 시험의 중간 지점인 이 짧은 '구애'의 절반이 도래했고, 밟을 땅은 어느 국도의 땅이었다. 교통 체증이 원할 때까지 타는 것이 정상적으로 진행되었습니다. 쉽게 깨닫게 된 순간들 푸조 308이 올바르게 복구됩니다., 그러나 더 짧은 기어에서는 더 편안하고 더 활발합니다. 나머지 숫자와 그리 멀지 않은 거리: 4,6 – 4,7 l/100km.

진지해지면 모델은 분노로 이를 드러내지만 회전수 카운터 한가운데서만 "무서워"합니다. 한편, 역학에 대해서는 자세히 연구되어 왔다. ~이다 1.235의 kg. 프랑스인이 저울에 남겨둔 것들, 그리고 이것은 훌륭한 섀시와 함께 코너링할 때 높이 평가됩니다.

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"아이"는 성장했음에도 불구하고 성숙했지만 여전히 운동 능력이 있습니다. 그만큼 서스펜션 무거운 손으로 그것을 지배하면서 계속 편안함을 부여합니다. 문제없이 작동하는 브레이크 섹션과 함께 제공되는 구성과 주소, 휠에 익숙해지면 더 많은 제어 기능을 제공하도록 진화합니다.

동그란 제품?

컴팩트가 겪는 변형은 미학적인 부분에서도 반영되지만 다이내믹한 부분에서도 마찬가지입니다. 약간의 변경으로 프랑스어는 놀라운 품질을 제공하는 개선을 받습니다. 그러나 가격은 어떻습니까? 그대로 유지되나요? 우리는 장비와 최종 결론도 알게 될 테스트의 마지막 부분에서 내일을 알게 될 것입니다.


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  1.   호세

    동일한 엔진 308과 2008에서 테스트의 소비량이 거의 같을 수 있습니까? 308을 덜 섭취해야 하는 것 아닌가요?

    1.    에두아르도 로신

      Good Jose, 차체 유형으로 인해 308보다 약간 덜 탐욕스러운 차가 예상되는 것은 사실이지만 둘 다 매우 동일한 무게를 가지고 있기 때문에 운전 조건으로 귀결됩니다. 308은 3(2008 l/4km)보다 기록(100/308)이 적기 때문에 실제 조건에서 2008은 XNUMX보다 약간 더 경제적일 것입니다.

      우리의 경우 2008년에 매우 약간 낮은 기록을 달성했지만 두 테스트 모두 다른 사람과 다른 조건에서 수행되었습니다.

      인사

  2.   줄리안

    언제 308마력의 푸조 150의 매력을 시험해 볼 것인가? 어떤 결혼 잡지에서도 찾을 수 없다는 것뿐입니다. 모두 제일 좋다.